导读:本文包含了性能与排放论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车驾驶,维修对排放,性能,影响
性能与排放论文文献综述
何延成[1]（2019）在《汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析》一文中研究指出随着社会经济的发展,人们对于出行需求和交通工具的使用需求不断提升,作为汽车已经成为人们出行过程中重要的交通工具。由此汽车数量也不断增多,人们对于汽车性能关注度不断提升。基于此,本文以文献对比法和理论分析法,主要探究了汽车驾驶与维修对于排放性能的影响,旨在提升相关领域技术人员的应用水平,为提升汽车行驶性能提供理论支撑。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年23期）
陈东东,张翠平,张瑞亮[2]（2019）在《DOC+CDPF对燃用F-T柴油的防爆柴油机排放性能影响》一文中研究指出为研究排气后处理设备对燃用F-T柴油的防爆柴油机性能的影响,以发动机台架试验为平台进行防爆柴油机11工况点试验,对比分析在燃用F-T柴油的防爆柴油机上安装催化型连续性再生颗粒捕集器(DOC+CDPF)前后发动机排放性能的影响。同时进行1 400 r·min–1和1 800 r·min–1负荷特性试验,对比分析防爆柴油机燃用0#柴油和F-T柴油时DOC+CDPF对尾气的转化效率。结果表明:在防爆柴油机加装进排气阻火器和水洗箱的基础上,在11工况点下,使用DOC+CDPF耦合设备时,可使CO、NOx和PM排放分别平均降低100%、8.5%和81.5%。DOC+CDPF装置能够对燃用F-T柴油的防爆柴油机的排放性能明显改善,但燃用0#柴油时的NOx和PM排放降低率比燃用F-T柴油时高。(本文来源于《中国测试》期刊2019年11期）
杨琳芬,符金华,李勇,刘锦湖,徐国茂[3]（2019）在《低剂量黏土铜替代氧化锌对保育猪生长性能和锌排放的影响》一文中研究指出为了探讨低剂量黏土铜在猪饲料中应用的可行性,试验选用健康状况良好、体重相近的保育猪108头,按照单因素试验,随机分为对照组和试验组,对照组猪饲喂常规日粮(添加1 350 mg/kg氧化锌),试验组猪饲喂用黏土铜(添加1 000 mg/kg)替代氧化锌的日粮,试验期为21 d,测定猪的生长性能、腹泻率和粪便、尿液中的锌含量。结果表明:低剂量的黏土铜替代氧化锌对保育猪的末体重、日均采食量、日均增重和料重比无显着影响(P>0.05),料重比降低了2.91%;低剂量的黏土铜替代氧化锌对腹泻频率无显着影响(P>0.05)。黏土铜组粪便锌含量显着低于氧化锌组(P<0.05),并随着试验时间的延长,减排效果增加,到第二周时减排率达到92.58%,第叁周为94.01%;在猪尿中的减排率为40.00%。说明低剂量黏土铜替代饲料中的氧化锌对保育猪的生长性能无显着性影响,但可以显着降低猪排泄物中锌的排放量。(本文来源于《黑龙江畜牧兽医》期刊2019年22期）
孙文,王兰红,孙柯,白书战,李国祥[4]（2019）在《DOC+DPF+SCR后处理系统对小型柴油机性能及排放的影响》一文中研究指出对比无后处理的小型柴油机原机和氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)+颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)+选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理技术的柴油机性能和排放状态,测试排气管和DPF出口处NO_x排放中NO的体积分数。试验结果表明:与搭载DOC+DPF+SCR后处理的柴油机相比,原机的扭矩提高5～10 N·m,油耗无明显变化;原机NO_x排放中全部为NO,搭载DOC+DPF+SCR后,NO的体积分数随温度的升高逐渐降低,排温在500℃时,体积分数降至84%左右;相比于原机,搭载DOC+DPF+SCR后处理系统的小型柴油机在非道路稳态循环(non-road steady cycle,NRSC)试验中CO的比排放降低了97%,HC的比排放下降了86%,NO_x的比排放下降了70%,PM的比排放下降了80%。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2019年05期）
葛鸿雁[5]（2019）在《汽车驾驶习惯与维修保养对排放环保性能的影响初探》一文中研究指出汽车尾气排放是主要环境污染源之一,为提升其排放环保性能,需要形成良好的汽车驾驶习惯,采取正确的维修保养措施。文章首先对汽车排放性能的环保效益进行分析,进而探讨驾驶习惯、维修保养对于汽车排放环保性能的影响,以期为汽车使用管理提供依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年20期）
田强,高深,赵磊,王志宇,张武高[6]（2019）在《PAO基润滑油对柴油机颗粒排放性能的影响》一文中研究指出在增压中冷高速柴油机上,利用DMS500快速响应颗粒分析仪,比较研究了包括聚α-烯烃(PAO)基全合成润滑油在内的多种润滑油对柴油机颗粒数量排放性能的影响,在不同负荷与转速下进行考察,并重点分析了润滑油工作温度和灰分含量影响,从而概括出PAO润滑油典型工况下的颗粒排放特征.结果表明:发动机负荷增加,发动机颗粒数排放峰值降低;转速增加,颗粒数排放峰值升高.较高的工作温度有利于降低PAO润滑油的颗粒排放峰值;润滑油的灰分含量越低,颗粒排放量越少,尤其在小负荷工况下;润滑油的基础油成分对发动机颗粒排放影响显着,PAO基润滑油在高工作温度、高发动机负荷下的颗粒排放性能优异.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2019年10期）
张恩兴,邹林,李明宣,于晗正男,谢霜天[7]（2019）在《EGR耦合米勒循环对低速二冲程柴油机排放性能的影响研究》一文中研究指出本文的主要研究对象为低速二冲程柴油机,主要研究目的是为了能够帮助柴油机实现在排放控制区的排放达到法规要求(发动机转速低于130r/min时,NOx排放要下降到3.4g/kW·h以下)。因此需要EGR及米勒循环技术进行耦合对发动机NOx排放进行控制,但是要综合考虑NOx控制过程中,减排技术对其他排放产物、经济性和功率的影响,实现高效综合减排效果。本文是通过一维CFD模拟软件GT-Power对柴油机进行模拟建模分析,通过搭建废气再循环模块及排气控制模块来实现对EGR及米勒循环技术的模拟。在100%负荷工况下,NOx排放在EGR率为35%左右能够满足法规的要求,NOx排放会下降至3.4g/kW·h以下;结合米勒循环后,可以在相对较低EGR率下满足法规要求并且能够帮助改善低EGR率下NOx控制不佳的缺点。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
方小伟,刘含笑,姚宇平,陈招妹,赵琳[8]（2019）在《湿式电除尘器性能测试方法及排放特征研究》一文中研究指出湿式电除尘器收尘极被水膜覆盖,放电区域存在水雾,无振打二次扬尘,且细颗粒物团聚现象显着,可有效减少细颗粒物、SO_3等排放。采用一体化采样头(内置滤膜)采集颗粒物,采用重量法(PM-10)和电荷法(ELPI)测定PM_(2.5);采用冷凝法或冷凝法与异丙醇吸收相结合的采样方法测定SO_3。测定金属板式湿式电除尘器颗粒物、PM_(2.5)、S03质量浓度排放范围分别是0.4～6.6mg/m~3、0.4～4.6mg/m~3、0.3～9.5mg/m~3;导电玻璃钢湿式电除尘器分别是1.1～9.3m~g/m~3、0.2～3.4mg/m~3、0.3～8.3mg/m~3。(本文来源于《第十八届中国电除尘学术会议论文集》期刊2019-10-21）
王琼,孟昭,张雪峰,杨云,赵世龙[9]（2019）在《低H_2S排放的硫磺改性沥青混凝土性能研究》一文中研究指出在硫磺有机化改性、纳米Fe_2O_3和赤泥改性添加这3种方法综合作用的基础上,对制备出的硫磺改性沥青添加剂(GL沥青添加剂)的基本路用性能进行了对比测试。研究发现,GL添加剂可极大地提高沥青的冻融劈裂性能和车辙性能,并同时具有明显的温拌效果。在此基础上,研究发现由于纳米颗粒的作用,GL混合料的各项性能指标更优于SEAM混合料的性能。由于可大量采用赤泥颗粒,亦为固体工业废弃物的再利用提供了一条有效的应用途径,同时极大地降低了原材料成本。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
赵海宝,周冰,章永玮,杜宇江,李晓宇[10]（2019）在《超低排放燃煤电厂电除尘器运行性能分析》一文中研究指出通过对26台超低排放燃煤电厂配套电除尘器运行性能进行多数据分析,包括电除尘器设计数据和测试时运行及性能数据,结果表明:电除尘器实际运行温度与设计温度偏差不大,实际处理烟气量与设计值相差约10%,设计煤成分与实际燃用煤成分差异较小,含硫量与粉尘驱进速度正相关,在足够的比集尘面积下,电除尘器出口粉尘浓度大部分处于约15 mg/m~3,基本低于设计出口粉尘浓度,电除尘器能耗与总集尘面积成正相关关系。(本文来源于《浙江电力》期刊2019年09期）
性能与排放论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究排气后处理设备对燃用F-T柴油的防爆柴油机性能的影响,以发动机台架试验为平台进行防爆柴油机11工况点试验,对比分析在燃用F-T柴油的防爆柴油机上安装催化型连续性再生颗粒捕集器(DOC+CDPF)前后发动机排放性能的影响。同时进行1 400 r·min–1和1 800 r·min–1负荷特性试验,对比分析防爆柴油机燃用0#柴油和F-T柴油时DOC+CDPF对尾气的转化效率。结果表明:在防爆柴油机加装进排气阻火器和水洗箱的基础上,在11工况点下,使用DOC+CDPF耦合设备时,可使CO、NOx和PM排放分别平均降低100%、8.5%和81.5%。DOC+CDPF装置能够对燃用F-T柴油的防爆柴油机的排放性能明显改善,但燃用0#柴油时的NOx和PM排放降低率比燃用F-T柴油时高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
性能与排放论文参考文献
[1].何延成.汽车驾驶与维修对排放性能的影响分析[J].内燃机与配件.2019
[2].陈东东,张翠平,张瑞亮.DOC+CDPF对燃用F-T柴油的防爆柴油机排放性能影响[J].中国测试.2019
[3].杨琳芬,符金华,李勇,刘锦湖,徐国茂.低剂量黏土铜替代氧化锌对保育猪生长性能和锌排放的影响[J].黑龙江畜牧兽医.2019
[4].孙文,王兰红,孙柯,白书战,李国祥.DOC+DPF+SCR后处理系统对小型柴油机性能及排放的影响[J].内燃机与动力装置.2019
[5].葛鸿雁.汽车驾驶习惯与维修保养对排放环保性能的影响初探[J].汽车实用技术.2019
[6].田强,高深,赵磊,王志宇,张武高.PAO基润滑油对柴油机颗粒排放性能的影响[J].上海交通大学学报.2019
[7].张恩兴,邹林,李明宣,于晗正男,谢霜天.EGR耦合米勒循环对低速二冲程柴油机排放性能的影响研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[8].方小伟,刘含笑,姚宇平,陈招妹,赵琳.湿式电除尘器性能测试方法及排放特征研究[C].第十八届中国电除尘学术会议论文集.2019
[9].王琼,孟昭,张雪峰,杨云,赵世龙.低H_2S排放的硫磺改性沥青混凝土性能研究[J].公路.2019
[10].赵海宝,周冰,章永玮,杜宇江,李晓宇.超低排放燃煤电厂电除尘器运行性能分析[J].浙江电力.2019