导读:本文包含了对称加载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:炸药,安全性,高低温循环试验,对称碰撞试验
对称加载论文文献综述
屈可朋,李亮亮,肖玮[1]（2019）在《高低温循环及对称冲击耦合加载下炸药的安全性研究》一文中研究指出基于一级轻气炮加载装置,研究了高低温循环及对称冲击耦合加载下某黑索今(RDX)基含Al炸药的安全性,计算了缺陷处的内能等参数。结果表明:高低温循环后,炸药试样出现可见的孔隙。对称碰撞加载后,不经高低温循环的试样未发生点火,应力加载峰值为835 MPa,加载时间为35μs;而经历高低温循环的试样出现点火,点火前应力为242 MPa,加载时间11μs。高低温循环所产生的缺陷是导致炸药点火的重要原因。(本文来源于《爆破器材》期刊2019年04期）
李勇,张惠芳,吴琼,何英,王燕[2]（2019）在《单介质加载双层石墨烯对称表面等离激元波导的理论分析》一文中研究指出基于介质加载石墨烯等离激元波导(DLGPW),提出并研究了单介质加载双层石墨烯对称表面等离激元波导(DLTGSSPW)。在DLTGSSPW中,双层石墨烯中的表面等离激元(SPP)相互作用,形成耦合的SPP模,即对称和反对称SPP模。采用有效折射率法和有限元法进行研究,发现耦合的SPP模的有效折射率、传播损耗、模式数目及电场强烈地依赖于DLTGSSPW的参数,例如入射波长、单介质条的高度和宽度等。耦合的SPP模与叁层介质平板波导中的导模很相似。另外,当单介质条的高度足够大时,在每层石墨烯中,耦合的对称和反对称SPP模退化成非耦合SPP模,DLTGSSPW可被看作两个独立的DLGPW。DLTGSSPW这种性质使其有望在集成光学器件中有潜在的应用价值。(本文来源于《激光与光电子学进展》期刊2019年20期）
朱志刚,曾跃飞,高歌,李永池[3]（2018）在《高速对称加载下改性酚醛碳纤维材料的物理特性》一文中研究指出利用一级轻气炮加载技术,对改性酚醛碳纤维材料进行了对称式抗冲击实验研究.探讨了改性酚醛碳纤维材料在对称高速撞击下的物理状态特性,构建了材料在高速冲击下的Hugoniot曲线和Griineisen状态方程,并计算了相应的Griineisen系数.实验结果表明,Griineisen系数与后自由面粒子速度呈负敏感效应的关系.(本文来源于《吉首大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
肖敏,罗迎社,司家勇,刘秀波[4]（2018）在《金属非对称循环下的匀变速加载问题》一文中研究指出由损伤力学理论可知,疲劳是由材料内部的损伤演化导致的,但其损伤演化的机理并不清楚。为此,我们将高分子物理中断裂的分子理论推广应用于金属的疲劳损伤,认为金属的断裂是一个松驰过程,宏观断裂是微观原子键断裂热活化的结果。以Q235钢为例,在CMT5105万能电子试验机上进行拉压非对称循环疲劳试验。从原子键离解的视角出发并结合试验数据,讨论并推算诸多因素影响下匀、变速加载时非对称循环疲劳损伤演化律的具体形式。再将速率作为重点考虑因素提出了新的疲劳损伤演化律,分别讨论了匀、变速情况下损伤演化律的基本形式,并对速率相关参数因子进行了修正。结果表明,新的疲劳损伤演化律形式简单、参数少、应用广泛且与试验结果贴合较好。(本文来源于《材料导报》期刊2018年04期）
刘有志,徐国元[5]（2018）在《不对称加载深基坑对相邻公路支护结构影响分析》一文中研究指出为了保证深基坑施工时相邻公路的稳定性,避免支护结构的变形,以绥满高速公路A2标段不对称荷载深基坑对相邻机场公路施工中,存在的支护结构影响分析为例,从深基坑开挖中土质的分析、支护体系变形情况,以及基坑周围的交通情况等因素进行逐一分析,并且提出相应的优化保障措施。笔者期待通过本次论文的研究,对相关工程的技术人员,提供一些参考性建议。(本文来源于《公路工程》期刊2018年01期）
杜星,王鑫涛[6]（2017）在《阀控非对称缸单向加载方法研究》一文中研究指出为提高飞机结构疲劳试验中阀控非对称缸的加载速度,提出阀控非对称缸单向加载方法,并建立了数学模型,完成了加载速度、最大超调量及能耗等性能分析与试验验证。与阀控非对称缸常规加载方法相比,单向加载方法可有效提高阀控非对称缸的加载速度,且超调量小,能耗低,有较高的工程应用价值。(本文来源于《机床与液压》期刊2017年22期）
官雪辉,乐陈飞,任宝平,苏辉[7]（2017）在《基于对称枝节加载环形谐振器的四频道双工器》一文中研究指出本文设计了一种基于对称枝节加载环形谐振器的四频道双工器。通过在阶梯阻抗环形谐振器上加载对称枝节,激励起两对谐振模式。每一对谐振模式对应一个频道,从而利用一个谐振器实现了两个通带。利用奇偶模理论对谐振器进行分析,发现滤波器频率和带宽可控。基于这种谐振器,设计了一个应用在2.4 GHz、3.5 GHz、4.5 GHz、5.8 GHz频段的四频道双工器。经过软件仿真及设计优化,性能结果基本达到指标要求。(本文来源于《2017年全国微波毫米波会议论文集（中册）》期刊2017-05-08）
吕善册,葛悦禾[8]（2017）在《基于非对称枝节加载谐振器的双/叁通带带通滤波器的研究与设计》一文中研究指出本文研究并设计了一款基于非对称枝节加载谐振器的双/叁通带滤波器,并分析了非对称枝节加载谐振器的谐振器特性。进行了叁维电磁仿真软件Ansoft HFSS仿真及加工测试。仿真和测试结果表明,双通带滤波器在1.8~1.99 GHz和3.16~3.59 GHz两个频段内反射系数S11均小于-15d B,插入损耗均小于1.5d B;叁通带滤波器在1.78~1.96 GHz,3.15~3.6 GHz和4.95~5.35 GHz叁个频段内反射系数S11均小于-15d B,插入损耗均小于1d B。设计的滤波器结构简单,通带两侧产生传输零点,具有良好的带外抑制特性,尺寸均为12.7 mm×13.4mm,约为0.125λ_g 0.132λ_g,实现了滤波器小型化。(本文来源于《2017年全国微波毫米波会议论文集（上册）》期刊2017-05-08）
姜瑞[9]（2016）在《非对称孔道DPF加载与再生特性数值模拟》一文中研究指出柴油机凭借其优越的动力性和经济性在交通运输,工程作业方面有着非常广阔的应用空间。但是其氮氧化物和碳烟颗粒物排放问题一直是科研人员努力解决的问题之一,尤其是随着国家强制性排放标准的升级,国六排放标准对柴油机的颗粒物排放有了更加严格的要求,其中不仅对PM(Particulate Matter)有了明确限值,还提出了限制PN(Particulate Number)排放的要求。柴油机颗粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)成为满足严格法规要求的最有效的后处理设备之一。本文由在用车加装DPF的工程改造入手,分析了在用车改造后采集的实车排放数据并依此探究了DPF在实际应用过程中存在的加载过程中压降的问题和再生过程中最高再生温度的问题。在对实际应用的问题进行分析总结后,进一步建立了DPF加载和再生过程的相关模型,使用数值模拟的方法研究对称、非对称孔道载体DPF加载和再生性能,对工程改造进行指导。首先通过对对称、非对称孔道DPF载体加载碳烟的情形进行了数值模拟,分析碳烟、灰分分布对二者压降的影响以及造成对称、非对称孔道载体压降差别的原因,提出了二者的压降交点的概念,并且分析结构条件和排气来流条件对其影响。发现出口孔道和碳烟层压降占比分别形成了低碳载量和高碳载量的主要组成部分,进而导致了压降交点的形成;对称、非对称孔道DPF压降交点对应的碳载量随着结构参数CPSI、壁厚和长径比的增加而增加,随着DPF前流量的增加而增加;但是DPF前排气温度增加,二者压降均增大,而压降交点对应碳载量则呈现先减小后增加的趋势。此外,通过对非对称孔道DPF载体再生过程进行数值模拟,探究了非对称DPF孔道载体的再生特性,发现随着进出口孔道孔径比的增大,由对称孔道开始到进出口孔径比为1.6的非对称孔道的DPF载体再生最高温度增加,再生持续时间减小;灰分累积后不论对称还是非对称孔道DPF载体的最高再生温度皆增加;非对称孔道DPF载体最高再生温度随孔密度(CPSI)和壁厚的增加减小但是再生持续时间变长;随长径比增加其最高再生温度增加,再生持续时间缩短;随排气流量的增加最高再生温度减小,再生持续时间增加;排气中氧浓度含量增加,其最高再生温度增加,再生持续时间缩短;而二氧化氮浓度对再生最高温度和持续时间的影响并不明显。(本文来源于《天津大学》期刊2016-11-01）
王爱花,谢海良,李阁强[10]（2016）在《阀控非对称缸被动加载系统中多余力的抑制》一文中研究指出从系统的力传递函数出发,分析了阀控非对称缸被动加载系统中多余力的存在对系统加载性能的影响,此多余力经结构不变性原理补偿后在低频段可以很好地被消除,但由于在高频段滞后现象加重,多余力对加载系统的影响仍然存在。针对这一问题提出了采用最优二次型抑制多余力的控制方法,将系统的力传递函数经最优二次型控制理论优化设计并仿真后发现,在结构不变性原理的基础上采用最优二次型的控制方法可以使阀控非对称缸被动加载系统中的多余力在高频段得到较好的抑制,提高了系统的加载性能。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年19期）
对称加载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于介质加载石墨烯等离激元波导(DLGPW),提出并研究了单介质加载双层石墨烯对称表面等离激元波导(DLTGSSPW)。在DLTGSSPW中,双层石墨烯中的表面等离激元(SPP)相互作用,形成耦合的SPP模,即对称和反对称SPP模。采用有效折射率法和有限元法进行研究,发现耦合的SPP模的有效折射率、传播损耗、模式数目及电场强烈地依赖于DLTGSSPW的参数,例如入射波长、单介质条的高度和宽度等。耦合的SPP模与叁层介质平板波导中的导模很相似。另外,当单介质条的高度足够大时,在每层石墨烯中,耦合的对称和反对称SPP模退化成非耦合SPP模,DLTGSSPW可被看作两个独立的DLGPW。DLTGSSPW这种性质使其有望在集成光学器件中有潜在的应用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
对称加载论文参考文献
[1].屈可朋,李亮亮,肖玮.高低温循环及对称冲击耦合加载下炸药的安全性研究[J].爆破器材.2019
[2].李勇,张惠芳,吴琼,何英,王燕.单介质加载双层石墨烯对称表面等离激元波导的理论分析[J].激光与光电子学进展.2019
[3].朱志刚,曾跃飞,高歌,李永池.高速对称加载下改性酚醛碳纤维材料的物理特性[J].吉首大学学报(自然科学版).2018
[4].肖敏,罗迎社,司家勇,刘秀波.金属非对称循环下的匀变速加载问题[J].材料导报.2018
[5].刘有志,徐国元.不对称加载深基坑对相邻公路支护结构影响分析[J].公路工程.2018
[6].杜星,王鑫涛.阀控非对称缸单向加载方法研究[J].机床与液压.2017
[7].官雪辉,乐陈飞,任宝平,苏辉.基于对称枝节加载环形谐振器的四频道双工器[C].2017年全国微波毫米波会议论文集（中册）.2017
[8].吕善册,葛悦禾.基于非对称枝节加载谐振器的双/叁通带带通滤波器的研究与设计[C].2017年全国微波毫米波会议论文集（上册）.2017
[9].姜瑞.非对称孔道DPF加载与再生特性数值模拟[D].天津大学.2016
[10].王爱花,谢海良,李阁强.阀控非对称缸被动加载系统中多余力的抑制[J].机床与液压.2016