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摘要：基坑支护技术在现代建筑科技不断发展的过程中还会有长足进步，在减少对周围环境影响的同时，能够不断提高质量，从而为我国经济建设做出更大的贡献。本文就道路桥梁项目基坑支护施工技术应用研究进行分析。
关键词：道路桥梁基坑支护施工技术应用
1.基坑支护工程施工特点
1.1基坑深度逐渐增加。近年来，我国房屋建筑逐渐向着高层化、复杂化的方向发展，这虽然能够有效提高城市土地利用率，但也增大了基础承受的压力，这就需要加深基坑的深度以保障基坑支护工程符合相关管理规定及防护安全的要求。
1.2区域性强。受地质条件的不同，不同地区的基坑工程有着不同特征。由于地下岩土性质复杂、千变万化，因此施工企业在基坑开挖时，必须要做到具体问题具体分析，实事求是、因地制宜。
1.3周围环境影响大。就目前来看，高层建筑与超高层建筑通常集中在交通密集、较为繁华的地带，因而基坑支护工程施工受到多种环境因素的影响，例如地下管道、地下交通设施、地表建筑物等等，这些因素都会影响到工程施工质量安全。
2.道路桥梁基坑支护施工技术应用
2.1合理应用安全监测技术。在建筑施工过程中，监理人员要重视安全控制过程，进行全方位防控。注意土方的开挖，对于比较复杂的施工路段，要提出有效的要求，保证边坡施工稳定和安全。监理人员要对施工的设备进行详细检查，尤其是对机械开关以及防漏电装置要进行排查，如果发现问题必须及时向上级汇报。以钢筋网网格操作为例，通常情况下，捆绑误差不能超过20mm，如果存在严重误差，要适当进行矫正，同时对焊接技术进行强化处理，保证网格和锚杆的完整性。除了进行常规的支护检查外，要对基坑是否存在裂缝或者周边地下水位的具体情况进行检查。监理人员每日都需要对施工周边的重要管线进行监测。在之后监测阶段，监理人员要对测量所得的数据及时收集和整理，结合数据变化将其绘制成图表。除此之外，在进行支护施工过程中，经常会遇到非常复杂的施工环境，有时并不具备良好的放坡条件，针对这种问题，施工人员要借助于一些有效的支护结构来对工程进行支撑，确保坑壁的稳定性。
2.2基坑支护加固技术。整个基坑支护施工流程比较特殊，如果施工地点地质条件比较好，基坑深度不能超过10m，需要应用直接喷射方式进行加固处理。在基坑壁加固施工过程中，需要对钢筋直径、间距、长度和钢绞线等参数进行有效设定。同时也可以采用多种支护方法结合的形式，最大程度地发挥不同支护方法的优点。以深度为7~15m的基坑为例，如果实际的施工环境良好，施工人员就可以选择排桩支护这种方式来完成对应的施工操作。施工人员在选择参数的阶段要按照设计标准执行，采用逐层开挖或者逐层加固的施工模式。支护加固技术的应用流程为：地质勘察—参数设定—确定标准。对于施工区域内的具体强度或者平均厚度需要进行实时监测，保证各项指标不低于行业设计标准。在喷射操作阶段，要保证施工区域表面平顺，避免出现锚杆外露的情况。
2.3软土基坑支护技术应用。很多地方道路桥梁基坑的支护工程都是在软土的环境下完成，软土稳定性差，所以事故发生的几率会更高一些。所以在这种环境下施工，更要注意保证支护工程的质量。软土的质地松软，容易出现滑坡和塌方，需要基坑支护工程的施工要采取科学有效的措施，防止支护体发生结构形变或位移。通常采用对地下连续墙进行有效的防护，可以在一定程度上防止事故的发生，因为地下连续墙的防水性能较好，刚度大，进而可以有效的防止软土流失，起到很好的固定作用。根据这一情况，我们可以将地下连续墙与桥梁主体连接，从而提高其防水能力和对软土的固定能力，节约施工成本。同时借助深层搅拌机将水泥与软土砂石搅拌，使软土产生硬结，以此来提高基坑主体的强度和安全性，最大化的体现对基坑的保护。
3.道路桥梁基坑支护注意事项
3.1做好基坑工程的环境调查。在进行道路桥梁基坑支护施工的时候，要对周围环境进行认真调查，包括邻近建筑物、地下建筑物地下管线等等进行详细调查了解，并在基坑支护施工中，这些都会对基坑支护产生很大的影响。因此，做好基坑工程的周边环境调查，将调查报告作为基坑支护施工的评价以及参考具有极其重要的意义。如果在基坑周围影响范围之内，有建筑物进行修剪的时候，通常情况下是先进行基坑的开挖，之后再进行基坑内建筑物的修剪。在进行道路桥梁设计之前，还要对施工现场的现状地形进行调查。现状地形的调查，可以作为拟挖基坑周边各个位置的标高，从而能够得出坑底与坑顶的高差。在进行设计的时候，用地红线是基坑外围边界不能超过的界限，包括基坑边上的防护栏杆以及排水沟。同时的，基坑底边线需要与地下室外墙之间保留一定的距离，方便作为基础施工的作业面。
3.2地下水位的控制。采用集水明排，井点降水，截水和回灌等措施，使基坑地下水位在基坑施工期间降至坑底0.5m以下，使基坑支护和基础施工顺利进行。同时要采用相应措施使得基坑周边建筑物不会因降水受到影响。停止降水时应保证结构物不上浮。在基坑内应设置排水沟和集水井，用抽水设备将基坑中的水从集水井排出，达到疏干基坑内给水的目的。
3.3坑边荷载控制。基坑周边附加的荷载应当以基坑支护设计所允许的范围为准，并严格控制在这个允许的范围之内，特别是要有效的控制坑边道路货车载重量，必须要以基坑支护设计要求为准来进行控制。在对水压力进行计算的时候，要根据地下水渗流的实际情况采取不同的水压力分布模式。如果地下水没有出现渗流，那么杂支护结构作用的主动土压力侧的静水压力，在基坑内地下水位以上按静止水压力三角形分布计算，而矩形分布计算则是适用于坑内地下水位以下的水压力。通常情况下，施工荷载是基坑顶部需要考虑的，荷载为10kN/㎡。如果在施工过程中，有运送材料的货车从基坑顶部通过，荷载需要取20kN/㎡。与此同时，基坑周边的堆在需要在基坑荷载设计规定范围之内。
3.4深基坑支护技术问题。
3.4.1是要对各项参数的变化进行密切关注，尤其是含水率的变化、土压力的释放以及内摩擦角、土体内凝聚力的变化等等。对这些参数的变化进行监控，是调整施工方案的基础，也是为做好参数条件的准备工作，通过参数变化情况能够为深基坑施工方案的变化提供科学、正确的应对措施；
3.4.2是在深基坑施工过程中，周边环境通常都是复杂的，不但有各种道路地下线路，还有各种密集的建筑物，会影响放坡。因此，为了确保安全支撑作用，必须要选用合适的支护结构来保证深基坑中坑壁的稳定性。在进行深基坑施工过程中，最常见的深基坑支护形式包括排桩支护、锚杆支护、自力式支护以及组合型支护等多种支护形式。不同的深基坑施工，需要根据工程的实际情况来选择深基坑支护形式，这样才能够做好建筑工程的深基坑施工。
综上所述，针对道路和桥梁项目的基坑支护施工本身涉及到的技术应用是全方位的，对此，施工单位需要针对不同的施工内容选择合适的施工技术，同时，对于施工过程中可能存在的安全问题，也需要借助于有效的技术应用来实现施工完成质量的提升，只有这样，才能够确保这些基础设施建筑更好地应用于正常的使用过程中，确保使用者的安全。
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