导读:本文包含了车用空调论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电动车,热泵空调,充注量,外部冷凝器
车用空调论文文献综述
吴金玉[1]（2019）在《电动车用空调热泵系统制冷剂充注量试验研究》一文中研究指出文章通过电动车热泵系统制冷剂充注量的台架试验研究,验证了制冷模式下,外部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度,与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为980～1480g;制热模式下内部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为900～1400g,综合考虑制冷和制热模式下,得出系统的最佳充注量为1300±50g。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年21期）
何通武[2]（2019）在《车用空调鼓风机常用噪声原因分析及改善研究》一文中研究指出随着汽车工业的发展,主机厂对汽车舒适性要求的不断提高,车内空调噪声控制问题日益显得突出起来。永磁直流电机是目前汽车空调用鼓风电机的主要类型之一。其噪声类型主要是电磁噪声和机械噪声,文章简单介绍了永磁直流鼓风机引起振动和噪声产生的主要原因及基本解决措施。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年18期）
梁涛,李妮妮,黎永富,袁文强[3]（2019）在《车用空调过滤器分级过滤效率检测方法》一文中研究指出介绍车用空调过滤器分级过滤效率的试验原理、测试设备结构和尺寸以及检测方法。对GB/T 32085.1-2015、ISO/TS 11155-1-2001和QC/T 998-2015试验参数作对比分析。最后对影响分级过滤效率试验结果的因素做分析。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年05期）
刘星星[4]（2019）在《某车用空调制冷效果差的原因排查与方案改进》一文中研究指出某车用空调在湿热试验时制冷效果差,经设计计算,该车空调各总成匹配合理。文章通过故障现象和参数测量,进行故障定位与机理分析,并制定改进方案加以验证。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年04期）
耿李姗,浮翔,杨涛,王琳[5]（2018）在《车用空调系统制冷降温性能匹配的数值模拟》一文中研究指出针对某乘用车空调系统的研制,采用数值模拟方法对车内空调制冷降温性能的匹配进行数值模拟分析。由于原车蒸发器制冷性能偏低,致使整车空调降温性能较差,需提高元件性能。为此,在分析了影响制冷量因素的基础上,设计了增大蒸发器和冷凝器结构尺寸及其空气侧气体流量的优化方案,并匹配计算了排量为140 mL和120 mL压缩机的空调系统降温性能。结果表明,当使用140 mL排量压缩机时,系统的降温性能会更好,在稳态工况下,除怠速工况外,各工况的制冷量均大于4.5 kW。而瞬态计算时,不论是制冷内循环模式还是外循环模式,其降温性能均达到设计要求。(本文来源于《汽车与驾驶维修(维修版)》期刊2018年10期）
刘遵超[6]（2018）在《二氧化碳车用空调系统气冷器关键技术研究》一文中研究指出能源紧缺与环境恶化长久以来都是世界尤其是我国面临的重大问题。近年来在全国大部分地区尤其是北方地区频繁出现的雾霾天气让我们感触颇深,也使我们认识到了保护环境迫切性。大量使用氟利昂和有氯元素的氢氟烃类制冷剂是引起臭氧层空洞和温室效应的主要原因,因此研发并使用节能环保的制冷工质尤其是天然工质是大势所趋。二氧化碳在环境友好性、安全性和单位体积制冷量等方面具有较大优势,成为首选的天然制冷工质,尤其在汽车空调领域。本文采用理论分析、数值模拟和实验研究的方法,研究了多种因素对超临界二氧化碳在叁叶管内流动与换热特性的影响;提出了一种新型梭形翅片,并对错列梭形翅片流道的流动与换热特性进行了研究;开发了采用新型梭形翅片的微通道气冷器,并采用响应面分析法对其结构尺寸进行了优化;分析了不同因素对平行流气冷器的流量分配的影响,在此基础上提出了能够提高气冷器流量分配性能的变组合深度集流管和内插分流片集流管。本文主要研究内容和结论如下:1、分析了超临界二氧化碳的物性变化规律,研究了进口雷诺数、壁面热流密度、换热管管径、冷却压力和流动方向等因素对其在细叁叶管和微通道叁叶管等不同类型管道内的流动与换热特性。结果表明,超临界二氧化碳在叁叶管内的局部对流换热系数沿换热管轴向变化明显,且在流体主流温度达到临界点温度时出现最大值。拟合了超临界二氧化碳在微通道叁叶管内的换热关联式,新的换热关联式具有较高的精度和可靠度。2、提出了一种新型的梭形翅片,采用ANSYS Fluent对比分析了梭形翅片和平直翅片的流动与换热特性,研究了梭形翅片宽度方向的一半a和高度方向的一半b等结构参数对梭形翅片流道流动与换热的影响,利用综合能效因子比较了不同参数构成的梭形翅片流道的综合性能。在本文的计算范围内,梭形翅片综合能效比同雷诺数下的平直翅片提高约41%~62%。3、基于响应面分析,对采用错列梭形翅片的气冷器空气侧结构进行了优化研究,构建了具有较高质量的换热系数、压降、换热量的响应面,并分析了各输入参数对输出参数的影响。采用抽样筛选法和MISQP法相结合的方法,对优化目标最大换热系数、最小压降和最大单位压降换热系数进行了单目标优化。采用MOGA法同时对叁个优化目标进行了多目标优化,得到了包含251个非劣的第一Pareto前沿样本点。将叁个优化目标分成两组,设置不同的优化权重,分别得到了20个候选样本点。4、研究了扁管进出口与集流管组合深度、扁管微通道孔径、扁管长度、扁管间距、集流管进口雷诺数等因素对D型集流管微通道平行流气冷器的流量分配的影响。从换热的角度出发,在(火积)和(火积)耗散的基础上推导出了能够用于评价流体分配均匀程度的扁管(火积)耗散不均匀度和气冷器总(火积)耗散不均匀度,为评价流体分配均匀程度提供了新方法。结果表明,在本文计算范围内,扁管微通道孔径、扁管进出口与集流管组合深度和集流管进口雷诺数对气冷器流量总分配不均匀度和总(火积)耗散不均匀度的影响较大,扁管长度和扁管间距对其的影响相对较小。对于本文研究的气冷器,建议微通道孔径不宜小于0.7 mm,扁管与集流管组合深度应取T=0,其余参数可根据设计需要进行选取。5、提出了变组合深度集流管和内插分流片集流管,并采用数值模拟方法研究了两种形式集流管对气冷器总流量分配不均匀度的影响。结果表明,通过改变扁管和集流管的组合深度以及集流管内插分流片可以提高气冷器流量分配性能。同时改变叁组扁管组合深度能够达到比改变单组和两组更小的气冷器流量分配不均匀度;采用两个分流片比采用一个分流片,可以使气冷器获得更好的流量分配性能;两种新的结构可使气冷器总流量分配不均匀度最小值比所有扁管组合深度T=0时降低30%~50%。6、设计、制作了一套采用激光多普勒测速仪测试梭形翅片流道内流体流动的冷模试验装置。使用该实验装置测量了梭形翅片流道内关键位置的速度分量,最后分析了产生实验误差的可能原因。结果表明,数值模拟的结果与实验值相对误差不超过25%,说明采用的数值模拟方法和结果准确可靠。研究数据为错列梭形翅片的应用提供了支持。(本文来源于《郑州大学》期刊2018-09-01）
叶平雄,杨平龙[7]（2018）在《一种模拟车用空调制冷系统的设计与应用》一文中研究指出介绍了一种新型模拟车用空调制冷系统的开发背景、设计原理及其在发动机台架试验上的使用效果。根据不同空调压缩机在车上工作的实际情况,利用继电器的开关功能和PLC的PWM占空比的输出功能,实现对压缩机的控制,并在发动机台架上对整个车用空调制冷系统进行了模拟试验。试验结果表明该系统可接收来自发动机试验台架的不同控制信号,配合发动机一起工作,能很好的模拟出各种变载荷工况,且系统操控简单、安全可靠、功能强大,能够满足绝大多数不同种类的压缩机的试验控制需求。(本文来源于《中国汽车》期刊2018年08期）
马驰[8]（2018）在《车用空调进风结构的优化与进风噪音的改善》一文中研究指出近年来,以提高乘客的舒适度为前提,对于车用空调的噪音要求越来越严格。而车用空调的主要噪音来源便是鼓风机所产生的电机噪音与气流所产生的风噪。其中,气流产生的风噪中,分为进风(吸气)噪音和出风噪音两种。文章将以进风噪音为主,着重讨论如何通过CFD分析,扫频分析,"坎贝尔"图分析,优化乘用车空调的进风结构(主要以叶轮与蜗壳之间的结构为主),以降低改善进风气流所产生的噪音。同时也作为一个设计上的经验总结来为今后的设计开发项目做一个铺垫和借鉴。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年11期）
陈思翼[9]（2018）在《车用空调智能车间氦检漏设备信息建模及云端接入技术》一文中研究指出当前,智能制造已成为传统制造企业转型升级的重要方向之一。在传统的车用空调生产车间中,氦检漏设备作为其中的重要检测设备,存在着数据采集困难,设备互操作性差、远程监控困难等问题,如何对氦检漏设备进行虚拟化表达与云端接入,成为了实现车用空调生产车间智能化转型的关键。因此,论文在借鉴国内外研究成果的基础上,对车用空调智能车间氦检漏设备的虚拟化和云端接入方法进行了一定的探索和研究。首先,在分析氦检漏设备特点及信息采集需求的基础上,提出一种基于OPC UA的氦检漏设备信息建模方法,并基于UA规范对该信息模型进行实例化和XML描述,实现对氦检漏设备的虚拟化表示;然后,在建立氦检漏设备信息模型的基础上,提出了一种氦检漏设备云端接入总体框架,并对其涉及的部分关键技术进行了研究,包括了设备底层数据采集,设备信息模型绑定服务器地址空间方法,和基于OPC UA氦检漏设备信息模型的云端接入模块,初步实现了氦检漏设备信息模型及其数据的云端接入和远程访问。最后,设计和开发了一套氦检漏设备信息智能采集与监控系统,并将以上研究成果在重庆某空调生产车间中进行了初步应用验证,取得了一定的应用效果。(本文来源于《重庆邮电大学》期刊2018-06-05）
[10]（2018）在《第十六届中国(广州)国际汽车用品展览会 第十五届广州国际车用空调及设备展览会在广州揭幕》一文中研究指出2018第十六届中国(广州)国际汽车用品展览会2018第十六届中国(广州)国际汽车用品展览会(CHINA AAE2018)于4月13—15日在广州琶洲国际采购中心隆重举行。本次展会由中国对外贸易经济合作企业协会和广州中汽;展览有限公司主办;广州一流展览服务有限公司承办;广东省汽车用品商会、广东省汽车后市场经销商联合会、广州市汽车配件用品行业协会、深圳市汽车配件用品商会、呼和浩特市汽车配件行业协会协办。展会展出了汽车零部件、汽车改装和保养、车用润滑油、智能交通及充电桩技术设备、机器人及工业自动化、3D打印技术等。本次展会为广大参展商提供一(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年04期）
车用空调论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着汽车工业的发展,主机厂对汽车舒适性要求的不断提高,车内空调噪声控制问题日益显得突出起来。永磁直流电机是目前汽车空调用鼓风电机的主要类型之一。其噪声类型主要是电磁噪声和机械噪声,文章简单介绍了永磁直流鼓风机引起振动和噪声产生的主要原因及基本解决措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车用空调论文参考文献
[1].吴金玉.电动车用空调热泵系统制冷剂充注量试验研究[J].科技创新与应用.2019
[2].何通武.车用空调鼓风机常用噪声原因分析及改善研究[J].科技创新与应用.2019
[3].梁涛,李妮妮,黎永富,袁文强.车用空调过滤器分级过滤效率检测方法[J].汽车零部件.2019
[4].刘星星.某车用空调制冷效果差的原因排查与方案改进[J].汽车实用技术.2019
[5].耿李姗,浮翔,杨涛,王琳.车用空调系统制冷降温性能匹配的数值模拟[J].汽车与驾驶维修(维修版).2018
[6].刘遵超.二氧化碳车用空调系统气冷器关键技术研究[D].郑州大学.2018
[7].叶平雄,杨平龙.一种模拟车用空调制冷系统的设计与应用[J].中国汽车.2018
[8].马驰.车用空调进风结构的优化与进风噪音的改善[J].汽车实用技术.2018
[9].陈思翼.车用空调智能车间氦检漏设备信息建模及云端接入技术[D].重庆邮电大学.2018
[10]..第十六届中国(广州)国际汽车用品展览会第十五届广州国际车用空调及设备展览会在广州揭幕[J].汽车零部件.2018