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摘要：随着市场经济的快速发展，公路建设业迅速起飞，公路水平不断优化。因此，道路状况指标的选择伴随着改善，这反过来将形成贯穿软土地区的路基状况。因此，在软土地基上建设公路工程已经变得非常普遍，改善软土路基处理，可以有效提高公路建设速度，优化工程建设质量，节省工程造价。为此，只有应用科学有效的道路施工软土路基处理技术才能提高施工水平，创造显着效益。
关键词：公路路基；软土路基；技术
引言：道路最重要的部分是路基，这是一种基于某些技术要求和路线位置形成的带状结构。它需要承受来自路面的压力，因此需要具有足够的稳定性，耐用性和强度。施工中的一个难点是建造软土路基，软土路基施工技术也是保证路基质量的关键因素。根据我国近年来公路工程和城市道路建设的经验，找到了一些有效的软土路基施工方法。它确保了道路的施工效率，延长了道路的使用寿命。
1软土路基的特征分析
路基是整个道路建设的基础，也是决定项目质量的关键环节。路基施工质量在一定程度上直接影响路面水平，也是施工期的重要决定因素。其中，软土路基具有自身的复杂特征，成为较为困难的路基施工类型之一。因此，软土对路基影响的差异性分析对于施工过程和未来的使用都具有重要意义。从广义上讲，软土是一种低强度，高压缩性和高含水量的软土层，它通常包括软粘土，淤泥，泥炭土和泥岩。软土通常以絮状物的形式出现在地层中，其含水量通常大于液体极限，可超过150％。它更容易经受压缩变形，内聚力相对较小，并且穿透系数小于5。它在内陆平原，沿海平原和盆地山麓分布广泛，厚度从几米到几十米不等。从高速公路工程的角度来看，软土的主要特征是天然含水量大，空隙率大，透水性差，剪切强度低，灵敏度和压缩性高。因此，提出了对公路设计和地质勘探的更高要求，在充分掌握施工区域的软土特性的同时，施工组织设计也要经过实际修改。在确保施工方案清晰可行的同时，应选择具有一定施工经验的软土路基施工单位进行施工。监督单位加大监督管理力度，在整个过程中不进行死角跟踪监督，确保项目的质量和施工期。
2探讨公路工程软土路基施工技术
2.1排水砂垫层技术。在施工过程中，较为普遍的现象是基础上部的土层很薄，但含水量很大，给施工带来很大的麻烦。面对这种情况，在软土路基上方铺设一层约半米到一米的沙层是一种相对常见和有效的解决方案。其主要功能是一方面巩固弱土层，使沙垫层与上部的排水层具有相同的效果。另一方面，它可以用作填充物中的地下排水层，其用作排水，并且填充物中的水位略微降低。同时，在填筑和地基处理过程中，可以为施工机械的临时施工提供较好的客观条件，缩短施工周期。经过实践，可以得出结论，理想有效的处理深度是路基极限高度的两倍。
2.2重锤夯实处理技术。重锤捣固技术主体采用起重机械设备，将重量提升到相应高度，让其自由下落，重复多次操作，实现基础的夯实处理。基于应力的逐渐扩散和传递的影响，软土承受力的显着增加。在重量下降体的影响下，上层土壤将形成垂直向下位移，软土层将形成垂直压缩并逐渐推挤挤出。这种技术方法可以显着提高路基的整体强度，使其压缩性整体降低，因此可以在实际施工中选择科学应用。
2.3回填土软土路基施工技术。
2.3.1将软路基的软土部分挖除。施工人员应根据设计图纸或技术人员的具体要求对软土部分进行分层回填。通常，土壤层不应超过400mm。然后，地下室路面被压碎，路面的坚固度超过90％，进行第二层分层填充，技术人员必须在回填前对填充量进行科学计算。
2.3.2软土路基由装载机平整，然后被压路机压碎。通常，压路机连续压碎8次以达到路基压实度要求。施工采用“静压后第一次静振”和“前两侧和中间”的原则；在施工过程中，滚筒按照科学合理的操作程序施工，首先按压路基边缘和路基中间的施工原理。
2.3.3填充软土层填料应主要为中砂和粗砂，并且必须具有良好的压实性。如有必要，还可以添加一定量的砾石，但砾石必须均匀分布。
2.3.4软土路堤沉降定期观测。根据施工要求，监理人员应对施工段进行现场观察。观察仪器和水平标尺，观察者，后视标尺，测量点和转折点。观察点与沉降点之间的距离不应超过15cm，每次观察的距离不小于3M。
2.4高压旋转处理技术。高压旋转处理技术是一种新型的施工工艺，通过喷洒化学浆料，它可以很好地与土壤混合，并优化软土路基。该方法应用广泛，可显着提高基础轴承水平，具有良好的增强能力。主体应用于钻井平台进行施工钻孔。在满足设计标准后，可以应用脉冲泵，并且可以通过喷射装置进行化学浆料的高压注入。钻杆同时以相同的速度旋转并同时抬起。在高压流动的影响下，某一类土壤结构在化学浆料的作用下会被破坏和硬化，形成一个平衡良好的圆筒。浆料的应用丰富多样，应根据土壤质量和工程设计要求进行选择。还应考虑其具体来源，购买价格和环境造成的污染问题。目前的主要应用浆料主要是水泥浆。为了有效防止渗水强度和地下水流速快时浆液的损失，可以加入氧化钙快速凝固制剂进行优化。在软土路基中，喷桩的直径应随土壤质量和工作压力适当改变。因此，应优化直径以确保标准适合。喷桩的刚度和强度与周围土壤的刚度和强度不同。因此，它在桩中起作用，适用于砂土地质的路基施工。
2.5挤实沙桩技术。挤压砂桩的技术是利用冲击或振动迫使砂，砾石等填料进入软土路基，与软土路基融合，形成更大，更致密的车身结构。主体和周围土壤有效组合，形成一个相对强大的制度体系，提高整个软土地基的抗剪强度，达到减少沉淀的目的，目前最有效的治疗深度是20米。
2.6土工织物铺垫法。土工织物垫层方法的原理是在软土地基的表层上铺设土工织物（一层或多层）。土工织物铺设后可有效稳定路堤填筑后地基不均匀沉降倾向，大大提高了地基承载力，不降低排水效果。该方法可用于含水量高的淤泥或高超弱地基的预处理，然后采用砂井等深加固处理，具有良好的加固效果。
3软土路基处理需要注意的问题
3.1软土路基的排水设计。路基具有水温稳定性，这是路基的基本要求。为了避免自然因素或防止运行载荷的重复作用，路基的过度变形会引起裂缝等，因此应在软土路基施工中进行排水设计。排水设计主要采用以下几种方法：首先，将几根长7~9cm，宽10cm的毛细水侵入路基，然后将塑料排水板插入软土路基中。软土路基的深度，然后是天然砂岩，鹅卵石等，这种方法是利用吸毛的原理挤压软土路基中的毛细水并将其排出，从而达到工程设计要求，排水设计方法简单方便，快速，效率高，耗材少，质量好，排水效果和安全性优于其他设计。
3.2设置排水盲沟。在地下通道的进近道路的最低点，可以通过增加纵向和横向的排水盲沟来处理排水，使得路基中的水得到排列和排放。设计要求盲沟的截面尺寸为10cm×10cm，盲沟内填充约5cm的砾石骨料，必须确保盲沟中有足够的空隙率，顶面覆盖竹筏，最后基层和路面按照规定的要求。该方法已成功应用于实际施工中，取得了良好的排水效果。
结束语
随着当前交通运输业的不断发展，中国的道路网络逐步建立并不断完善，软土路基施工是公路工程施工中的常见问题。合理利用现代软土路基施工技术可以对土质路基加固起到良好的加固作用，有利于促进我国公路建设的发展。地基是整个公路工程质量控制的关键环节，软土地基的施工是基础质量控制的难点。在施工过程中，强调施工质量和处理效果，只有这样才能确保基础的稳定性和安全性，减少路面病害的发生。
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