魏然
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
摘要：道路工程建设数量逐渐增多的形势下，对城市环境所带来的污染也是不可忽视的。其中表现最为突出的就是噪声污染和尾气排放污染，如果不能对噪声污染问题进行有效控制，就会对周边居民的生活带来较大困扰。在以往的降噪措施中，会以设置屏障的方式来阻隔污染，但在现阶段的应用效果并不明显。针对此类问题部分，城市在进行道路施工采取排水降噪路面施工来控制噪声污染。但该种施工对作业人员的专业能力要求较高，需要对各个作业流程给予足够的重视，才能保证路面的降噪效果。
关键词：道路工程；排水降噪；沥青路面
面临城市交通网络运行压力较大的问题，我国加大了对道路工程的建设投入。快速路的建设，有效缓解了交通运输的压力问题，但快速路在投入运行之后所产生的噪声会对环境和周边居民带来极大影响。而快速路施工又是不可避免的基础工程。基于这种发展形势下，在进行快速路建设时，需要采取有效的降噪处理措施，在保证路面施工安全的基础上，采用大空隙沥青路面施工的方式，降低噪音影响，另外还可起到较好的排水功能。
一、排水降噪沥青路面施工各个流程的作业要点
1.混合料配比与拌和
沥青混合料配比需要根据工程实际质量需求来确定，在保证混合料配比合理的情况下，还需要对各类材料的质量进行严格控制，保证材料质量符合工程的标准要求。在进行拌和作业时，要确保各类配比材料的稳定性，对拌合温度也需要进行严格控制。在拌合的过程中，还可以适当添加高粘度的添加剂，使沥青混合料的性能得到有效改进。采取人工投放添加剂方式时，需要对搅拌速度和添加剂的用量进行合理控制，为确保添加剂的用量，可以在具体拌和的前期对添加剂进行称量，将其分成多个小包装。在进行混合料拌合的过程中，与热集料同时投入设备内，保证添加剂的混合均匀，这也是提升沥青混合料整体质量的重要环节。
2．混合料的摊铺作业
由于断级配、粗料多、空隙大等特征，排水沥青混合料温度散失更快、更容易产生粗细集料离析和温度离析等问题。因此，其摊铺应更注重保证摊铺的连续性、均匀稳定性、减少离析和接缝等环节。两台摊铺机组成梯队方式同步摊铺时，前后错开的距离应尽量短，比较好的组织可以缩短到2m-5m，以免产生纵向冷接缝。此外，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。对机械摊铺的混合料，应减少不必要的人工修补。由于排水沥青路面的排水机理中主要是通过路面体内部横向排水，空隙率分布的均匀性就至关重要。如果外侧空隙总体小于内侧，则在排水沥青路面内部，雨水势必会在行车道或停车带汇集、形成表面漫流，使排水沥青路面功能的发挥受到极大制约。排水沥青路面的空隙率大、且摊铺后温度降低较快，摊铺机的初始压实对最终空隙率影响很大。
3.里面碾压
碾压是排水沥青路面施工中至关重要的环节。由于排水沥青混合料为石－石嵌挤的大空隙结构，如果碾压过多过重，则可能导致粗集料嵌挤界面的破碎和骨架结构的失稳；如碾压过少过轻，则会导致结构强度不足和空隙过大、耐久性下降等问题。由于碾压是一个与摊铺情况、温度、压路机类型和参数、碾压组合和遍数、碾压操作细节等多种因素紧密关联的环节，必须结合多种研究手段和现场检验，找出各个因素的内在影响规律，并通过不断调整、对比来摸索一套最为适宜的碾压方案。除通常的沥青路面碾压要点外，排水沥青路面的碾压还应特别注重以下要点：
（1）在工艺组成上，初压、复压均应采用钢轮压路机静压，振动压实会导致粗集料破碎、空隙特征变差等问题，具体遍数通过试验段检验确定；终压宜采用轮胎压路机在温度为80℃左右时静压，可减少集料发生飞散损失的风险。
（2）高温下及时、充分碾压，初压温度宜在165℃左右，应通过碾压组织，使初压压路机紧跟摊铺机，摊铺后的松铺面应控制在5m以内。
（3）断级配的排水沥青混合料更容易发生碾压推移等问题，压实应遵循“缓慢、匀速、稳定”的原则，避免压路机突然起步、制动或突然改变碾压方向，导致混合料发生推移。
（4）经过试验段成功验证后，排水沥青路面的碾压方案、碾压遍数必须明确，不得随意变更。如有异常情况确需调整，必须重新进行现场试验验证，确认有改进效果后方可实施。
二、路面施工的质量控制措施
1.压实度与厚度控制
压实度和厚度是所有沥青路面施工的关键指标，厚度和压实度指标在检验评定时为涉及结构安全和使用功能的关键项目，其合格率不得低于90%，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。对排水沥青路面而言，其大空隙特征导致现场碾压经常出现波动较大的情况。根据多个排水降噪路面项目施工的经验总结：对排水沥青面层来讲，如果采用50次击实作为标准密度，则压实度可要求不小于98%，而不宜控制上限；对是否存在断级配的“过压”现象可通过观察表面和钻芯试件中粗集料破碎情况来分析。空隙率是与压实度相关的计算指标，在原材料和配合比一致时，其与压实度同为密度计算指标，具有同质性。
2.排水性能检测
排水功能是排水降噪路面施工指标的重要体现。针对路面排水功能进行检测时，会从两个方面入手，主要检测内容包括对路面整体渗水效果的检测和对排水均匀性的检测。针对渗水性能进行检测时，可借助专用的渗水仪，但由于渗水仪的最大检测值与路面渗水指数相近。为此，在应用渗水仪进行沥青路面渗水性能检测时，需对渗水仪的相关参数进行调整，从根本上保证检测数据的合理性。具体进行渗水测量时，可以将渗水仪内充满水，之后打开下方托盘，并将闸门开至最大，分别在液面下降100毫升和500毫升时开始和停止计时，根据时间和渗水率对渗水系数进行确认。在针对排水性能进行检测时，可以借助大型洒水车，对特定水量下的沥青路面排水能力进行观察，以相关路面排水测试规定为基准，确定路面排水指标。
结语：排水降噪路面的大空隙结构有利于消散汽车轮胎与路面摩擦产生的噪声。严格按照排水降噪路面的施工要点进行施工可保证排水降噪路面的建设质量，从而发挥排水降噪路面的降噪效能。将排水降噪路面的应用到城市快速路路面工程中可从噪声产生根源上降低噪声，再与传统的道路降噪设施相结合，可极大地降低交通噪声对道路周边居民的影响，有利于处理好工程建设和噪声扰民问题。
参考文献：
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[2]席贵东，袁波.城市道路中OGFC排水沥青路面施工技术浅谈[J].四川水泥，2017（4）：69.