导读:本文包含了路径多属性决策论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高压输电线路,多属性决策,决策矩阵,简单线性加权法
路径多属性决策论文文献综述
杨振国,韩彬,陈光,高培国[1]（2016）在《多属性决策理论在高压输电线路路径方案选择中的应用》一文中研究指出将管理科学多属性决策理论应用到高压输电线路路径方案的比选中,通过综合分析及数值化项目整体投资的经济性、线路本身的可靠性、周围环境的协调性、施工运维便利性等各项指标对线路路径设计的影响权重,进而选择出科学的最优的工程建设路径方案,有利于避免或降低工程建设过程中及投运后出现的不利影响因素,研究方法及成果进一步提高工程设计及建设管理水平。(本文来源于《吉林电力》期刊2016年02期）
龙琼,胡列格,张谨帆,彭烁[2]（2014）在《不确定性环境下个性化路径选择的多属性决策方法》一文中研究指出为解决动态不确定性交通网络中的路径选择问题,面向交通网络的不确定性特点,提出了一种考虑驾驶人个性化需求的路径选择方法。研究了不确定型多属性决策方法;在不确定型多属性决策框架下,构建路径综合评价指标体系;考虑驾驶人个性化需求的复杂性和模糊性特点,引入模糊分析方法进行指标权重的个性化确定;针对路网信息的不确定性,采用不确定型多属性决策方法对可行路径进行排序,从而得到最优路径。结果表明:该方法获得的最优路径既考虑了交通网络的不确定性因素,又充分体现了驾驶人的出行意愿。(本文来源于《中国公路学报》期刊2014年09期）
任然,靳文舟,巫威眺[3]（2013）在《基于多属性决策的最优路径选择模型》一文中研究指出针对最优路径选择中驾驶员个体认知差异及各评价指标的波动性,提出了1种多属性群决策的最优路径选择方法。首先为了消除各个驾驶员在路径选择过程中因心态不同而带来决策值的误差,引入驾驶员心态指标的概念,以得到各个驾驶员在最优路径选择过程中的客观评价值。其次建立最优路径选择的各个常规评价指标体系(消耗时间、路径距离、行驶舒适度、出行费用、路线熟悉度等),为消除评价指标波动性引起的误差,用区间数来描述各个评价值,并建立多目标非线性规划模型。最后进行算例验证,结果表明了该方法的有效性和优越性。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2013年02期）
张红[4]（2011）在《基于多属性决策的第四方物流路径优化问题的研究》一文中研究指出面对物流的全球化进程不断加快,某些第叁方物流(the 3th Party Logistics,简称3PL)企业、信息技术企业以及咨询公司结成服务商联盟,为客户提供更加全面的供应链物流服务,从而形成了第四方物流(the 4th Party Logistics,简称4PL)公司。第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商,具有强大的信息及服务网络优势,通过整合最优秀的第叁方物流服务供应商,规划整个供应链及物流系统,实施与公司战略相适应的物流发展战略,大大降低了运行成本。因此,第四方物流相关问题的研究显得尤为重要。第四方物流供应商在整合外界资源进行优化决策时,路径和第叁方物流供应商的选择是它的重中之重。以往的研究中,大多将物流网络抽象为一张多重图,以成本或时间最少等约束为条件,选择一条从起点到终点的连通路径,在路径上选择两节点之间的供应商。这些研究已经取得了很多进展,但是多数研究只考虑了确定性的因素,没有考虑实际变化对问题的影响,特别是只站在第四方物流的角度考虑问题,与3P'L供应商合作时必然会损害对方的利益,非常不利于长期合作。实际情况中,我们应该注意到第叁方物流作为一个实体公司,在为第四方物流服务时,无疑要首先考虑到自己的利益情况,才会和第四方物流公司合作。所以在已有研究的基础上,为了使问题的研究更具有实际意义,本文站在双方的角度,同时考虑第四方物流和第叁方物流供应商的利益,在选择从起点到终点的连通路径的同时选择第叁方物流供应商。总体上,在对第四方物流路径问题研究的基础上,本论文主要完成了以下工作：首先,第四方物流对可以选择的3PL供应商从完工时间、服务质量、和供应商的整体信誉度等叁个方面做了评价,估算对某家3PL供应商提供的多种服务方案的重视程度,进而估算对等结点间各3PL供应商的重视程度,以确定选择各3PL供应商的优先级程度,为4PL一体化选择3PL供应商提供重要依据。其次,通过多重图建立基于多属性决策的单点到单点的问题模型。模型中,将节点参数归并到边参数中,将4PL与3PL供应商各自的总体效用最大化作为目标,形成多目标问题的求解,并将第叁方物流供应商的信誉指标、总体完工时间(运输的时间限制)等因素作为约束条件。最后,根据问题特点,分别设计了枚举算法、嵌入Dijkstra算法的遗传算法、嵌入Dijkstra的免疫遗传算法对问题进行求解。对算例的仿真分析表明,枚举算法可以找到小规模问题的最优解,对于十五节点和叁十节点的大规模问题,枚举算法显得无能为力：遗传算法在求解大规模问题时,容易陷入局部最优解,且稳定性很不理想；而免疫遗传算法与上两种算法相比,表现出了比较优良的性能。本论文的研究工作为现实生活中的第四方物流路径选择提供了有效的工具。(本文来源于《东北大学》期刊2011-06-01）
马昌喜,文娟娟,李创红[5]（2009）在《确定环境下危险品公路运输路径多属性决策》一文中研究指出随着经济的发展,危险品的运输量在大幅增长,危险品对环境和人类的潜在风险在扩大.如何选择一条最佳的危险品运输路径,使其既能保证运输安全又能保证快捷地到达目的地,是决策部门面临的一个重要问题.在构建危险品公路运输路径决策指标系统的基础上,建立了确定环境下路径决策的层次分析模型,并通过一个算例证明了决策模型的可行性.该方法有助于决策部门选择合理的运输路径.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2009年03期）
邓宗全,侯绪研,高海波,胡明[6]（2008）在《基于协调运动控制的摇臂式探测车路径多属性决策》一文中研究指出为保证探测车行驶路径节能、快速、安全,在协调运动控制的基础上,对多条待选路径进行多属性决策。根据六轮摇臂式探测车的准静力学模型和基于速度投影定理的运动学模型计算协调运动控制的目标转矩和目标转速。根据摇臂式移动系统的被动变形适应性计算探测车处于任意地形时摇臂的摆角,建立了地形参数与协调运动控制参数之间的关系。在此基础上,计算各条待选路径对通过路径所需能量、通过路径所需时间、路径地形起伏状况和路径长度等属性的属性值。利用TOPSIS法进行多属性决策,从中选择最优路径。数值仿真结果表明,多属性决策系统所选择的最优路径,兼顾节能、快速、安全等因素,避免了单属性决策的片面性。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2008年04期）
路径多属性决策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决动态不确定性交通网络中的路径选择问题,面向交通网络的不确定性特点,提出了一种考虑驾驶人个性化需求的路径选择方法。研究了不确定型多属性决策方法;在不确定型多属性决策框架下,构建路径综合评价指标体系;考虑驾驶人个性化需求的复杂性和模糊性特点,引入模糊分析方法进行指标权重的个性化确定;针对路网信息的不确定性,采用不确定型多属性决策方法对可行路径进行排序,从而得到最优路径。结果表明:该方法获得的最优路径既考虑了交通网络的不确定性因素,又充分体现了驾驶人的出行意愿。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路径多属性决策论文参考文献
[1].杨振国,韩彬,陈光,高培国.多属性决策理论在高压输电线路路径方案选择中的应用[J].吉林电力.2016
[2].龙琼,胡列格,张谨帆,彭烁.不确定性环境下个性化路径选择的多属性决策方法[J].中国公路学报.2014
[3].任然,靳文舟,巫威眺.基于多属性决策的最优路径选择模型[J].交通信息与安全.2013
[4].张红.基于多属性决策的第四方物流路径优化问题的研究[D].东北大学.2011
[5].马昌喜,文娟娟,李创红.确定环境下危险品公路运输路径多属性决策[J].兰州交通大学学报.2009
[6].邓宗全,侯绪研,高海波,胡明.基于协调运动控制的摇臂式探测车路径多属性决策[J].吉林大学学报(工学版).2008