导读:本文包含了引航调度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:引航,引航调度人员,素质
引航调度论文文献综述
倪武平[1]（2018）在《长江引航调度人员的素质浅析》一文中研究指出船舶引航是一个专业性很强的行业,引航调度就是专门负责指派引航员从事船舶引领工作。引航调度部门是辖区引航安全与生产计划的指挥中心,引航调度人员的专业素质要求较高。本文结合长江引航工作实际,分析引航调度的工作特点,长江引航调度人员应具备的素质和存在的问题,提出提高长江引航调度人员素质的有效措施。(本文来源于《中国水运》期刊2018年09期）
刘鵾[2]（2015）在《港口引航调度系统的设计与实现》一文中研究指出中国经济经过近叁十余年的高速增长，沿海港口城市扮演着极其重要的角色。借助港口城市的先天优势，航运物流成为沿海港口城市经济发展的引擎，引航质量在一定程度上代表着港口的对外开放程度和市场竞争能力，同时引航调度能力也决定着引航服务效果和港口形象。只有提高调度能力,才能从根本上增强整体的引航质量，进而为船舶航行提供坚实的保障。在众多经济特区中，天津经济区的作用逐渐明显，天津港的建设是本地区经济发展的重要一部分，随着信息化建设的兴起，港口信息化建设也逐渐受到应有的重视，天津港引航综合调度系统的相关研究受到了天津市港航管理局的关注，并引起了重视。本文结合现实业务的需要和系统开发的要求，对天津港口引航调度系统进行了研究与开发，进而使得天津港引航调度业务的信息化与数字化水平得到显着的提高。引航业务涉及到船代、引航员和引航站等主体，在日常生活中需要处理船舶动态及作业动态、引航申请及审批和引航计划与排班等业务内容。正是因为以上这些特点，本文设计的系统主要分为“船舶动态”、“引航申请”、和“引航业务”以及“人员管理”，另外，“收费管理”、“编码管理”、“基本信息”和“规则”以及“权限设置”同样属于该系统的重要组成模块。在设计数据库的时候，首先是整理、搜集和抽象相应的数据，进而设计系统的物理结构、逻辑结构和数据库结构等。最后一部分内容是测试与调试系统的功能，最终开发出天津港口引航调度系统。本文的研究具有重要的现实意义，能够促进“天津港引航综合调度系统”项目的研究。本系统能够使天津港引航的管理与作业得到明显的改善，进而使得天津引航站的管理使用新的管理理念，积累重要的经验，能够促进天津港的信息化建设。(本文来源于《吉林大学》期刊2015-06-01）
乔邦阳[3]（2015）在《引航调度系统中协同管理机制的设计与实现》一文中研究指出引航是港口管理的一项重要工作,在引航调度中融入协同管理理念,可以有效提高港口引航调度的协同作业水平,把握整个港口的运行,实现港口引航调度水平的提高。(本文来源于《中国管理信息化》期刊2015年06期）
刘铭明,赖坤富,林来福[4]（2014）在《今年漳州港航建设投资将超过10亿元》一文中研究指出本报讯( 刘铭明 通讯员 赖坤富 林来福)从厦门港口管理局漳州分局获悉，围绕服务经济发展和“叁个年”建设，今年我市港航建设投资将超过10亿元。 厦门港口管理局表示，今年将加大资金投入，加快港航设施建设和信息化水平提升，推进同港同策同步发(本文来源于《闽南日报》期刊2014-03-21）
田静[5]（2013）在《引航调度系统中协同管理机制的设计与实现》一文中研究指出引航是国家专门针对船舶进出港口安全问题设置的一项重要的技术服务。引航质量在一定程度上代表着港口的对外开放程度和市场竞争能力。而引航调度是一切资源的总指挥和沟通枢纽。可以说,调度能力在一定程度上决定着引航服务效果和港口形象。只有提高调度能力,才能从根本上增强整体的引航质量,进而为船舶航行安全提供坚实的保障。引航过程受到外部机构和上下业务环节的严重限制和约束,涉及到港口、代理、引航站等业务部门和职能部门之间的协同工作问题,因此,利用协同管理理念研究引航调度问题具有重要的意义。本文研究了协同管理的基本思想和方法,利用协同管理理念,站在全局角度以增强港口引航调度水平为目标,提出在该领域内建设协同管理机制的解决方案。本文首先提出协同管理机制解决方案由协同管理目标、协同管理规则和协同业务流程叁部分构成,其中协同管理目标是发展方向,是所有管理活动的出发点；协同管理规则是协同成员在作业过程中必须遵守的操作准则；而协同业务流程是从技术和业务两个方面着手对现行流程的优化；其次,在协同管理机制的指导下,利用有色Petri网建模方法和面向对象思想对整个协同管理过程进行了建模,提出了引航调度协同管理过程的OOCPN模型,该模型直观地描述了港口、船舶代理、引航调度、拖轮公司、引航员之间的协同管理过程,以该模型为依据提出了基于企业服务总线的协同管理平台实现方案；最后,以广西北部湾港构建引航调度系统为背景,利用Web Service、SMS以及Android应用开发等技术对核心业务服务、协同感知服务和移动协同应用等进行了实现,将协同管理机制应用到实际。引航调度系统中协同管理机制的实现不仅能够提高引航调度效率,而且在一定程度上提高了组织内外资源的有效配置和利用,在全局范围内使信息、业务、应用得到有效整合和扩展。同时,此案例的成功也为协同管理理论在其他领域的研究与应用奠定了坚实的实践基础。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
安凤娇[6]（2013）在《领域模型驱动的引航调度系统设计》一文中研究指出船舶的引航调度工作关系到船舶的自身安全和港口的健康发展,随着社会信息化的发展引航调度系统是势在必行。对于非商业性系统需求,引航调度有它独有的业务规则,这对于分析人员来说需求的捕捉和理解是软件开发的一大难点。传统开发方式是以数据为基础的面向过程编程,程序中的过程化设计很难让分析人员对陌生领域有全面了解,而面向对象的分析方式导致分析阶段与设计阶段断裂,由于分析人员与设计人员的关注点不同,使得开发产品与业务需求不符。针对这一问题,论文在分析并总结国内外相关学者主要研究成果的基础上,提出搭建引航调度领域模型,并进一步提出以该领域模型为驱动进行引航调度系统的设计与开发。该领域模型集合了需求分析的领域知识,并引入四色UML建模方法进行建模,通过颜色划分业务对象增强了视觉冲击力,这样经过颜色渲染的领域模型既方便与客户进行沟通又帮助系统设计人员更好的理解需求,领域模型是用户、系统分析人员与系统设计人员沟通的桥梁。同时,领域模型的搭建结合领域驱动设计的四层系统架构,重点突出领域层,使得设计人员投入更多的精力在业务逻辑上而不仅仅在于开发技术。根据领域模型与四层系统架构的映射,在.NET Framework开发框架下实现系统界面,并根据该场景下的领域实体分离成业务角色类和领域对象类,将四色原型直接映射到代码中,最终形成引航调度系统原型。在此基础上,本文进一步迭代该领域模型,并在广西北部湾港的引航调度系统开发中,使用该领域模型进行驱动设计,验证了该领域模型的正确性。在该项目的投入使用初期,对于客户提出的需求变更,通过领域模型与代码结构的映射能很好的定位变更代码并进行修改。只要维护好领域模型便能保证最终产品与需求一致,领域模型的完善为以后引航调度系统的开发提供了方便。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
崔宏亮[7]（2013）在《北部湾港口引航调度系统的设计与实现》一文中研究指出随着广西北部湾经济区建设正式上升为国家战略,广西北部湾港作为经济体建设的一部分,港口信息化建设也提上了日程。在这种背景下,广西壮族自治区港航管理局(以下简称“广西省港航管理局”)委托大连海事大学航海技术研究所开发“北部湾港引航综合调度系统”本文根据业务和系统的现实需求,设计开发了北部湾港口引航调度系统,大大提升了北部湾港引航调度业务的数字化、信息化管理水平。引航业务涉及到的主体和内容繁多,有船舶、船代、引航员、引航站等不同主体,有引航申请及审批、船舶动态及作业动态、引航计划与排班、引航费用的计算等业务内容,有引航员、船公司、代理公司、拖轮、气象、潮汐等信息的管理。根据这样的特点,本文把系统分为“引航申请”、“船舶动态”、“引航业务”、“收费管理”、“人员管理”、“基本信息”、“编码管理”、“规则”“权限设置”九个模块,以实现预期的业务功能。同时,对相关数据进行搜集、整理、抽象和符号化处理,进行逻辑结构、物理结构、数据库表结构设计,最终完成数据库设计本文对系统功能模块进行了设计,限于篇幅,选取了叁个代表性的模块进行了详细的描述,并运用C#语言在.NET平台上对其进行了实现。其中,引航申请模块要接收引航申报信息,船舶动态模块中的查询功能几乎涉及到每一个模块,收费管理模块中引航费计算是模块特有的功能,这是本文选取它们为例的原因。其它功能模块的设计和实现过程大体相似,不一一列举。最后经过一系列的功能调试和检测,形成北部湾港口引航调度系统。本文研究内容是“北部湾港引航综合调度系统”项目的重要组成部分。系统的建成,从根本上改善了北部湾港引航作业和管理的现状,实现了北部湾引航站从传统管理向现代管理、从经验管理向科学管理、从静态管理向动态管理的转变,是北部湾港信息化建设道路上的重要一环。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
陈峰,彭国均,柯冉绚[8]（2012）在《新型船舶引航调度与导航系统的研究与实现》一文中研究指出为满足高效、安全、便捷引航的需要,与现有主流引航系统相比,采用了基于ArcGIS的多层迭加显示模型和AIS船舶自动识别系统、DGPS差分全球定位系统、GPRS通用分组无线服务技术、数据融合等先进技术和设备构建的新型船舶引航调度与导航系统。此文介绍了系统的设计方案及相关技术,分析了系统的特点。该系统目前应用于福州港口的引航作业中,方便了引航员在福州各港区的船舶引航。(本文来源于《航海技术》期刊2012年05期）
张欣[9]（2011）在《青岛港引航站新型船舶引航调度监控系统研究》一文中研究指出随着计算机技术、通讯技术、图像视频处理技术以及3G技术的发展和成熟,港航交通管理数字化进程在我国悄然兴起,尤其在港口引航管理工作中,计算机技术正逐步取代传统的管理模式。计算机技术将各种离散的引航作业信息集成与一体,各种航运信息相互融合,相互参照,不仅提供高了引航作业信息的准确性和可靠性,更加提高了引航生产安全。基于计算机技术的现代引航管理系统,极大的促进了航运安全以及航运的效率。目前我国已开发出自己的电子海图系统(ECDIS),以及AIS产品。在引航信息管理系统中AIS是重要的信息源,因此,在开发引航管理系统中,重要的一步就是完成AIS信息与电子海图系统迭加。本文在此基础上提出新的构想,将AIS信息迭加显示在遥感影像上,并将显示的信息用于港口引航管理。研究出一套具有即时监控管理引航船舶的智能引航调度监控管理系统。本论文研究的重点包括以下几个方面: 1、围绕引航业务流程和港口引航对船舶安全航行的管理要求,对船舶引航监控的实际需求及如何运用现有的各种信息技术来实现这些需求进行了全面的分析。2、研究了遥感影像的定位和显示输出问题,通过分级显示原理,实现了影像的快速输出。同时,实现了遥感影像与IHO S57/52国际标准电子海图的同步显示和基于遥感影像的要素迭加显示功能。3、AIS信息的解读和显示。AIS由显示(包括:ECDIS,ECS,ARPA,PC)、数据采集(GPS,HDG,COG)和通讯(VHF)叁个单元组成。其中以通讯方式和协议最为复杂,本文深入研究AIS的通讯协议,以及AIS的数据格式,完成了对实时接受到的AIS信息在电子海图和遥感影像上显示的功能。4、构建港口资料数据库,以青岛港为研究对象,对引航业务使用的港口资料进行了疏理和综合,利用数据库技术将其与引航调度监控系统相结合,实现助航信息的共享与交互。本设计采用的方法是理论设计与经验设计相结合的方案,所运用的资料来源广泛,内容充足,给课题顺利开展提供了重要保证。课题研究以青岛港引航站为实践平台,以其引航业务为模型进行系统开发,由引航站工作人员和科研院校人员参与进行系统的设计和测试,使开发更具有实践性和可操作性。同时,论文指导老师的帮助为本课题开展提供了重要的技术支撑。港口引航服务是一个港口一个国家面向世界的窗口,每天都要接待众多来自世界各地的船舶,是中国连接世界的一根重要纽带。引航效率的高低在一定程度上直接影响一个港口甚至一个国家的形象。在目前国际港口由第叁代向第四代数字化港口转型的关键时机,研究引航管理系统的关键技术,对开发出具有我国自主知识产权的先进信息系统无疑具有重要意义,这也符合青岛市打造东北亚国际航运中心的战略要求。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2011-05-26）
蔡文学,冀战峰,王恒鹏[10]（2007）在《虎门港引航调度系统设计》一文中研究指出根据目前比较主流的几种引航调度关键技术,探讨设计虎门港引航调度系统建设方案的模块组成、功能特点和结构流程,提出该系统实施过程中可能遇到的问题及对策。(本文来源于《船海工程》期刊2007年06期）
引航调度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中国经济经过近叁十余年的高速增长，沿海港口城市扮演着极其重要的角色。借助港口城市的先天优势，航运物流成为沿海港口城市经济发展的引擎，引航质量在一定程度上代表着港口的对外开放程度和市场竞争能力，同时引航调度能力也决定着引航服务效果和港口形象。只有提高调度能力,才能从根本上增强整体的引航质量，进而为船舶航行提供坚实的保障。在众多经济特区中，天津经济区的作用逐渐明显，天津港的建设是本地区经济发展的重要一部分，随着信息化建设的兴起，港口信息化建设也逐渐受到应有的重视，天津港引航综合调度系统的相关研究受到了天津市港航管理局的关注，并引起了重视。本文结合现实业务的需要和系统开发的要求，对天津港口引航调度系统进行了研究与开发，进而使得天津港引航调度业务的信息化与数字化水平得到显着的提高。引航业务涉及到船代、引航员和引航站等主体，在日常生活中需要处理船舶动态及作业动态、引航申请及审批和引航计划与排班等业务内容。正是因为以上这些特点，本文设计的系统主要分为“船舶动态”、“引航申请”、和“引航业务”以及“人员管理”，另外，“收费管理”、“编码管理”、“基本信息”和“规则”以及“权限设置”同样属于该系统的重要组成模块。在设计数据库的时候，首先是整理、搜集和抽象相应的数据，进而设计系统的物理结构、逻辑结构和数据库结构等。最后一部分内容是测试与调试系统的功能，最终开发出天津港口引航调度系统。本文的研究具有重要的现实意义，能够促进“天津港引航综合调度系统”项目的研究。本系统能够使天津港引航的管理与作业得到明显的改善，进而使得天津引航站的管理使用新的管理理念，积累重要的经验，能够促进天津港的信息化建设。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
引航调度论文参考文献
[1].倪武平.长江引航调度人员的素质浅析[J].中国水运.2018
[2].刘鵾.港口引航调度系统的设计与实现[D].吉林大学.2015
[3].乔邦阳.引航调度系统中协同管理机制的设计与实现[J].中国管理信息化.2015
[4].刘铭明,赖坤富,林来福.今年漳州港航建设投资将超过10亿元[N].闽南日报.2014
[5].田静.引航调度系统中协同管理机制的设计与实现[D].大连海事大学.2013
[6].安凤娇.领域模型驱动的引航调度系统设计[D].大连海事大学.2013
[7].崔宏亮.北部湾港口引航调度系统的设计与实现[D].大连海事大学.2013
[8].陈峰,彭国均,柯冉绚.新型船舶引航调度与导航系统的研究与实现[J].航海技术.2012
[9].张欣.青岛港引航站新型船舶引航调度监控系统研究[D].中国海洋大学.2011
[10].蔡文学,冀战峰,王恒鹏.虎门港引航调度系统设计[J].船海工程.2007