安徽省利辛县建筑工程质量监督站安徽亳州236700
摘要：目前，私家车数量越来越多，对道路桥梁造成巨大运输压力，路面磨损问题愈加严重。针对路桥过渡段在路基路面施工中的出现的一些安全隐患，制定一个合理的质量管理体系是十分必要的。在施工进行时，路桥过渡段的结构设计需要具有足够的严密性，选择正确的结构方式，对施工中可能出现的问题采取必要的控制措施，加强质量管控，完善施工环境，有效保障道路桥梁施工的安全性和工程质量。
关键词：市政道路桥梁；过渡段；路基路面施工技术
引言
过渡段路基路面是道路桥梁工程极为重要的施工环节，在实际施工时，施工技术对于项目最终质量产生着直接影响，因此，在实际施工建设期间需要对过渡段路基路面施工技术进行重点关注。
1目前市政道路桥梁过渡段路基路面施工现状
1.1过渡段桥头出现渗水现象
在市政道路桥梁过渡段的施工过程中，渗水问题也是需要格外关注的问题。施工结束后，道路桥梁过渡段的桥头可能会出现渗水现象。这是因为在施工过程中，施工人员选择的粒料的级配不符合要求，导致细粒料流失，一旦细粒料流失过多，道路桥梁过渡段的结构层或路基路面的含水量就会增多，而过多的含水量会使桥头出现渗水现象，进而缩短道路桥梁的使用寿命。在进行道路桥梁施工时，可能会遭遇恶劣天气，如遇雨雪天气，当路面的雨雪进入过渡段路基的伸缩缝中时，下渗的水分很容易进入建筑材料内部，使结构本身的稳定性遭到破坏，因此，施工过程中要严格控制结构层的含水量。
1.2道路桥梁过渡段出现塌方以及受损的现象
在大多数工程建设完成后，都会出现或多或少的问题，道路桥梁工程也不例外，尤其是道路桥梁过渡段出现破损和断裂（如图1）的情况。造成这种情况的原因主要是材料的质量不合格以及配比缺乏科学性，以至于所使用的混凝土出现膨胀，造成严重的地基沉降现象。另外的原因就在于，在施工特殊路面的时候所需要的特殊性材料没有达到相应的标准，导致路面出现断裂的情况。
图1
1.3过渡段路基路面连接处不紧实
在已经投入使用的道路桥梁中，道路垮塌和桥梁被拦腰折断的事件屡见不鲜。一般在责任认定时都会归结于货车超重使桥体受力超过标准负荷，进而导致垮塌，这只是其中的一部分原因。但还有一部分原因是由于道路桥梁在过渡段的路基路面衔接处的填充物材料选用不当，所以导致在衔接的过程中出现一些裂缝。从而降低了道路桥梁的工程质量，也降低了道路桥梁承受车辆运行的负荷。使得很多的道路桥梁变得非常脆弱，而且使用率也会随之降低，从而变相地增加了工程维修的成本。一些道路桥梁工程在施工的过程中，也没有专业人员进行现场调研，很多施工人员只能凭借自己的经验，进行道路桥梁过渡段衔接处填充材料的填充。由于道路桥梁在不同地区进行施工，对于路面和地基的要求也有很多差别，如果这些不专业的施工人员对于过渡段衔接处的填充物做出了不正确的选择，就会导致道路桥梁过渡段路基路面衔接处出现不紧实的现象。
2市政道路桥梁过渡段路基路面施工技术
2.1设置缓和沉降段
针对于桥头跳车等问题，应尽量设置缓和沉降段，根据桥台混凝土强度大小，考虑填土路基强度以及沥青混凝土的结构强度，结合以上因素进行综合分析，从而设置合适的沉降段强度。另外，根据低级强度的高低设置缓和式沉降段，以保证桥梁道路过渡段的沉降方式呈缓和式沉降，减少沉降的突兀性，有效控制沉降差异，一般情况下，沉降差异不超过5厘米，这一沉降差异能够有效的减小桥头跳车的可能性，故此，设置缓和的沉降段将会对减小沉降的幅度，为缓和路面的跳车现象具有一定作用。
2.2搭板设置
在设置搭板时应当注意设置的方法，对于设置搭板的方法，在上面以及提及过了，而还需要注意的就是桥台的连接以及搭板以及搭板与顶层之间施工技术的应用。在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：第一，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情況的发生，通常会采用22号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在75～80cm之间。而支座的选取也会由于所选取的规格和所需要控制距离的差距有所差异，通常在接近台端下方的位置来安装支座。第二，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动咋成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，保证混凝土的表面坡度和平整度。最后，在施工的过程中要严密监视施工的各个环节，保证工程的质量和施工人员的安全。
2.3合理处理地基
通常在一般的施工情况下，可以适当的采用加筋和土工格栅的方法对道路桥梁过渡段进行处理。加筋法指的是在过渡段建设过程当中埋入拉筋，从而形成一个加筋土路基的结构，有效提高了路基强度和刚度，降低路基变形情况的发生。在施工的过程当中，可以根据实际情况来要求过渡段的长短，像是路堤和桥台的刚度差值对拉筋整体布置情况也是可以进行调整的；土工格栅法指的是将台背沿路基方向把土工格栅固定于台背，可以采取分层的办法。
2.4过渡段路基填筑
每一项工程开工之前都要打好牢固的地基，夯实的基础是下一步施工的保障，路桥建设也不例外。路桥过渡段的建设是路桥建设的关键。因此，在路桥过渡段施工前必须进行强路基填筑。在填筑路基前，应派专人仔细检查当地的环境和土壤水文学，并做笔记对可能的情况进行分析，制定计划，避免施工过程中出现这些问题，没有预料到的情况，没有做好准备，导致延期甚至返工。因此，所有参与项目的人员必须严格遵守相关规定，不得偷工减料，不懈怠，并使路基填平达到要求的标准。
2.5台背排水
在现实生活中，人们经常发现，由于持续的大雨，道路积水太深，严重影响交通和人们的出行。因此，在建设路桥之前，必须对建设路桥的地理位置和强降雨后的排水状况进行调查。根据实际情况，合理地设计出了路桥过渡段的排水道。当然，在保证路面稳定性和路基稳定性的前提下，我们应该最大限度地提高设计排水平面图的效益。如果排水问题处理不好，在强降雨天气下，水不能及时排除，车辆会有极大的安全隐患，危及人们的生命安全。
2.6压实施工
道路桥梁过渡段路基的开掘方式主要有两种，第一种是指横向通道，第二种是指纵向全宽，两者既可以单独进行也可同时结合进行。当路基填
筑之前，首先要进行全面的清理，之后根据路基土层的实质特点，分层的检测和填筑，为了保证路基土层的实际厚度和坚实程度，按照分层平铺、混合填筑来分层。在过渡段的压实工作过程中，采取分层压实的办法，使填筑和压实操作交叉进行，达到均匀压实；有的区域含水量较高，可以适当加大压实力度，保证道路桥梁过渡段的稳定性和承载力。
2.7加强路面路基的抗腐蚀性
腐蚀也是过渡段路基面临的普遍问题，因此防水和防腐操作在施工中是必不可少的。首先，在选择材料和使用材料的过程中要有科学的方法。聘请合格的测量员和地质专家，需要调查人员和相关专家在选材时进行讨论和总结，我们必须根据实际情况使用最合适的材料，决不能有经验主义。一般来说，有必要使用一些可渗透的材料，这样当降雨来临的时候，雨水可以及时排出，以避免雨水积聚造成路面路基的腐蚀。
结语
我国道路桥梁工程建设规模持续扩张，迎来了鼎盛时期，但与此同时在施工方面也出现了较多问题，特别是道路桥梁过渡段路基路面的施工质量难以保障，加之以往具有的桥台路基、桥面平整度等问题并未获取有效处理，故对道路桥梁上行驶车辆构成了较大安全隐患。因而，需强化道路桥梁过渡段路基路面施工，以对上述问题有效处理，并确保道路桥梁工程的功能作用与服务质量。
参考文献：
［1］冷雪垠，魏宽．基于市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨［J］．引文版：工程技术，2015，（43）：66．
［2］毕宪伟，毕少华，鲁邈．道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析［J］．工程技术：文摘版，2016，（8）：68．
［3］钟秋苑．关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究［J］．工程技术：文摘版，2016，（10）：194．