河北省石家庄市北京建工土木工程有限公司100015
摘要：现阶段地铁工程数量逐渐增多，其中基坑工程建设也随之增多。基坑工程主要是指建设团队在地下挖出一个相应的空间，并且为了支撑其运行而使用的配套支护体系，其中的基坑围护结构只是一个短暂性的结构，将其应用于地铁建设中能够保障开挖基坑环节中是安全的。一般来说，地铁建设的地方是城市中较为繁华的地区，如果基坑支护工作没有做好，就会直接影响到周边公共设施的安全。本文主要对地铁车站的基坑围护施工技术进行研究，阐明了地铁车站基坑围护施工技术要点，旨在通过本文为更多的工程建设者提供一份理论依据。
关键词：地铁车站；基坑围护；施工技术
1地铁车站基坑围护结构特点
很多工程建设都会涉及到基坑围护结构，地铁车站的建设也不例外，但是相比于其他工程的建设，地铁车站基坑围护结构肯定会呈现出一些特点，也就是与其他基坑围护结构建设工程的不同之处。这些不同之处表现在其结构要具有很大的强度和稳定性，最终才能成为一个便利的交通工具。地铁相较于其他交通工具的一个最大特点是，地铁是在地下运行的，那么，正是这个特点，导致地铁车站在建设又增加了很多的难度，并且，地铁的建设通常都是在经济发达的城市，这就意味着人口很多，都集中在此，地下管道也会很密集，这中间肯定会涉及到很多人的利益，如何沟通和协调好这些利益是地铁车站建设工作开展的前提。
2地铁车站基坑围护结构施工影响因素分析
2.1地质环境
在地铁建设过程中，地铁的铺设主要是在地下环境中进行的。因此，在地铁敷设过程中，施工现场的地质环境直接影响地铁的敷设。在地铁车站基坑开挖过程中，首先要判断施工现场的地质条件。主要原因是不同地质条件的直接影响会影响施工难度和施工进度。一般来说，在地铁车站基坑支护结构的施工中，为了避免土体的位移，对地铁车站基坑支护结构进行了压制。在实际施工中，应提前监测施工地面层，判断施工现场。土壤条件。对于松散的土壤，建筑工人应加强该地区的土壤。一般来说，可以通过土挤压等措施来提高土层的韧性，从而为施工人员创造一个安全的施工环境。
2.2施工地周围环境
在地铁施工前，还需要考虑周边环境是否会对基坑支护结构产生影响。土地作为人类的主要居住场所，不仅是一个巨大的生物系统，更是人类赖以生存的场所。上面有各种各样的建筑，它们都是一步一步地从历史中消失的。施工单位在考虑地铁地面情况时，应考虑气候、土地水分、土壤物质含量等多种因素。如果地面的大气湿度过大，则会对地铁站进行氧化比较。速度快，直接影响到地铁站的使用寿命。但是，如果土壤含水量较高，在土壤化学反应的作用下，土壤结构会逐渐发生变化。因此，土体含水量相对较小，地铁车站基坑支护结构的稳定性较好。当然，地下会有大量的地下水。如果存在地下水抬升，也会影响地铁车站基坑支护结构的稳定性。施工单位要从各个方面注意这些问题。
2.3支撑强度
地铁车站基坑支护结构受支护结构支护强度的影响较大。一般来说，在地铁车站的开挖过程中，随着开挖深度的增加，对土体壁面的压力会逐渐增大。支撑桩的一侧为施工土墙另一侧的空层结构。因此，在实际施工中，有必要修建挡土墙。但是，由于挡土墙与土层之间存在一定的摩擦，在修建挡土墙前，有必要进一步对地铁车站基坑支护结构的承载强度进行计算。计算，从而为进一步施工创造良好条件。此外，由于地铁车站基坑支护结构需要插入土层进行固定，因此地铁车站基坑支护结构的稳定性和强度与结构的深度直接相关。一般情况下，地铁车站基坑支护结构的深度越深，围护结构的稳定性和强度越高。但由于侧向土压力的影响，当达到一定水平后，支护结构的深度可能发生变形或旋转。
2.4建设地土层强度
一般来说，确定地铁建设用地结构后，需要进行框架建设。也就是说，整个地铁站的基坑支护结构必须提前设计，只有结构稳定才能保证地铁的安全平稳运行。这和盖房子的原理是一样的。惟有房屋的根基稳固，房屋才不至于摇动倒塌。因此，地铁的结构应该处于稳定和安全的状态，确保人们在乘坐地铁时能够维护自己的生命和财产。一般来说，影响地铁车站运行稳定性的最大因素是基坑支护结构的偏差。施工单位最不愿意看到这种现象。如果真的发生了，它将带来整个地铁结构。非常大的危险。为什么基坑结构偏移，施工单位在检查地下结构时，没有检测土体的强度。由于土体强度较弱，基坑支护结构自重较大，土体承受不住自重，逐渐出现偏置现象。隐患也被埋了。
3地铁车站基坑围护主要的施工技术
3.1钻孔灌桩施工技术
（1）施工前，施工人员应首先清理施工现场，确保施工现场整洁，设计支护桩的位置，同时保留桩周围设置一些防护设备，以确保顺利进行下一步。（2）配制护臂泥浆，确保泥浆的粘度、pH值和组成满足施工的具体要求。在施工过程中，应时刻注意泥浆的性能指标，防止发生变化，影响施工进度。工作人员应根据实际情况不断调整孔的位置，确保孔的位置正确、安全。（3）上述准备工作完成后，工作人员将开始进行套管埋设工作。为防止桩心偏移或倾斜，可选择人工与机械施工相结合，施工完成后及时捣固。防止套管外土体在以后的套管中产生沉降问题。（4）钻孔作业时，施工人员必须先将钻孔机放置在正确的位置，然后进行作业，钻孔速度应适中，放置孔塌陷或移位，钻孔机应时刻注意钻孔机是否平整。无论钻杆的运动和垂直度是否偏移，作业时最好一次成型，减少停机次数。（5）孔形成后，施工人员必须进行清理和检查。同时，泥浆必须足够。泥浆密度应在规定范围内。
3.2基坑排水施工技术
在地铁基坑支护结构施工中，基坑内积水是一个常见的施工问题。基坑积水不仅影响到施工的正常进行，而且影响到整个基础结构的围护结构。为了保证基坑围护工程的正常运行，在实际施工过程中应做好基坑内的排水工程。在基坑保护初期，我们将在地铁站基坑两侧设置排水集水井。整个地铁车站建设完成后，应采用混凝土封闭集水井，避免地铁车站基坑积水。
3.3锚索和喷锚施工技术
锚索主要适用于岩石较多的土层，为避免出现岩石塌方，在地铁车站的基建工程中常用到锚索施工技术。在实际的工程建设中，施工人员需准确找到锚孔的位置，利用冲击钻进行打孔，然后利用高压水枪进行清孔工作。在锚索安装好后，要在锚孔周围安置防塌孔的波纹管，同时向孔内注射水泥砂浆。喷锚工作与锚索同等重要，在地铁车站的基坑围护过程中使用喷锚技术主要是为了加固岩层，确保基坑边缘演示的稳定性。在具体的施工过程中，施工人员首先要做好基面的清洁工作。在进行喷射的过程中，要控制好喷射的速度，避免出现震动，在完成喷锚工作时，施工单位要定期对混凝土进行检查，确保混凝土结构的稳定性，保障施工工作的正常进行。
众所周知，地铁的安全稳定性直接关系着人们的生命财产安全，为了使地铁车站处于稳定的状态，在基坑围护结构的施工中要投入更大的重视，结合多项因素，切实提高施工工艺，完善每一个施工要点，促进地铁顺利安全运行。
参考文献：
[1]袁磊.地铁车站偏载深基坑围护结构设计研究[J].工程建设与设计，2018（15）：73-75.
[2]高世伟.软土地铁车站基坑的施工安全现状分析[J].建筑安全，2018，33（08）：22-24.
[3]李哲.地铁车站基坑围护结构及其施工监测探究[J].建材与装饰，2018（14）：261-262.