导读:本文包含了等效燃油消耗最小控制策略论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合动力卡车,ECMS算法,能量管理策略,燃油经济性
等效燃油消耗最小控制策略论文文献综述
张静,于浩[1]（2019）在《基于等效燃油消耗最小算法的并联式混合动力卡车控制策略》一文中研究指出为提高混合动力卡车燃油经济性,解决等效燃油消耗最小策略实时性差的问题,针对某款混合动力卡车,在基于逻辑门限值控制策略基础上,结合等效燃油消耗最小策略(equivalent consumption minization strategies,ECMS),制定等效因子,引入电池电荷状态(state of charge,SOC)平衡策略,建立了基于ECMS算法的门限值控制策略,既保证了算法的实时性,又提升了控制效果。仿真结果表明,相比于门限值的能量管理策略时的百公里油耗,燃油经济性提升5. 96%,所设计的控制策略能够在实现较好的燃油经济性的同时,维持电池SOC的平衡。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年18期）
周祥,宋璐,付主木,宋书中[2]（2016）在《ISG-FHEV等效燃油消耗最小控制策略》一文中研究指出为了有效提高ISG重度混合动力汽车(full hybrid electric vehicle assisted by an integrated starter generator,ISG-FHEV)发动机和电机驱动系统效率以及整车的燃油经济性,设计了一种等效燃油消耗最小控制策略(equivalent consumption minimization strategy,ECMS);在分析ISG-FHEV功率分流模式的基础上,同时考虑发动机和电机驱动系统效率,构建出包含发动机和电机驱动系统的功率分配、ISG电机和主电机间的功率分配两个控制变量的整车等效燃油消耗最小目标函数;引入庞特里亚金极小值原理(pontryagin’s minimum principle,PMP)并加入电池SOC偏差控制确定等效因子;最后,进行了仿真和对比分析;结果表明,与基于规则的控制策略相比,发动机效率提高9%,ISG电机和主电机总效率提高11.4%,百公里耗油量降低9.98%。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2016年04期）
王东升[3]（2013）在《混合动力汽车最小等效燃油消耗控制策略研究》一文中研究指出当今社会,随着社会经济的不断发展,汽车工业也有了一个腾飞的阶段,然而,应运而生的是石油资源的日益匮乏与环境质量的日益恶化,所以新能源汽车的研发便成了当前汽车工业发展的一个热点,也成为了汽车行业将来的一个发展方向。相比较而言,混合动力汽车是目前所有新能源汽车中技术相对成熟、发展前景相对广阔的新能源汽车,它对缓解能源短缺、降低环境污染具有重大意义。虽然混合动力汽车现在已经开始了初步的大规模生产,但是其相关的核心技术仍然需要完善,特别是控制策略方面还有待进一步的改进和提高。混合动力汽车,顾名思义就是具有两个能量源的汽车,一个是由传统的内燃机提供能量,另一个是由蓄电池电机系统提供能量。实践证明,设计合理、控制相对精确的混合动力汽车可以在不损失动力的前提下很大程度上节省燃油并减少污染物的排放。在本论文中,首先对混合动力汽车及其控制策略进行综述,主要包括优缺点、分类、各类型的能量传输方式、控制策略概况、关键技术和节能思想等。然后在这些理论的基础上,基于课题组内实验数据和相关数学模型,对并联式混合动力汽车的主要部件进行模型的构建,包括车体、变速器、发动机、蓄电池、电机和油箱等,并在最后组合成并联式混合动力汽车系统。然后,针对已经组合的混合动力汽车系统,建立基于最小等效燃油消耗的控制策略模型。该控制策略是瞬时优化控制策略中的一种,它不需要提前知道整个行驶工况的信息并对其进行预设,只依靠汽车自身实时采集的行驶信息,即可获得良好的燃油经济性,实现性较强。在该策略的构建过程中定义了一个关键参数——油电转化效率,通过该参数可以把蓄电池电能的消耗量转化为等效的燃油消耗量,从而可以获得控制的目标函数,通过优化的方法求得该目标函数的最小值,即可实现该控制策略的最终目标。最后,针对整个系统进行仿真,并对获得的仿真结果进行分析。仿真结果表明,该控制策略达到了提高汽车燃油经济性的目的,对混合动力汽车控制策略的研发和改进提供了可靠的依据。(本文来源于《大连理工大学》期刊2013-04-28）
等效燃油消耗最小控制策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了有效提高ISG重度混合动力汽车(full hybrid electric vehicle assisted by an integrated starter generator,ISG-FHEV)发动机和电机驱动系统效率以及整车的燃油经济性,设计了一种等效燃油消耗最小控制策略(equivalent consumption minimization strategy,ECMS);在分析ISG-FHEV功率分流模式的基础上,同时考虑发动机和电机驱动系统效率,构建出包含发动机和电机驱动系统的功率分配、ISG电机和主电机间的功率分配两个控制变量的整车等效燃油消耗最小目标函数;引入庞特里亚金极小值原理(pontryagin’s minimum principle,PMP)并加入电池SOC偏差控制确定等效因子;最后,进行了仿真和对比分析;结果表明,与基于规则的控制策略相比,发动机效率提高9%,ISG电机和主电机总效率提高11.4%,百公里耗油量降低9.98%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
等效燃油消耗最小控制策略论文参考文献
[1].张静,于浩.基于等效燃油消耗最小算法的并联式混合动力卡车控制策略[J].科学技术与工程.2019
[2].周祥,宋璐,付主木,宋书中.ISG-FHEV等效燃油消耗最小控制策略[J].计算机测量与控制.2016
[3].王东升.混合动力汽车最小等效燃油消耗控制策略研究[D].大连理工大学.2013