本文主要研究内容
作者徐昕宇,郑晓龙,陈列（2019）在《400 km/h高速铁路两种简支梁桥竖向基频限值对比研究》一文中研究指出：随着莫斯科—喀山400 km/h高速铁路设计的逐步推进,国内已有的高速铁路设计规范对于简支梁桥基频限值的相关条文已不能满足设计需求。为避免列车通过桥梁时出现过大振动甚至产生共振,以莫喀高速铁路两种33. 1 m简支梁桥形式(混凝土简支箱梁桥、钢-混结合简支梁桥)为背景,通过车桥耦合振动分析,对简支梁桥的竖向挠度和基频限值进行研究。结果表明:列车活载类型对桥梁竖向基频限值有一定影响,这与车辆的车长和轴重等参数有关;对于跨度L=33. 1 m混凝土简支箱梁桥,中国高速列车对应的竖向基频限值为100/L,俄罗斯设计列车对应的竖向基频限值为140/L; 33. 1 m钢-混结合简支梁比33. 1 m混凝土简支箱梁桥的竖向基频限值更高。本研究成果可为400 km/h高速铁路简支梁桥设计提供参考。
Abstract
sui zhao mo si ke —ka shan 400 km/hgao su tie lu she ji de zhu bu tui jin ,guo nei yi you de gao su tie lu she ji gui fan dui yu jian zhi liang qiao ji pin xian zhi de xiang guan tiao wen yi bu neng man zu she ji xu qiu 。wei bi mian lie che tong guo qiao liang shi chu xian guo da zhen dong shen zhi chan sheng gong zhen ,yi mo ka gao su tie lu liang chong 33. 1 mjian zhi liang qiao xing shi (hun ning tu jian zhi xiang liang qiao 、gang -hun jie ge jian zhi liang qiao )wei bei jing ,tong guo che qiao ou ge zhen dong fen xi ,dui jian zhi liang qiao de shu xiang nao du he ji pin xian zhi jin hang yan jiu 。jie guo biao ming :lie che huo zai lei xing dui qiao liang shu xiang ji pin xian zhi you yi ding ying xiang ,zhe yu che liang de che chang he zhou chong deng can shu you guan ;dui yu kua du L=33. 1 mhun ning tu jian zhi xiang liang qiao ,zhong guo gao su lie che dui ying de shu xiang ji pin xian zhi wei 100/L,e luo si she ji lie che dui ying de shu xiang ji pin xian zhi wei 140/L; 33. 1 mgang -hun jie ge jian zhi liang bi 33. 1 mhun ning tu jian zhi xiang liang qiao de shu xiang ji pin xian zhi geng gao 。ben yan jiu cheng guo ke wei 400 km/hgao su tie lu jian zhi liang qiao she ji di gong can kao 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道建筑的徐昕宇,郑晓龙,陈列，发表于刊物铁道建筑2019年04期论文，是一篇关于高速铁路桥梁论文,基频限值论文,数值计算论文,混凝土梁论文,钢混结合梁论文,车桥耦合论文,铁道建筑2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道建筑2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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