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摘要：随着公路桥梁施工要求的不断提高，研究其中预应力的应用及存在问题凸显出重要意义。本文首先介绍了预应力技术在公路桥梁建设中的运用，分析了预应力技术在道路桥梁施工运用时出现的问题，并就优化预应力技术在公路桥梁施工中的应用措施提出了个人看法。
关键词：公路桥梁；预应力；应用；问题；措施
一、前言
作为公路桥梁施工中的一项重要技术，预应力技术在近期得到了广泛应用。该项课题的研究，将会更好地提升预应力技术的实践应用水平，从而有效优化公路桥梁施工的最终整体效果。本文从介绍预应力技术的运用着手本课题的研究。
二、预应力技术在公路桥梁建设中的运用
1.受弯构件中预应力技术的运用
采用预应力技术能够改变其弯拉能力，从而能够怎强混凝土受弯力量，采用在这样的技术才能够显示出抗弯能力，在一定程度上能够弥补传统混凝土存在的不足，从而增加桥梁的强度。
2.多跨连续桥梁里，预应力技术的运用
对于一般的桥梁而言，由于结构非常的复杂，因此在进行多跨连续桥梁的结构分析的过程中，其力矩是和承受的弯矩是存在很大的差异，对于跨中的位置，桥梁会承受正弯矩，而针对桥梁的下侧部位会承担拉力，对于支座的部分，存在上册部位的拉力，从而会承受负弯矩的作用。针对大多数混凝土结构的桥梁而言，普遍的存在受剪性和抗拉能力较差的问题，因此针对这种公路桥梁结构而言，需要借助预应力的技术，在一定程度上增加中部和底座的受剪能力，从而保证了桥梁结构的稳定性。
3.公路桥梁钢筋混凝土构件里，预应力技术的运用
在进行桥梁施工的过程中，在进行桥梁结构分析的过程中，由于受力较为复杂，目前桥梁施工主要采用混凝土施工的方式，而混凝土的结构施工不仅需要承受到剪应力，还需要承担一部分的拉应力，这样才能够保证混凝土的施工质量，由于受到拉应力的作用，钢筋混凝土在构建的加工过程中需要针对性的进行加工。但是如果在保证拉应力情况不大的时候，整个结构不会对混凝土产生较大的危害，自然不会损坏混凝土的构件，这样能够有效得防止裂缝的出现，预应力的技术在钢筋混凝土构件中有非常广泛的运用。
4.混凝土路面预应力技术的运用
在混凝土中加入预应力的钢筋，依然存在混凝土路面的约束。这样导致了钢筋混凝土中的骨料钢筋粘结力较大，对于路面承受的强度能有一定的减缓作用，从而避免了路面出现裂缝，延长了路面的使用寿命。随着力学结构的合理使用，由于预应力技术在桥梁施工中逐渐的成熟，使得这样技术在桥梁的施工中得到了较大的推广，这是因为在进行预应力技术分析的过程中，混凝土构件直接受到拉应力的影响，从而使得整个混凝土路面的抗压性得到最大程度的发挥，而混凝土在温度的影响下，路面会产生一定程度的变化，这样后期混凝土路面预应力处理需要考虑的因素较多，从而避免路面出现裂纹，因此针对这些问题，预应力的技术研究还需要进一步进行完善。
三、预应力技术在道路桥梁施工运用时出现的问题
1.裂缝问题
在施工的过程中，由于温度的差异会导致热胀冷缩，从而导致拉伸前后的预应力产生一定的裂缝，特别是对于钢筋混凝土的桥梁而言，其裂缝是无法进行避免的。
2.波纹管堵塞
波纹管在施工的过程中经常会出现扭曲，以及松动的现象，这是因为在施工的过程中，施工人员没有按照规范和准确的施工方式进行施工。因此在施工的过程中，需要定期的进行波纹管的使用情况，防止堵塞。
3.孔道堵塞
在实际施工的过程中，混凝土在凝固前如果进行了抽芯的操作，这样直接回导致混凝土孔道的堵塞，甚至会导致非常严重的坍塌现象，但是如果抽芯的速度过于缓慢，则会导致橡胶管道的破裂，使得预应力的刚劲无法正常的通过，导致张拉效果会产生非常大的负面影响，严重的影响到灌注过程中的施工质量。
4.工艺问题
我国目前很多工程在进行施工中，由于孔道较长，跨越较多，因此针对连续的箱梁一般采用3跨～5跨，每跨30～50m，，而且在进行多次试验之后才能够确定相应的摩擦力。桥梁的跨度在国内和国外都是有非常严格的要求，我国要求桥梁的跨度需要达到30米，而且需要通过两端的张拉工艺进行有效的抵抗弯矩进行施工，使得桥梁跨中有有效的预应力、桥梁在负荷的作用小，能够有效地抵抗弯矩带来的负面影响。
5.后张预应力结构中张拉力的控制
预应力桥梁的质量和预应力的施工规范有直接的关系，在进行预应力施工的过程中，针对张拉力的施工预应力的筋伸长度需要进行有效的控制，针对伸长值需要反复的进行校对，一般而言，在正常施工中，拉张力的计量一把是1.5级的油压。在进行张拉的作业过程中，由于每一束的张拉力都存在显著性的差异，因此对于整个工程的建设都有较大的影响，因此针对施工人员而言，需要在施工前进行严格的拍讯，避免在施工的过程中出现误差。
四、优化预应力技术在公路桥梁施工中的应用措施
针对以上在工作中分析的内容，路桥施工过程中存在普遍的预应力问题，本文结合自身在工作过程中的有关经验，提出了以下几个方面的解决策略：
钢绞丝类型和型号主要由路桥施工对预应力实际要求决定。钢绞线可分为预应力钢筋、普通钢绞线等，随着钢绞线研究的不断深入，一种性价比较高的昂钢绞线产生，其具有较低的松弛性，且外形美观和构建轻薄等。
在进行路桥施工钢绞线的优化方面，绞线的类型和路桥施工过程中的预应力实际要求决定，因此钢绞线可以分为预应力类型和普通类型，但是目前绞线的成本较高，随着我国绞线的研究不断的加深，相信未来一种性价比较好的绞线会出现，从而有效的降低施工过程中的成本。
五、结束语
通过对公路桥梁施工中预应力应用及存在问题的相关研究，我们可以发现，在当前各种条件下，预应力技术在实际应用中还存在着多方面的问题，有关人员应该从公路桥梁施工的客观实际出发，研究制定最为符合实际的预应力技术应用实施方案。
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