导读:本文包含了热风焊论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:热风焊接,热熔机构,Fluent分析,多出风口
热风焊论文文献综述
张明星,张炜,王晓东[1]（2018）在《基于Fluent的热风焊热熔机构中多出风口风速平衡的结构设计》一文中研究指出针对热风焊热熔机构多焊点并行焊接问题,提出了多出风口并行热熔焊接的方法,设计了热风型腔多出风口结构,并应用Fluent软件对热风型腔出风管长度变化对多出风口风速平衡的影响进行了分析。经过仿真结果表明:当出风管长度小于20 mm时,各出风口平均风速变化较小;当出风管长度在20~80 mm范围内时,随出风管长度变长,各出风口平均风速波动显着增大;当出风管长度在大于80 mm时,随出风管长度增长,各出风口平均风速波动变化趋缓。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年11期）
张明星[2]（2018）在《基于热风焊技术的汽车安全气囊标牌装配设备的设计与开发》一文中研究指出近年来,全球汽车消费市场的竞争愈演愈烈,降低零部件制造成本已成为汽车零部件生产企业生存的关键。安全气囊是汽车安全辅助系统的主要部件,随着人们安全出行意识的提升,对其需求量也逐年增加。安全气囊标牌的焊接是安全气囊整体装配过程的重要组成部分,对安全气囊标牌焊接过程的分析与研究能够有效地改善安全气囊整体装配工艺,达到降低制造成本,增强产品竞争优势的目的。现有的安全气囊标牌焊接设备主要采用超声波焊接工艺,但成本昂贵,设备维修困难,维修费用高。塑料热风压铆焊接技术,又称为热风焊技术,具有使用方便,操作简单等特点,特别适用于塑料产品的焊接,对其焊接特性的研究并将其应用于安全气囊标牌焊接领域可以有效地降低安全气囊标牌装配设备的制造、维修费用,节约成本。本文基于模块化设计方法,对现有安全气囊标牌焊接设备进行解构、分析,结合热风焊接技术的特点,提出了一种热风焊接安全气囊标牌设备结构。首先,根据各部分结构所需达到的功能,建立了热风焊设备的整体叁维模型,并通过对其关键性问题——多焊点并行焊接进行分析,基于多出风口并行热熔焊接的方法,对各出风口平均流速随出风管长度、热风型腔长度的不同而变化的情况进行模拟仿真计算,优化了热熔模块的结构模型;其次,结合安全气囊标牌热风焊接的具体工况,采用PID-模糊控制算法对热风焊枪出风温度进行控制,开发了热风焊设备的控制系统,编写了安全气囊标牌自动化热风焊接控制系统程序,并设计了易于操作的人机交互界面;最后,完成了热风焊设备的安装与调试,设备运行良好,并通过产品的单因素试验、正交试验及爆破试验验证了设备的可靠性。本文的研究为热风焊接安全气囊标牌工艺及热风焊设备的设计提供了依据,并对热风焊技术在安全气囊标牌装配过程中的推广应用提供了重要的参考价值。(本文来源于《长春工业大学》期刊2018-06-01）
唐浩[3]（2008）在《接插件热风焊工艺优化》一文中研究指出富士康科技集团是面向全球PC(Personal Computer个人电脑)产业提供电子接插件等产品的制造商。面对原材料费用,人力成本上升,接插件生产商要保持并提高产品现有的利润空间,就必须优化工艺、降低产品工时;提高产品直通率(一次合格率),才能降低生产成本。论文阐述了PC接插件产业中主要焊接方式:手工焊接,热风焊接(Hot air),热棒焊接(Hot bar)和激光焊接(Laser solder)等及其应用特点。在激烈的产业竞争中,各接插件厂商为了提高产品质量,都在积极的优化或提高自动焊接方式。其中美商Tyco(泰科),日商Marunix(丸仁),台商Wanshih(万旭),HI-TEK(桦晟),Acon(连展)等接插件组装厂商都是采用热棒焊接。富士康公司基于连接器和线缆都由自己生产,则将热风焊接工艺优化列为接插件自动焊接的主攻方向。本文从富士康公司接插件焊接生产线的实际状况出发,统计分析接插件热风焊接不良的主要形式,利用因果图分析焊接不良原因,确定叁个工艺优化参数:锡膏进料,温度控制和载具移动速度。论文详细介绍了热风焊工艺优化措施:1.锡膏进料的自动化。建立了锡膏量和针筒自动点锡膏机器气压值之间的一元线性回归方程;2.热风焊接温度的标准化。建立风嘴温度和机器显示温度的线性回归方程;3.确定载具移动速度的试验;最后通过正交试验,极差分析得出工艺优化的最优参数组合,并在生产线上进行实际试验,检验其有效性。通过以上叁个方面的优化,接插件热风焊的直通率由初始的37.2%提升到现在的84.56%;从经济上看,每年可以为公司节约496万RMB。提高了生产线产品良品率,降低了生产成本。(本文来源于《上海交通大学》期刊2008-10-01）
马育东[4]（2000）在《自制简易热风焊台》一文中研究指出现代电子产品广泛采用表面焊接技术,这给维修人员拆卸元器件带来不便。特别是拆卸多引脚芯片和塑封无引脚芯片,更使无专用工具的维修人员感到无从下手。 当然,采用热风焊台,可使上述难题迎刃而解。但是,一台进口热风焊台价格昂贵,国产的热风焊台也要二叁千元,多数维修人员只能对其望而却步。 能不能自已动手做一台热风焊台?回答是肯定的。笔者总结多年维修经验,自制了一台热风焊台,使用效果与市售热风焊台相差无几。本文介绍热风焊台的制作方法,有兴趣的读者(本文来源于《电子世界》期刊2000年08期）
热风焊论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,全球汽车消费市场的竞争愈演愈烈,降低零部件制造成本已成为汽车零部件生产企业生存的关键。安全气囊是汽车安全辅助系统的主要部件,随着人们安全出行意识的提升,对其需求量也逐年增加。安全气囊标牌的焊接是安全气囊整体装配过程的重要组成部分,对安全气囊标牌焊接过程的分析与研究能够有效地改善安全气囊整体装配工艺,达到降低制造成本,增强产品竞争优势的目的。现有的安全气囊标牌焊接设备主要采用超声波焊接工艺,但成本昂贵,设备维修困难,维修费用高。塑料热风压铆焊接技术,又称为热风焊技术,具有使用方便,操作简单等特点,特别适用于塑料产品的焊接,对其焊接特性的研究并将其应用于安全气囊标牌焊接领域可以有效地降低安全气囊标牌装配设备的制造、维修费用,节约成本。本文基于模块化设计方法,对现有安全气囊标牌焊接设备进行解构、分析,结合热风焊接技术的特点,提出了一种热风焊接安全气囊标牌设备结构。首先,根据各部分结构所需达到的功能,建立了热风焊设备的整体叁维模型,并通过对其关键性问题——多焊点并行焊接进行分析,基于多出风口并行热熔焊接的方法,对各出风口平均流速随出风管长度、热风型腔长度的不同而变化的情况进行模拟仿真计算,优化了热熔模块的结构模型;其次,结合安全气囊标牌热风焊接的具体工况,采用PID-模糊控制算法对热风焊枪出风温度进行控制,开发了热风焊设备的控制系统,编写了安全气囊标牌自动化热风焊接控制系统程序,并设计了易于操作的人机交互界面;最后,完成了热风焊设备的安装与调试,设备运行良好,并通过产品的单因素试验、正交试验及爆破试验验证了设备的可靠性。本文的研究为热风焊接安全气囊标牌工艺及热风焊设备的设计提供了依据,并对热风焊技术在安全气囊标牌装配过程中的推广应用提供了重要的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
热风焊论文参考文献
[1].张明星,张炜,王晓东.基于Fluent的热风焊热熔机构中多出风口风速平衡的结构设计[J].机械工程师.2018
[2].张明星.基于热风焊技术的汽车安全气囊标牌装配设备的设计与开发[D].长春工业大学.2018
[3].唐浩.接插件热风焊工艺优化[D].上海交通大学.2008
[4].马育东.自制简易热风焊台[J].电子世界.2000