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摘要：公路工程是一项重要的建设项目，也是我国基础建设的工程项目之一。其中，混凝土作为公路工程建设项目中最重要的公路组成部分，在一定程度上决定着公路工程的施工质量。通过沥青混凝土的施工管理，依靠着在施工前的施工准备、在过程中的技术控制、全程到位的质量管控及先进的施工设备，来实现路面的粗糙度、平整度、厚度、快递和压实度、坡度等的要求，达到施工规定的标准。为了达到该目的，应该在施工中严格执行每一道工序，对质量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。在不断地研究中采取新工艺和新技术来提高工作效率，促使公路工程的迅速发展。文章通过对公路工程沥青混凝土路面工程施工的重点和难点进行探究，从而更好地保障公路工程的质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面
在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面的显著优点在于施工灵活方便、可塑性强、经济效益好、稳定性强，因此受到广泛的欢迎，想要充分保证沥青混凝土路面的整体质量，发挥出应有的作用，从准备阶段就要做好充分准备，强化管理流程，把握各个阶段施工要点，保证公路整体质量的提升。
1公路工程沥青混凝土路面施工之前的重点
1.1沥青混凝土配合比的设计
在对公路工程沥青混凝土施工进行设计的时候，一定要对混凝土的配合比进行设计，在设计的时候通常采用马歇尔实验配合比的方法。通过这种方法进行配合比设计的时候涉及很多方面，包括如何选择沥青混合料、各种材料的用量、矿料的级配、沥青的用量等。在进行配合比设计的过程中一定要按照施工的目标进行，通常来说，需要经历三个不同的阶段，第一阶段为目标配合比阶段，第二阶段为生产配合比阶段，第三阶段为生产配合比验证阶段。
1.2检测试验段
在对沥青混凝土配合设计完成以后，需要进行检测试验段。一般在路面上设置的长度为150m，通过试验段能够在施工之前就得到准确的数据，例如混合料的三次压实的温度，还有施工中适合的摊铺速度和系数。同时，还能在此过程中验证生产配合比是否准确。
1.3拌和
进行沥青混合料的拌和时应该注意的方面有原材料的选择、拌和的时间和温度等。在进行原材料的选择时通常应该做好粗细集料，然后对选择好的材料开展随机抽样检查和实验室检验，杜绝在材料上出现以次充好的现象。进行材料拌和的时候要时刻关注对沥青材料的加热，采用导热油加热的方法，同时对矿料实施加热处理，起到温度调节的作用，确保拌和混合料的出场温度在固定的温度范围里面。
2公路工程沥青混凝土路面在施工前需要关注的难点
2.1沥青混合料的拌制
在对沥青混凝土路面时，应该注重施工时多种因素的制约。可能出现的状况有很多，例如材料运输的不及时，让摊铺机不得不停下运转，等待混合料的运输，或者在熨平板下热态混合料表面出现压痕，导致公路路面的不平整，在路面上出现台阶，对公路路面整体造成影响。所以在施工之前，根据不同的施工要求，来计算施工机械的功能性及能力，在进行对沥青混合料的倒入时，应该有专人指挥，来保证与摊铺机之间的协调运转，在一定程度上也能提高路面的平整性。对沥青混合料进行拌制时，应该选用正确的拌制机械，才能保证混合料的质量，达到公路施工的要求。在选用机器时，应该让机械具有自动完成拌制过程的能力，对数据进行定量分析和定性分析，有效分析拌和的质量。在对沥青加热机械的选择时，应该要注重机械性能和能够达到达到供需平衡的要求。在对拌制材料的运输应该不超过1h，确保冷热料供料的平衡性。
2.2沥青混合料的运输
运输沥青混合料是一项不可忽视的工作，在此过程中，相关负责人员一定要端正工作态度，严格对全程实施有效的控制。不论是在沥青混合料刚刚从拌制机器当中出来，还是运放到运料车上，或者是对其进行卸料操作的时候，都务必加倍小心，一定不能让粗细集料发生离析的情况，同时增加储料仓下落的落距。如果运输的时间大于半个小时或者是当时气温小于10摄氏度，相关工作人员就应该采取一些有效的手段来确保混合料的温度。通常使用篷布或者是苫布对运料车进行遮盖，确保摊铺的温度不低于145摄氏度。进行摊铺操作的过程中，一定要注意不能影响摊铺机的施工，完成运输的车辆一定要使用空挡进行推动前进。
2.3路面摊铺
沥青路面进行摊铺前，首先要做好试验检测工作，得出精确的试验数据，并对摊铺数据进行确认，以保证摊铺质量。不仅如此，在下一道工序开展前，必须到施工现场做好全面勘察与调研工作，每一阶段的施工要点都必须按照相关标准规范要求具体开展。通常情况下，摊铺机操作时需要特别注意的要点包括：第一，根据路面宽度要求确定摊铺机宽度；第二，控制摊铺机料位器的高度，即高出路面的2/3，视为标准高度；第三，务必保证摊铺过程中的连续性和稳定性；第四，合理控制摊铺速度，一般控制在2～3m/min的均匀速度行驶，在此过程不能出现停机等料现象，以保证摊铺的连续性。另外，摊铺阶段必须安排专门人员对现场进行监督指挥，一旦发生问题，及时做好相关处理措施。
2.4碾压沥青混合料
碾压包括初压、复压和终压三个阶段，需要注意的是，初压需要注重稳定性，一般需要双钢轮静压和振压各一次；复压的要点在于强化其密度，控制碾压时间，在保证时间合理的前提下，摊铺温度不能高于80℃；接下来的终压操作，主要目的在于清除压实痕迹，保持表面平整度，利用双钢轮压路机做好二次碾压工作，平均速度每小时不超过4千米。其中，碾压温度需要控制在70℃以上。在完成终压操作之后，需要安排专业人员进行检测工作，同时，时刻关注路面平整度的变化，做好相关处理工作。
2.5施工缝处理
一般来说，进行连续摊铺的路面平整度不会出现什么问题，当路面施工到接缝地段，平整度就会受到影响，所以，接缝地段就变成了问题多发地带，在进行路面操作阶段对技术方面要求很高。尤其是进行纵、横向接缝处理的过程中，因为施工难度较大，属于施工薄弱环节，想要保证路面的平整度，必须熟练掌握接缝技术。众所周知，横向接缝属于冷接缝，处理起来比较麻烦，又因为横向接缝处理的好坏直接影响路面的平整度，要采取相应措施才能保证施工质量：第一，采用6m直尺测量成型的路面顶端，平整度保持均匀，多出来的部分清除干净，清除切面上的杂质，紧接着在路面表层填置沥青混合料，晾干之后，用摊铺机进行摊铺工作。第二，熨平板预热前，需要精确测量出接缝处沥青层的实际厚度，同时计算出摊铺系数。通常烫平板的预热时间不低于17分钟，保证接缝处原路面的温度大于60℃，前期铺筑需要缓慢进行，不大于2m/min。第三，进行碾压操作前，需要把原路面的沥青混合料清除干净，施工缝的线条保持垂直，进行接缝操作需要使用固定压路机。一般会反复进行静压和振压操作，同样运用6m直尺进行检测，保持水平；对于地势低平的第三段，要及时填筑，反复碾压，保证质量合格。
3结语
为了保障公路工程的质量，我们要做的工作有很多，可以从前期准备工作入手，加强施工过程中每一道工序的控制，确保沥青混凝土路面的施工质量，延长公路的使用寿命。通过对难点进行探究后发现在公路工程施工中，出现的主要问题在于沥青混合料的拌制、运输和对混合料的摊铺等，解决了这些问题，就能对公路工程的质量做出一定保障，提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限，为国家发展做出贡献。
参考文献：
[1]王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].工程建设与设计，2016.
[2]卫万军.浅析公路工程施工中沥青混凝土路面技术的应用[J].科技向导，2015.