导读:本文包含了性能试验台论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:牵引,测功机,公铁两用车
性能试验台论文文献综述
邹旭东,张飞鸿,白龙乾,徐天瑜[1]（2019）在《公铁两用车牵引性能试验台循环式轨道设计》一文中研究指出公铁两用车牵引性能试验台采用嵌入钢轨的跑道模拟机车行驶路面,同时通过传动系统和交流电力测功机加载模拟行走阻力,试验台装置的升降通过电液控制实现。通过使用速度、力、转矩、拉力等传感器采集数据,使得被测试的公铁两用车的发动机或者电动机输出的动力被试验台的测功机加载掉,从而使被测机车在试验台上获得动力平衡,利用计算机进行控制及数据处理。可用于各种轨道作业车的生产和调试,覆盖各种型号的和功率。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
王飞飞,张越男,卞学良[2]（2019）在《钢带式轮胎试验台气轴承支撑装置性能分析及优化》一文中研究指出针对钢带式轮胎试验台中钢带支撑刚度对道路试验结果的影响,设计一种气轴承支撑装置,并基于CFD数值仿真和正交试验,研究输入孔径、输入压强、钢带速度、楔形角度对轮胎试验台气轴承支撑装置承载压力的影响。仿真分析了承载压力随各个影响因子的变化规律,其结果显示钢带速度和楔形角度对承载压力影响较小,输入孔径和输入压力是承载压力的主要影响因素。在各个影响因子变化规律基础上,基于正交试验优化方法,以最小输入压强为目标函数,得到最优的支撑件结构。(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2019年05期）
张振芳[3]（2019）在《减速器性能检测试验台设计》一文中研究指出本设计使用PLC S7-300作为核心控制器,利用现场温度传感器,振动传感器等采集现场信息,系统采用MCGS组态软件制作组态界面。操作员可直观的在电脑上对整套系统进行操作,通过电脑直接显示出减速器检测时的各项参数,同时也使得操作员排除故障更加便利,实现一定意义上的智能控制。(本文来源于《数码世界》期刊2019年10期）
杨金民,方立辉,王君,张新亮,李日成[4]（2019）在《基于动力总成试验台的P2混动电机性能测试方法研究》一文中研究指出文章以东安汽发一款P2架构混合动力总成为例,介绍了在没有专用电机单体试验台且电机试验工装设计复杂的现状下,通过对变速器传动效率的应用,实现了在动力总成试验台上进行电机外特性、效率测量等性能测试。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年16期）
吴锋,王志鑫[5]（2019）在《压缩机性能试验台测控可靠性研究》一文中研究指出以压缩机测试台为测试对象,分析了可靠地运行分析和故障检测的方法并且提出了减法聚类主成分分析法。首先,基于对压缩机性能实验台的数据进行分析,建立减法聚类的模型,识别数据所对应的相关链接。然后,通过数据建立局部模型和整体模型2种CPA检测模型,对数据进行检测,并针对测量的不同故障进行可靠性数据分析。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年13期）
孙志全,陈家润,段洁利,薛坤鹏,欧治武[6]（2019）在《离心式撒肥机性能试验台的设计》一文中研究指出撒肥施肥技术具有效率高,施肥机械结构简单等特点,是目前常用的施肥方法。离心式撒肥机在撒肥机械中应用范围较广,但其设计未达到完全优化的程度,因此需要对离心式撒肥机的撒肥盘、排肥机构等核心部件进行优化,以提高撒肥均匀性、撒肥量可控性和排肥流畅性。本文依据离心式撒肥机工作原理和结构特点设计离心式撒肥机性能试验台,可更换不同的离心式撒肥盘和排肥机构做不同的试验。基于西门子MM440变频器设计控制系统和LabVIEW软件开发环境设计的数据检测系统,可对试验台工作参数进行实时调整,并实时检测离心式撒肥盘与排肥机构工作性能和机器振动参数。该试验台具有较高的通用性和自动化程度,为离心式撒肥机研究提供基础试验平台。(本文来源于《现代农业装备》期刊2019年03期）
李洪强,孟建兵,曲宝军,董小娟,娄广军[7]（2019）在《基于LabVIEW的EPS性能试验台测控系统》一文中研究指出根据汽车电动助力转向系统转向轻便性与安全性的要求,基于LabVIEW开发了一套电动助力转向性能试验台测控系统。测控系统输入、输出端的连接与断开均由步进电机控制,实现了连接与断开的自动化控制。同时,系统采用伺服电机对EPS加载不同比例系数的力矩,用来准确模拟汽车在不同车速时转向所受到的转向阻力矩。各种信号由双诺公司的AC6614数据采集卡和各种不同功用的信号传感器采集得到,将得到的数据进行分析处理,然后将处理后的数据绘制成各种曲线并实时显示在计算机屏幕上。对某型汽车的EPS系统进行了基础性能试验,试验结果表明,所设计的EPS试验台测控系统符合试验要求,且性能良好。(本文来源于《山东理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
刘闯,唐岚,马驹,雍正,王毅[8]（2019）在《悬架性能匹配试验台设计》一文中研究指出为满足中小汽车零部件厂商对于悬架性能测试的需求,根据汽车1/4悬架振动系统模型,结合汽车悬架性能测试的要求设计了悬架性能匹配试验台的机械系统及测控系统。机械系统部分,试验台通过采用飞轮加凸块的凸轮机构进行激励,保证了转矩需求同时满足了对模拟路面激励频率、不同激励形式的要求。测控部分采用了基于VC++的测控系统设计,采用多线程并行的结构实现包括变频器控制、数据采集、数据实时显示、数据处理等功能。采用了基于Modbus协议的计算机与变频器串行数据通讯实现激振频率改变,提高了检测效率。经验证,试验台可达到悬架性能匹配测试及相关部件测试的要求,工作稳定,操作方便。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2019年06期）
李明杰[9]（2019）在《混合式馈能悬架试验台的研制及性能分析》一文中研究指出传统阻尼器将汽车的振动转化为热能耗散,油液温度变化会影响阻尼器的工作性能,也造成了资源浪费。如果将这些耗散掉的能量回收利用,不仅可以降低车辆的能量消耗,还有助于提高续驶里程。馈能减振器与传统减振器在工作原理上有较大的区别,能量回收减振器的阻尼力来源于它自身携带的各液压元件的阻力与发电机的反电动势等,它可以实现节约能源和降低排放的目的。但是目前没有能够实现实际应用的减振器能量回收方案,还处于理论分析和试验研究阶段。所以需要搭建合适的激振装置来测试馈能减振器的阻尼特性以及其被动能耗特性,以求寻找到降低馈能悬架空载阻尼力的方式,提高能量回收效率,并采集实测数据为进一步的实车应用研究提供支撑。本课题参照馈能悬架在进行台架测试过程中需要用到的实验条件进行有针对性的搭建相关激振装置,并通过仿真与样机试验进行了馈能减振器的性能研究分析。本文主要进行了以下研究工作:首先,参照减振器试验的国标规定,明确了激振装置的主要工作性能参数,并依据确定出来的性能参数搭建了激振台实验装置,为激振台选取了合适的性能元件,进行了调配安装并在试动作过程中发现了激振台在换向时刻压力冲击频繁等问题。然后,为了能够改善系统的动作状态,分析激振装置系统中蓄能器相关参数对压力冲击的影响,对蓄能器以及其接口处的管路进行了数学模型的建立,并利用仿真与试验验证相结合的方式,对相关参数进行了研究分析。结果表明:蓄能器接口处的管路长度与直径几乎不会影响系统的响应速率,缩短管长、增大管径可降低压力冲击;蓄能器体积对系统压力冲击影响不明显,但减小体积可有助于提高系统响应速率;系统压力冲击峰值的高低受蓄能器预充气压力的影响较大,充气压力需要设定为系统工作压力的0.8-0.9倍,这样可以在降低系统压力冲击的同时,也使得系统响应较为快速且动作稳定。接下来,分析了各类混合式馈能悬架的管路布置方案,选取了较为合理且容易实现原理样机搭建的方案,根据半桥馈能减振器的组成结构,细致的介绍了液压系统的工作原理;通过整理分析管路系统中各元件的压降公式推导整理分别得出了馈能减振器的压缩与复原行程阻尼力的数学模型。通过利用AMESim仿真软件对馈能减振器中主要元件进行了参数设置,试验发现仿真模型可以合理的反映出混合式馈能减振器的工作状态,估计了本馈能悬架的能量回收效率,并且通过仿真模型验证了选取半桥混合式馈能悬架作为研究对象的合理性。最后完成了混合式馈能减振器原理样机的搭建并进行了阻尼力验证试验,验证了半桥混合式馈能悬架方案的合理性与仿真模型的准确性;通过分析实测数据并发现了原理样机存在阻尼力过大的问题,结合馈能悬架阻尼力数学模型的分析,利用仿真软件针对各参数进行了仿真分析,提出有效降低阻尼力的方法。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-06-01）
刘全亮[10]（2019）在《HAT循环试验台配置及其热电联供热力性能研究》一文中研究指出湿空气透平循环(Humid Air Turbine Cycle,HAT循环)是一种高效、清洁的先进动力循环,是国内外动力循环研究的热点方向之一。HAT循环由于发电效率高和可以灵活调节热电比的特点,具备应用于热电联供市场的潜力。HAT循环自提出以来,国内外学者对其热力系统、关键技术和热经济性进行了广泛研究,在理论研究的基础上,也开展了HAT循环的实验研究,但是HAT循环的试验研究较少,尤其是10 MW级以上循环特性试验还未见报道。针对目前的情况,本文以两种不同压比的10 MW级燃机为研究对象,分别构建了其简单循环热电联供系统、回热循环热电联供系统和HAT循环热电联供系统,给出了燃机通流匹配结果、大范围热电比调节时系统的热力性能和对燃烧室等部件的技术要求,同时分析比较了各循环在环境温度变化和部分负荷下的热力性能。本文的具体研究内容如下:1)建立了 HAT循环热力系统部件的设计工况和变工况模型,包含压气机、透平、换热器(气-气换热器、气-水换热器、气-蒸汽换热器)、湿化器,同时给出了评价系统性能的主要指标。2)建立了基于湿化器饱和线和操作线的湿化器传质单元模型,在保证计算精度的情况下提高了计算效率,模型计算结果与实验结果对比误差小于5%。3)建立了压比15.5和压比7.15的两种型号的10 MW级燃机模型,研究了两种燃机简单循环外供蒸汽、回热循环外供蒸汽、HAT循环外供蒸汽和外供热水时的不同热电调节方式下的热力性能,给出了燃机通流匹配结果、大范围热电比调节时系统的热力性能和对燃烧室等部件的技术要求。压比7.15的燃机A的HAT循环热电联供全范围内,系统进入燃烧室的空气含湿量在6 g/kg-176 g/kg之间,燃烧室入口空气温度在70℃-505℃之间,空气压力在0.7 MPa附近,压气机放气量在0-5.3 kg/s;压比15.5的燃机B的HAT循环热电联供全范围内,压气机放气量在0-6.3 kg/s,燃烧室入口空气温度在1 34℃-453℃之间,入口空气含湿量在6 g/kg-202 g/kg之间,入口空气压力在1.5 MPa附近。4)研究了环境温度0-35℃时和50%负荷至满负荷时两种燃机不同热电调节方式下简单循环外供蒸汽、回热循环外供蒸汽、HAT循环外供蒸汽的热力性能和排气温度的变化特性。当环境温度由0℃升至35℃时,燃机A电负荷下降约20%,发电效率降低6%-12%(相对值),热电联联供效率增大1%-5%(相对值),燃机B燃机电负荷下降约20%,发电效率变化2%-4%(相对值),热电联联供效率增大3%-6%(相对值),两种燃机排气温度均随环境温度升高而降低。当负荷降至50%时,燃机A发电效率降低15%-27%(相对值),热电联供效率下降15%-44%(相对值),燃机B发电效率降低22%-3 6%(相对值),热电联供效率下降16%-46%(相对值),除纯供电工况下排气温度随负荷降低而降低,其余工况排气温度均随负荷降低而升高。上述结果可以为10 MW级HAT循环试验台的设计、搭建和运行提供一定的参考。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)》期刊2019-06-01）
性能试验台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对钢带式轮胎试验台中钢带支撑刚度对道路试验结果的影响,设计一种气轴承支撑装置,并基于CFD数值仿真和正交试验,研究输入孔径、输入压强、钢带速度、楔形角度对轮胎试验台气轴承支撑装置承载压力的影响。仿真分析了承载压力随各个影响因子的变化规律,其结果显示钢带速度和楔形角度对承载压力影响较小,输入孔径和输入压力是承载压力的主要影响因素。在各个影响因子变化规律基础上,基于正交试验优化方法,以最小输入压强为目标函数,得到最优的支撑件结构。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
性能试验台论文参考文献
[1].邹旭东,张飞鸿,白龙乾,徐天瑜.公铁两用车牵引性能试验台循环式轨道设计[J].内燃机与配件.2019
[2].王飞飞,张越男,卞学良.钢带式轮胎试验台气轴承支撑装置性能分析及优化[J].河北工业大学学报.2019
[3].张振芳.减速器性能检测试验台设计[J].数码世界.2019
[4].杨金民,方立辉,王君,张新亮,李日成.基于动力总成试验台的P2混动电机性能测试方法研究[J].汽车实用技术.2019
[5].吴锋,王志鑫.压缩机性能试验台测控可靠性研究[J].中国高新科技.2019
[6].孙志全,陈家润,段洁利,薛坤鹏,欧治武.离心式撒肥机性能试验台的设计[J].现代农业装备.2019
[7].李洪强,孟建兵,曲宝军,董小娟,娄广军.基于LabVIEW的EPS性能试验台测控系统[J].山东理工大学学报(自然科学版).2019
[8].刘闯,唐岚,马驹,雍正,王毅.悬架性能匹配试验台设计[J].制造技术与机床.2019
[9].李明杰.混合式馈能悬架试验台的研制及性能分析[D].太原理工大学.2019
[10].刘全亮.HAT循环试验台配置及其热电联供热力性能研究[D].中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所).2019