导读:本文包含了柴油机电控单元论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船用柴油机,高压共轨,单片机,电控单元
柴油机电控单元论文文献综述
陈培红[1]（2016）在《船用高压共轨式柴油机电控单元的设计》一文中研究指出随着船用高压共轨式柴油机的不断发展,它对电控单元提出了更高的要求。本文以船用高压共轨式柴油机为研究对象,对传统的电控单元软硬件系统进行优化。首先以单片机作为主控芯片设计电控单元的硬件系统,然后用C语言编写了电控单元的软件。最后通过实验装置对电控单元的性能进行验证。实验结果显示,此电控单元不仅能够对信号进行高性能的实时采集、对电磁阀进行精确地控制,而且能够对喷油进行提前角自动调节。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2016年16期）
赵晓孟[2]（2016）在《基于MPC555芯片的高压共轨柴油机电控单元开发》一文中研究指出目前,柴油机是大功率设备的主要动力源,柴油机工作过程存在着污染严重,能源消耗大等问题,日益严重的石油能源短缺问题以及全球节能减排战略,对作为主要动力源的柴油机提出了更高的要求,因此柴油机的燃油经济性能、排放性能越来越受到业界关注。高压共轨柴油机通过采用电子控制技术将燃油喷射压力的产生和喷射过程分离开来,从而进一步提升了柴油机的燃油经济性能和排放性能,这项技术是目前柴油机研究领域的热点。本论文以某型号柴油机为研究对象,进行了基于MPC555微控制器为核心的电子控制单元的研发,主要研究内容如下:(1)高压共轨柴油机电子控制单元的方案设计。分析高压共轨系统的总体结构和工作原理确定电控系统所需处理的信息,设计电子控制单元的开发方案。选定合适的汽车专用芯片。(2)高压共轨柴油机电子控制单元的硬件电路设计。基于MPC555微处理器对高压共轨柴油机电控单元进行硬件电路设计,包括外围最小电路设计,输入信号采集处理电路设计,喷油阀驱动电路设计,电源电路设计和通讯电路设计。(3)高压共轨柴油机电子控制单元的制作和调试。分析电控系统所处的工作环境和影响可靠性的因素,提出加强ECU电磁兼容的设计方案,完成ECU中相应电路PCB的可靠性设计,并制作电控单元。采用示波器和信号发生器对设计的电路板进行性能检查和调试。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2016-06-01）
杨焕章[3]（2016）在《船用中速柴油机高压共轨电控单元快速原型开发》一文中研究指出随着环境和能源问题的加剧,针对柴油机的排放法规日趋严格,这对柴油机的动力、油耗、排放等性能均提出了更高的要求。为了应对这些问题,高压共轨技术作为柴油机技术发展的一个主要方向,受到越来越多的关注。高压共轨系统结合完善的电子控制单元,可以对燃油喷射脉宽、喷射压力和喷射时刻等控制参数进行更加柔性的控制,优化全工况范围内的柴油机综合性能。目前,选用成熟商用硬件构建开放式的电控单元快速原型,开发基础的接口软件,为船用中速柴油机电控单元控制策略研究提供基础平台,具有重要意义和价值。论文以船用中速柴油机为研究对象,研究基于NI-cRIO硬件和LabVIEW软件的船用中速柴油机高压共轨电控单元快速原型,并借助LabCAR和高压共轨燃油喷射系统硬件在环平台,验证快速原型的可行性。主要研究内容和成果如下:(1)针对转速在300~1 000r/min范围内的六缸船用中速高压共轨柴油机,分析电控单元的整体需求。选用NI cRIO控制器和模块化I/O板卡构建易于扩展的电控单元快速原型硬件平台;对电控单元的功能需求进行划分,进行系统整体设计,确定系统各功能模块结构和模块间的数据流。(2)利用LabVIEW FPGA软件重点开发了信号采集与处理模块、柴油机位置管理模块、控制策略模块、喷油器驱动输出模块、轨压电磁阀驱动输出模块,并开发了柴油机转速信号仿真模块对电控单元功能模块进行离线试验验证。结果表明,电控单元能够实时、准确地采集信号,位置管理模块能够根据仿真的曲轴、凸轮轴转速信号完成曲轴位置判断,喷油器驱动输出模块能够配置输出特定规律的驱动信号,轨压驱动输出模块可以输出不同占空比的PWM驱动信号。(3)以6L16/24CR柴油机为对象,构建了由电控单元快速原型、柴油机模型和高压共轨试验台组成的船用中速柴油机硬件在环仿真平台,进行了柴油机模型运行调试、共轨台架执行器联合试验。试验结果表明硬件在环平台能够顺利运行,电控单元能够按控制要求采集柴油机信号并完成位置判断,柴油机模型在电控单元快速原型控制下正常运转,喷油器驱动输出模块驱动喷油器正常喷油,压力控制阀在PWM信号驱动下动作并维持轨压稳定。(4)所开发的开放式电控单元平台以NI模块化硬件为基础,在需求更改后,可根据需要通过以太网或MXI-Express端口灵活扩展控制器和机箱,从而进一步扩展系统I/O通道数。使用FPGA可实现高速的采集、控制操作,以25ns的时间分辨率执行控制循环,可实现高确定性的硬件决策。论文从硬件选型、软件开发、离线验证和硬件在环平台试验等方面进行了船用中速高压共轨电控单元快速原型研究,为后续控制策略的研究提供了基础平台,也可为船用中速双燃料发动机快速控制原型提供技术参考。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2016-04-01）
陈超,彭育辉,陈剑雄,蔡成杨,蔡萍[4]（2015）在《机械泵式柴油机的双燃料系统电控单元研发》一文中研究指出以天然气为清洁替代燃料,研究目前市场存量较大的机械泵式柴油机的天然气-柴油双燃料技术改装.电控系统是柴油机进行双燃料应用技术的核心,基于双燃料系统的总体性能要求研发电控单元,包括:主控系统、模拟信号处理、执行器驱动等电路模块,并提出以燃油喷射压力的变化信号作为控制天然气喷气时刻的理论依据和控制方法.台架试验表明:研发的电控系统能够实现各传感器数据采集,满足天然气喷嘴和步进电机控制性能的要求,具有较好的可行性和可靠性.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2015年05期）
秦智晗,张纪宝,张欣[5]（2015）在《柴油机电控单元热特性的仿真分析》一文中研究指出ECU的性能直接关系到发动机能否正常工作,其热可靠性分析具有十分重要的现实工程意义。本文以某柴油机ECU作为研究对象,应用Pro/Engineer软件建立了ECU的几何模型,再通过电子系统热分析软件Icepak对其温度场进行了仿真分析,并设计试验验证了其模型的准确性。最后分析了不同ECU工况下和不同环境温度下的ECU电路板及外机壳的温度场变化。研究结果表明:27℃环境温度下,超过90%的元器件在30℃-40℃区间,满足汽车电子元件许用工作温度范围-40℃-125℃;环境温度为105℃高温时,ECU的最高温度为124.54℃,处在热失效边缘,需要加强散热。(本文来源于《内燃机科技（高校篇）——中国内燃机学会第六届青年学术年会论文集》期刊2015-10-12）
朱晓明,曾伟,宋国民,黄城健[6]（2014）在《柴油机电控单元电源电路的设计》一文中研究指出介绍了柴油机电控单元(ECU)电源电路的设计原则以及国际标准ISO 7637—2中试验脉冲4和试验脉冲5的测试要求,同时结合软硬件给出了一种ECU电源设计方案,试验表明该方案保护功能全面、成本低、结构合理、电源转换效率高,且具有电源管理功能,可以兼容12 V和24 V柴油机电控系统。(本文来源于《现代车用动力》期刊2014年04期）
刘羽飞[7]（2014）在《船用柴油机高压共轨燃油系统电控单元设计》一文中研究指出在柴油机领域,高压共轨燃油系统已经成为柴油机满足日益严格的排放法规的重要手段,同时也是提高柴油机经济性的重要研究方向。然而,国内研究由于起步较晚,基础也相对薄弱,还没有成熟的产品的出现。因此,对高压共轨燃油系统电控单元进行设计并在柴油机上进行试验,对于以后共轨系统电控单元的开发具有积极的推进作用。本文通过对高压共轨燃油系统的组成及控制方式进行深入研究,确定其电控单元所需的硬件功能需求及软件控制策略。然后针对具体的燃油系统,确定硬件设计方案来满足对其传感器信号采集和执行器控制的需要。针对硬件设计方案,本文选用MC9S12XEP100单片机作为主控芯片,并结合其外围设备的接口需求,设计了由电源模块、单片机最小系统、信号调理电路、电磁阀驱动电路以及燃油泵驱动电路等组成的硬件系统。在该硬件电路的基础上,结合燃油系统所需的控制策略,完成了包括高低压喷油控制和轨压控制在内的软件设计。最后,通过在柴油机实验台上对电控单元进行试验研究,结果表明:本文所设计硬件系统能够满足目标燃油系统信号采集和执行器驱动的需要;本文所开发的软件,能够完成对目标燃油系统高压油轨压力和喷油过程的控制。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2014-05-01）
王艳萍,杨卫平,酒建刚,宋玉平,杨广军[8]（2013）在《柴油机高压共轨系统电控单元的硬件设计》一文中研究指出针对柴油机高压共轨系统的特点,开发基于微处理器SPC563M64的电控单元,采用先进的CAN总线技术,整个电控单元的硬件设计采用模块化的设计方案,主要包括微控制器模块、电源管理模块、通信模块、功率驱动模块、信号处理模块等,实现了对发动机喷油量、喷油压力、喷油正时、多次喷射等参数的精确控制。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2013年06期）
张明杰[9]（2013）在《柴油机SCR电控单元研究》一文中研究指出为满足柴油机尾气污染物排放法规要求，仅依靠发动机机内净化手段已很难满足国IV排放要求。通过优化机内燃油喷射策略，在降低PM排放同时，外加SCR后处理系统来降低NOx排放，以达到国IV排放要求。本文根据柴油机SCR系统工作原理，制定相应控制策略，并开发实现这一设计方案的SCR电控单元。主要工作分叁部分：（1）设计尿素喷射控制策略。首先根据发动机转速、油门开度，确定控制策略中稳态尿素喷射基本量；然后，根据排温进行NOx转化效率及储氨特性修正，确定控制策略最终输出实时有效喷射量及二维查表算法的运用。（2）在方案实现环节，首先确定SCR电控单元的各功能模块（传感器模块、输入信号调理模块、控制驱动信号调理模块、微控制器模块）；然后，基于dSPACE开发平台，根据各功能模块的输入/输出信号特点，完成输入/输出信号的硬件处理；最后，基于Matlab设计尿素喷射控制策略及与硬件开发平台的信息交互，实现SCR系统尿素喷射的自动控制。（3）在方案试验环节，首先，通过发动机台架试验，对控制策略中所需控制参数进行脉谱图标定，并依此制定出稳态尿素喷射脉谱图；然后，对原机及加装SCR后处理发动机分别进行稳态ESC测试循环，监测、分析尾气中NOx、NH3的浓度变化。试验表明，本文自主设计SCR电控系统结构合理，工作稳定可靠，可根据不同排放法规要求，自行设计或调整控制策略，具有满足不同NOx排放要求的工程应用潜力。(本文来源于《上海工程技术大学》期刊2013-09-01）
秦炳甲,王贵勇,申立中[10]（2013）在《基于TC1728高压共轨柴油机电控单元设计》一文中研究指出从高压共轨柴油机的控制需求出发,开发基于TC1728微控制器的共轨柴油机电控单元。采用模块化的设计方法,优化设计了喷油器驱动电路及信号处理电路等。实验中喷油器驱动电流从0A上升到18A仅用了0.1ms。同时在可靠性方面采取了多种措施,完善ECU功能,实现喷油控制。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2013年04期）
柴油机电控单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,柴油机是大功率设备的主要动力源,柴油机工作过程存在着污染严重,能源消耗大等问题,日益严重的石油能源短缺问题以及全球节能减排战略,对作为主要动力源的柴油机提出了更高的要求,因此柴油机的燃油经济性能、排放性能越来越受到业界关注。高压共轨柴油机通过采用电子控制技术将燃油喷射压力的产生和喷射过程分离开来,从而进一步提升了柴油机的燃油经济性能和排放性能,这项技术是目前柴油机研究领域的热点。本论文以某型号柴油机为研究对象,进行了基于MPC555微控制器为核心的电子控制单元的研发,主要研究内容如下:(1)高压共轨柴油机电子控制单元的方案设计。分析高压共轨系统的总体结构和工作原理确定电控系统所需处理的信息,设计电子控制单元的开发方案。选定合适的汽车专用芯片。(2)高压共轨柴油机电子控制单元的硬件电路设计。基于MPC555微处理器对高压共轨柴油机电控单元进行硬件电路设计,包括外围最小电路设计,输入信号采集处理电路设计,喷油阀驱动电路设计,电源电路设计和通讯电路设计。(3)高压共轨柴油机电子控制单元的制作和调试。分析电控系统所处的工作环境和影响可靠性的因素,提出加强ECU电磁兼容的设计方案,完成ECU中相应电路PCB的可靠性设计,并制作电控单元。采用示波器和信号发生器对设计的电路板进行性能检查和调试。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柴油机电控单元论文参考文献
[1].陈培红.船用高压共轨式柴油机电控单元的设计[J].舰船科学技术.2016
[2].赵晓孟.基于MPC555芯片的高压共轨柴油机电控单元开发[D].石家庄铁道大学.2016
[3].杨焕章.船用中速柴油机高压共轨电控单元快速原型开发[D].武汉理工大学.2016
[4].陈超,彭育辉,陈剑雄,蔡成杨,蔡萍.机械泵式柴油机的双燃料系统电控单元研发[J].福州大学学报(自然科学版).2015
[5].秦智晗,张纪宝,张欣.柴油机电控单元热特性的仿真分析[C].内燃机科技（高校篇）——中国内燃机学会第六届青年学术年会论文集.2015
[6].朱晓明,曾伟,宋国民,黄城健.柴油机电控单元电源电路的设计[J].现代车用动力.2014
[7].刘羽飞.船用柴油机高压共轨燃油系统电控单元设计[D].哈尔滨工程大学.2014
[8].王艳萍,杨卫平,酒建刚,宋玉平,杨广军.柴油机高压共轨系统电控单元的硬件设计[J].拖拉机与农用运输车.2013
[9].张明杰.柴油机SCR电控单元研究[D].上海工程技术大学.2013
[10].秦炳甲,王贵勇,申立中.基于TC1728高压共轨柴油机电控单元设计[J].小型内燃机与摩托车.2013