导读:本文包含了翅片管蒸发器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:过冷度,过热度,迎面风速,蒸发温度
翅片管蒸发器论文文献综述
窦伟,申江[1]（2019）在《冷库翅片管蒸发器性能测试实验研究》一文中研究指出利用低温风洞实验室研究了过冷度、过热度、蒸发温度、迎面风速对冷库蒸发器性能的影响。结果表明:当环境温度为0℃和-18℃时,过冷度从1℃增加到6℃,制冷量近乎呈线性增长,平均每过冷1℃制冷量分别增加了2.63%、2.72%;过热度从0℃增加到5℃,制冷量随过热度的增大而逐渐减小,平均每过热1℃制冷量分别减小了0.99%、0.38%;迎面风速从3.8 m/s增加到5.8 m/s,制冷量随迎面风速的增大而逐渐增大,平均每增加0.5 m/s的风速制冷量分别增大了1.01%、0.57%。蒸发温度从-29℃增加到-25℃,制冷量近乎呈线性增长,平均每增加1℃蒸发温度制冷量增加了4.6%。(本文来源于《低温与超导》期刊2019年11期）
周孝清,蓝智伟,何石泉,李峰[2]（2019）在《湿工况下圆形和椭圆形肋片管蒸发器热质传递特性研究》一文中研究指出通过焓差法实验研究了湿工况下圆形和椭圆形肋片管蒸发器的热工性能,发现在相同条件下椭圆形肋片管的换热量比圆形的高57.15%。建立了蒸发器内湿空气的热质传递计算模型,与实验和其他文献结果的最大误差均小于20%。经过对2种管型速度场、流线场、温度场和浓度场的分析,结果表明,虽然湿空气绕流圆形和椭圆形肋片管后均形成尾流,但椭圆形肋片管的流线型结构使气流到达第2排管的最大速度比圆形肋片管高约50%。因此椭圆形肋片管蒸发器的传热量更多、水蒸气冷凝速度更快,性能更好。(本文来源于《暖通空调》期刊2019年06期）
陈轶光,方筝,谷志攀[3]（2019）在《翅片管蒸发器换向除霜特性的实验研究》一文中研究指出本文对翅片管蒸发器换向除霜特性进行了实验研究,分析了进风温度、相对湿度对除霜时的压缩机吸气压力、翅片管蒸发器管壁温度、除霜时间、除霜时压缩机耗功及吸热量的影响。实验结果表明:除霜时翅片管蒸发器管壁温度随时间的变化分为急速增加段和缓慢增加段两个阶段;压缩机的吸气压力有一个迅速增大后迅速降低的过程,随后压缩机吸气压力慢慢增加,最后达到稳定。同时,压缩机吸气压力和翅片管蒸发器管壁温度随着进风温度和相对湿度的增大而增大,除霜时间随着进风温度和进风相对湿度的增加而减少。除霜时压缩机耗功随着进风温度的变化基本呈线性关系,而且随着温度的增加而减少;压缩机耗功也随着相对湿度的增大而减少,但随着进风空气温度的升高,随着相对湿度的增大压缩机耗功减小幅度呈下降趋势。除霜吸热量随着进风相对湿度和进风温度的增加反而减少,而且进风空气温度越低,空气相对湿度对除霜吸热量的影响越大。(本文来源于《冷藏技术》期刊2019年02期）
臧润清,王汉青,孙志利[4]（2019）在《临界喷嘴式分流器改善冷库用翅片蒸发器性能的实验研究》一文中研究指出对采用临界喷嘴式分流器的冷库用翅片蒸发器性能进行实验研究,在0、-4、-8、-12、-16、-18及-20℃七种不同环境工况下进行传热性能测试,并将测试结果与采用气液分离式分流器、CAL分流器和文丘里式分流器进行对比分析。研究结果表明:库温为0℃时,对应的翅片式蒸发器的制冷量和传热系数分别为8.5 kW和37.9 W/(m~2·℃),相比气液分离式分流器、德国CAL分流器、文丘里分流器其对应冷风机的制冷量分别提高了8.1%、17.4%和21.7%,传热系数提高了4.5%、13.9%和18.6%。库温为-18℃时,对应的翅片式蒸发器的制冷量和传热系数分别为5.5 kW和30.9 W/(m~2·℃),其对应的蒸发器的制冷量分别提高了7.2%、14.3%和18.7%。库温为-18℃时,对应的传热系数分别提高了0.9%、10.1%和13.2%。实验结论为有效提高翅片蒸发器性能提供了一种解决方案。(本文来源于《热科学与技术》期刊2019年02期）
李巧红[5]（2019）在《基于随机有限元法和脊波神经网络的翅片式蒸发器结霜量和制冷量预测》一文中研究指出为了确定合理的除霜措施,需要对翅片式蒸发器的结霜量和制冷量进行准确的预测,因此,作者结合脊波神经网络和随机有限元方法提出了新的预测模型。首先,利用脊波函数作为神经网络的隐含层激励函数,设计并构建了脊波神经网络的基本结构。其次,(本文来源于《家电科技》期刊2019年01期）
王婧雅,郭瑞安[6]（2018）在《不同翅片间距蒸发器对冷藏车空调的影响分析》一文中研究指出在分析我国冷藏车空调市场的基础上,简要介绍非独立式冷藏车空调系统的制冷系统原理,并试验对比分析了不同翅片间距的蒸发器对冷藏车空调整机性能及蒸发器排水、换热等性能的影响。在相同实验条件下,蒸发器翅片间距越小,换热器空气侧换热性能越大,但化霜水排水性能不一定最好,因此选取合适的翅片间距能够有效提高蒸发器的排水及换热性能。(本文来源于《家电科技》期刊2018年11期）
杨杰[7]（2018）在《制冷剂分配器对翅片管式蒸发器性能的影响》一文中研究指出针对制冷剂分配器分配性能改善提出3种方案,增加有带液风险回路分配管的长度、选择合适尺寸的节流孔板以及在分配器进口增加筛片,并进行试验验证,发现前2种方案可以改善蒸发器的制冷剂分配均匀性,提升机组性能,增加筛片在此机组中没有明显改善效果,但此方案已在其他机组中得到应用,因此可以作为参考方案之一。(本文来源于《制冷与空调》期刊2018年06期）
蓝智伟[8]（2018）在《管翅片式蒸发器湿空气侧热质传递特性研究》一文中研究指出受全球变暖影响,制冷空调耗能持续增加。在能源短缺背景下,制冷空调系统能耗关键部件—管翅片式蒸发器研究,能够提高系统装置能效、达到节能减排效果。翅片管换热器主要热阻湿空气侧的研究,对于湿空气传热传质性能提高具有重要意义。不同进风参数下圆管及椭圆管蒸发器结构对湿空气流动阻力、热质传递特性及综合性能参数影响分析,能方便于管式翅片蒸发器设计及工程运用。本文基于湿空气热、质传递过程机理分析,建立湿空气的冷凝传质数值模型;通过实验及文献结果验证数值模型正确、合理性。分析不同进风参数下圆管及椭圆管翅片式蒸发器数值模拟结果得到:(1)管翅片式蒸发器湿空气侧阻力无量纲数(f)、传热因子(jh)及传质因子(jm)随管中心距、进风风速增加而减少,随圆管直径增加而增加。椭圆长短轴比(a/b)对于大当量直径管蒸发器湿空气侧性能影响较大:随a/b值增加f减少,jh、jm增加。jh、jm均随相对湿度增加而增加。管翅片式蒸发器综合性能参数(j/f)随Re_(DC)、管当量直径的增加而降低,随管中心距增加而增加。椭圆管蒸发器j/f随长短轴比增加而增加。管当量直径对蒸发器综合性能参数j/f影响大于管中心距。(2)蒸发器翅片效率随Re_(DC)、管中心距增加而减少,随圆管直径增加而增加。进风相对湿度增加,小管径蒸发器翅片效率降低,大管径蒸发器翅片效率近似不变。随椭圆长短轴比值增加,椭圆管蒸发器翅片效率增加。大管径椭圆蒸发器结构椭圆长短轴比对小管中心距蒸发器翅片效率影响可以忽略。(3)管翅片式蒸发器Le_f随管中心距增加而减少。小管径、小管中心距圆管蒸发器Le_f数随Re _(DC)增加先增加后减少;大管径、小管中心距圆管蒸发器Le_f数随Re_(DC)增加而增加。随Re_(DC)增加,小管中心、大长短轴比椭圆管蒸发器Le_f先增加后减少;在Re_(DC)>2000工况下,大管中心距椭圆管蒸发器Le_f随Re_(DC)增加而增加。(4)圆管翅片式蒸发器阻力无量纲f大于椭圆管,jm、jh、翅片效率、j/f小于椭圆管蒸发器。大管中心距圆管蒸发器j/f大于其他小管中心距椭圆管蒸发器。在大Re_(DC)工况下,进风风速对大当量直径、小管中心距椭圆管j/f影响较小。(本文来源于《广州大学》期刊2018-05-01）
胡亚晗[9]（2018）在《车用空调百叶窗翅片式蒸发器的性能模拟研究》一文中研究指出因为百叶窗翅片的结构紧凑、换热能力强等优点被汽车空调广泛应用。关于车用空调平行流换热器的研究,大多集中在冷凝器的研究上,对蒸发器的研究涉及领域很少。本文以车用空调中平行流蒸发器为主要研究对象,以数值模拟方法为主,研究百叶窗翅片流动与传热性能的影响。在矩形百叶窗翅片的基础上,本文提出了椭圆形百叶窗翅片对并其进行传热特性研究;依据本文建立的椭圆形百叶窗翅片的叁维模型,对两类百叶窗翅片传热与流动阻力特性进行比较,得出椭圆形百叶窗翅片的换热性能相对较好;并对椭圆形百叶窗翅片在不同结构参数下的流动与传热性能进行分析研究。在雷诺数Re_(LP)为220~403的范围内,将矩形百叶窗翅片的模拟结果与实验结果以及经验关联式进行比较,传热因子j的误差分别为8.9%、10.7%,阻力因子f的误差分别为11.6%、13.3%,其计算结果误差在允许的范围内,证明模拟方法是可信的,结果是正确的。两类百叶窗翅片经对比得出:传热因子j增加的百分比在1%~7%的范围内;阻力因子f减小的百分比在16%~48%的范围内;椭圆形百叶窗翅片的综合性能评价因子j/f~(1/3)相对于矩形百叶窗翅片提高了11%~15%,因此,改进后的椭圆形百叶窗翅片在很大程度上降低了空气侧的流动阻力;在其他结构参数不变的条件下,在Re_(LP)=225.7~451.3的范围内,改变椭圆形百叶窗翅片的厚度δ,得出当δ=0.1mm时,其传热与流动阻力性能最佳;而且,当椭圆形百叶窗翅片间距L_P=1.3mm、百叶窗角度θ=30°时,椭圆形百叶窗翅片空气侧的流动阻力最小。(本文来源于《中原工学院》期刊2018-04-01）
鞠培玲,詹飞龙,庄大伟,丁国良,唐家俊[10]（2017）在《翅片管式空调蒸发器积灰过程的实验观察》一文中研究指出空调蒸发器大多采用的翅片管式换热器,会在制冷运行过程中因表面析湿而粘附灰尘,导致空气流动阻力增大。本文的目的是通过实验来观察翅片管式蒸发器在析湿工况下的积灰特性以及积灰对空气侧压降的影响。本文选用空调器中常用的平直翅片、波纹翅片和开窗翅片作为测试样件,翅片间距范围为空调器常见的1.5-2.2mm。实验发现,翅片表面的析湿量决定积灰程度,析湿液滴分布越密集、液桥数量越多,翅片迎风面的堵塞程度越严重且空气侧压降越大。在相同的析湿工况下,具有复杂结构的开窗翅片和小翅片间距更容易积灰并增大空气侧的压降,因此降低翅片结构复杂程度并适当增大翅片间距有利于空调器的防尘。在积灰过程中,随着换热器表面粉尘沉积量增加,空气侧压降先增大后保持稳定。(本文来源于《上海市制冷学会2017年学术年会论文集》期刊2017-12-18）
翅片管蒸发器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过焓差法实验研究了湿工况下圆形和椭圆形肋片管蒸发器的热工性能,发现在相同条件下椭圆形肋片管的换热量比圆形的高57.15%。建立了蒸发器内湿空气的热质传递计算模型,与实验和其他文献结果的最大误差均小于20%。经过对2种管型速度场、流线场、温度场和浓度场的分析,结果表明,虽然湿空气绕流圆形和椭圆形肋片管后均形成尾流,但椭圆形肋片管的流线型结构使气流到达第2排管的最大速度比圆形肋片管高约50%。因此椭圆形肋片管蒸发器的传热量更多、水蒸气冷凝速度更快,性能更好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
翅片管蒸发器论文参考文献
[1].窦伟,申江.冷库翅片管蒸发器性能测试实验研究[J].低温与超导.2019
[2].周孝清,蓝智伟,何石泉,李峰.湿工况下圆形和椭圆形肋片管蒸发器热质传递特性研究[J].暖通空调.2019
[3].陈轶光,方筝,谷志攀.翅片管蒸发器换向除霜特性的实验研究[J].冷藏技术.2019
[4].臧润清,王汉青,孙志利.临界喷嘴式分流器改善冷库用翅片蒸发器性能的实验研究[J].热科学与技术.2019
[5].李巧红.基于随机有限元法和脊波神经网络的翅片式蒸发器结霜量和制冷量预测[J].家电科技.2019
[6].王婧雅,郭瑞安.不同翅片间距蒸发器对冷藏车空调的影响分析[J].家电科技.2018
[7].杨杰.制冷剂分配器对翅片管式蒸发器性能的影响[J].制冷与空调.2018
[8].蓝智伟.管翅片式蒸发器湿空气侧热质传递特性研究[D].广州大学.2018
[9].胡亚晗.车用空调百叶窗翅片式蒸发器的性能模拟研究[D].中原工学院.2018
[10].鞠培玲,詹飞龙,庄大伟,丁国良,唐家俊.翅片管式空调蒸发器积灰过程的实验观察[C].上海市制冷学会2017年学术年会论文集.2017