导读:本文包含了余度配置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:非相似余度配置策略,网络演算,航空全双工交换式以太网,虚链路
余度配置论文文献综述
刘静,董海勇[1]（2019）在《应用非相似余度配置策略优化AFDX的实时性》一文中研究指出民用航空电子系统采用余度AFDX网络保证系统安全性和数据流的实时性,针对系统中出现的数据的网络延迟较大的问题,该文提出了一种用于优化AFDX网络实时性的非相似余度配置策略,并通过网络演算理论推导和仿真实验证明了非相似余度配置策略的有效性,提高了AFDX网络的数据流的实时性,所有数据流的平均时延降低了6%以上。(本文来源于《电子设计工程》期刊2019年12期）
王苏乐[2]（2014）在《先进机载网络的余度配置及可靠性分析》一文中研究指出随着电子信息技术的高速进步,在航空电子系统领域中机载设备越来越复杂和多样,因此为了满足高速数据处理系统与大量实时数据信息的传输之间的匹配,对新一代机载通信网络系统的研究是极为必要的。机载网络作为专用的通信网络系统,保障着数据处理中心与分布在飞机各个部分的传感器节点之间的数据通信。在飞行过程中,机载系统各种不可预知因素的影响下,必然会因为机载设备组件被破坏而产生故障与通信失效,甚至威胁到飞行员的生命安全。为了避免各种因素导致的灾难性后果,机载网络的可靠性一直是航电系统研究的热点之一。首先,本文以基于光纤通道的先进机载网络为研究对象,提出了一种基于组件重要度的余度配置设计。本文对光纤通道协议中的叁种拓扑结构进行了分析研究,针对航空飞行器环境下的光纤通道机载网络的拓扑结构提出了设计方案。作为高可靠性要求的代表,机载网络通常需要采用具有容错功能的网络拓扑,而标准的光纤通道协议并没有在这方面进行规划。于是,本文对机载系统的余度技术进行了对比研究,将机载网络中的设备节点依据重要程度分为重要节点、次要节点和一般节点,并对该机载网络进行了基于组件重要度的余度配置设计。机载网络具有多阶段任务系统的特性,不同阶段的任务配置具有动态性,导致每个阶段都会有不同的可靠性分析模型,然而各个阶段之间还具有相关性依赖性。对多阶段任务系统的整个任务执行周期进行的可靠性分析,能够有效的帮助系统可靠性的设计与维护,但是对多阶段任务系统的分析过程会比单独系统出现更多问题。于是,本文研究分析了贝叶斯网络的可靠性分析方法。在近十几年来可靠性分析方法的发展中,贝叶斯网络技术作为不确定事件表达和推理方法中最高效的模型之一,突破了故障树分析的限制,虽然它的故障状态描述方式和逻辑推理机制与故障树具有一定的相似性,但是它具备了多态性事件描述能力和非确定性逻辑关系的表示能力,对多阶段任务系统的可靠性分析具有很大帮助。最后,本文采用了基于贝叶斯网络的多阶段系统分析方法对该机载网络进行了系统可靠性分析和组件重要度分析。在研究设计方案的过程中需要充分的考虑各种因素对机载网络的可靠性影响,通过可靠性分析和组件重要度分析,能够提前对可预测的重要节点进行可靠性加强,以此为依据来指导设计方案,并且通过反复实验来修正设计方案。实验结果显示,这种方法对先进机载网络的可靠性分析十分有效,验证了前文对机载网络的基于组件重要度的余度配置设计方案的合理性。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2014-11-01）
张大伟,徐东光[3]（2013）在《大型客机电传飞控系统余度配置研究》一文中研究指出大型客机电传飞控系统采用余度配置是提高飞机安全性与任务可靠性的重要方法之一。大型客机通过余度配置降低系统部件发生故障后对飞行性能和整个系统飞机安全性的影响,从而提高了飞控系统的安全可靠性。本文通过对波音和空客飞机电传飞控系统余度配置等主要设计环节的对比分析,阐述了大型客机电传飞控系统在余度设计与配置方面的关键技术点和方法,为大型客机电传飞控系统的余度设计提供技术支持。(本文来源于《飞机设计》期刊2013年01期）
钱伟行,朱欣华,苏岩[4]（2011）在《基于加速度计余度配置的MEMS捷联惯导初始对准方法》一文中研究指出初始对准性能是影响智能弹药姿态控制与弹道修正效果的重要因素之一。针对弹载MEMS捷联惯性导航系统,研究了一种基于常规捷联惯导系统结构的3轴加速度计斜装余度配置系统结构改进方案,以及该结构的系统在大俯仰角条件下的初始对准方法,并在高精度转台上进行了对准方法的实际性能验证。实验结果表明了MEMS惯导系统的改进结构与初始对准方法,在载体大俯仰角条件下提高初始对准精度与加速度计偏置稳定性的有效性。本文的研究可为弹载环境下的MEMS惯性导航系统提供理论研究与工程应用参考。(本文来源于《中国惯性技术学报》期刊2011年06期）
葛薇,王少萍[5]（2010）在《液压能源系统余度配置及故障重构》一文中研究指出飞机的液压能源系统是保障其任务完成的关键系统之一,为保证它的安全性及高可靠性,一般采用双余度设计或冷热备份设计,关键部件甚至采用多余度。故障重构是在确定了余度等级后,提高系统可靠性的又一关键技术。本文民机液压能源系统,设计余度配置方案,针对其常见故障形式制定监控信息及告警显示,并设计故障重构策略。(本文来源于《2010年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨第四届可靠性工程分会第二次全体委员大会论文集》期刊2010-10-30）
任亚飞,柯熙政[6]（2009）在《交迭式Allan方差在MIMU余度配置中的应用》一文中研究指出首先将多个陀螺的输出数据进行小波变换,在对应的尺度上将陀螺仪输出数据的小波变换系数进行数据融合,得到组合陀螺仪的各个尺度的小波变换系数,然后通过逆小波变换得到组合陀螺仪的输出信号。由于在相同的置信水平下,交迭式Allan方差分析方法比普通Allan方差具有更大的置信区间,所以利用交迭式Allan方差作为数据融合中的加权值。实验表明该方法能有效地提高MIMU的输出精度,显着减小高精度MIMU对陀螺仪本身精度的要求。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2009年02期）
华冰,刘建业,李荣冰,牛新元[7]（2009）在《微型惯导系统在余度配置时的转动标定技术研究(英文)》一文中研究指出余度技术是提高惯性导航系统性能的一种重要手段。对微小型惯性组合导航系统中的惯性传感器多余度配置技术进行了研究,开发了MEMS惯性器件构成的微型余度配置惯导系统,分析了微小型惯性组合导航系统的特点和误差特性,并经过测试分析,建立了惯性传感器的误差模型。针对余度配置系统静态标定精度低的问题,提出了六位置转动标定算法,该算法只需要一个单轴速率转台就可以标定出IMU误差参数,并对采用低精度陀螺的惯性系统标定具有通用性。经过实际系统测试分析,误差补偿后的微型余度配置惯导系统的系统导航精度明显提高,验证了算法的有效性。(本文来源于《宇航学报》期刊2009年02期）
黄徽,刘建业,李荣冰[8]（2009）在《六余度配置MEMS-IMU误差标定》一文中研究指出研究捷联惯性传感器多余度配置系统的标定。分析了多余度惯性传感器各参数的测量原理及算法关系,针对典型的非正交配置(六传感器正十二面体)的多余度惯性测量单元(IMU),导出六位置转动标定方法,给出了计算误差模型参数的数学推导过程,建立了余度MEMS-IMU误差模型的解析表达式。实验结果表明:该方法精度高,可有效估计出六余度MEMS-IMU的误差模型参数,提高惯导系统精度。(本文来源于《应用科学学报》期刊2009年01期）
华冰,刘建业,孙永荣[9]（2007）在《弹道导弹IMU斜装余度配置设计的系统性能分析》一文中研究指出余度技术是提高导航系统性能的一种重要手段,本文对捷联惯性传感器多余度配置技术进行了研究。针对弹道导弹的特点,设计了适用于背景弹道使用的IMU:由3陀螺正交配置的4加速度计斜装配置构成。分析了影响惯性传感器输出的主要因素,建立了惯性传感器的误差模型,研究了斜装对传感器测量的多重影响,尤其是它对非线性误差的较大改善。在此基础上,设计了具有余度配置结构的惯性测量装置(IMU).针对该IMU,建立了余度配置系统的标定模型。仿真结果表明,采用该IMU的弹道导弹导航性能显着提高,在现有器件精度下有效提高了系统的精度和可靠性。(本文来源于《兵工学报》期刊2007年10期）
陈璞,王曼[10]（2007）在《一种机载平台/弹载捷联惯导系统余度配置方法》一文中研究指出文中介绍了一种以弹载捷联式子惯导为参考的平台/捷联故障检测技术,提出了利用主、子惯导系统中的6路加速度计信号进行余度配置的方案、逻辑及流程,该方案为机载主惯导系统的余度配置提供了一种有效途径。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2007年03期）
余度配置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着电子信息技术的高速进步,在航空电子系统领域中机载设备越来越复杂和多样,因此为了满足高速数据处理系统与大量实时数据信息的传输之间的匹配,对新一代机载通信网络系统的研究是极为必要的。机载网络作为专用的通信网络系统,保障着数据处理中心与分布在飞机各个部分的传感器节点之间的数据通信。在飞行过程中,机载系统各种不可预知因素的影响下,必然会因为机载设备组件被破坏而产生故障与通信失效,甚至威胁到飞行员的生命安全。为了避免各种因素导致的灾难性后果,机载网络的可靠性一直是航电系统研究的热点之一。首先,本文以基于光纤通道的先进机载网络为研究对象,提出了一种基于组件重要度的余度配置设计。本文对光纤通道协议中的叁种拓扑结构进行了分析研究,针对航空飞行器环境下的光纤通道机载网络的拓扑结构提出了设计方案。作为高可靠性要求的代表,机载网络通常需要采用具有容错功能的网络拓扑,而标准的光纤通道协议并没有在这方面进行规划。于是,本文对机载系统的余度技术进行了对比研究,将机载网络中的设备节点依据重要程度分为重要节点、次要节点和一般节点,并对该机载网络进行了基于组件重要度的余度配置设计。机载网络具有多阶段任务系统的特性,不同阶段的任务配置具有动态性,导致每个阶段都会有不同的可靠性分析模型,然而各个阶段之间还具有相关性依赖性。对多阶段任务系统的整个任务执行周期进行的可靠性分析,能够有效的帮助系统可靠性的设计与维护,但是对多阶段任务系统的分析过程会比单独系统出现更多问题。于是,本文研究分析了贝叶斯网络的可靠性分析方法。在近十几年来可靠性分析方法的发展中,贝叶斯网络技术作为不确定事件表达和推理方法中最高效的模型之一,突破了故障树分析的限制,虽然它的故障状态描述方式和逻辑推理机制与故障树具有一定的相似性,但是它具备了多态性事件描述能力和非确定性逻辑关系的表示能力,对多阶段任务系统的可靠性分析具有很大帮助。最后,本文采用了基于贝叶斯网络的多阶段系统分析方法对该机载网络进行了系统可靠性分析和组件重要度分析。在研究设计方案的过程中需要充分的考虑各种因素对机载网络的可靠性影响,通过可靠性分析和组件重要度分析,能够提前对可预测的重要节点进行可靠性加强,以此为依据来指导设计方案,并且通过反复实验来修正设计方案。实验结果显示,这种方法对先进机载网络的可靠性分析十分有效,验证了前文对机载网络的基于组件重要度的余度配置设计方案的合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
余度配置论文参考文献
[1].刘静,董海勇.应用非相似余度配置策略优化AFDX的实时性[J].电子设计工程.2019
[2].王苏乐.先进机载网络的余度配置及可靠性分析[D].西安电子科技大学.2014
[3].张大伟,徐东光.大型客机电传飞控系统余度配置研究[J].飞机设计.2013
[4].钱伟行,朱欣华,苏岩.基于加速度计余度配置的MEMS捷联惯导初始对准方法[J].中国惯性技术学报.2011
[5].葛薇,王少萍.液压能源系统余度配置及故障重构[C].2010年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨第四届可靠性工程分会第二次全体委员大会论文集.2010
[6].任亚飞,柯熙政.交迭式Allan方差在MIMU余度配置中的应用[J].弹箭与制导学报.2009
[7].华冰,刘建业,李荣冰,牛新元.微型惯导系统在余度配置时的转动标定技术研究(英文)[J].宇航学报.2009
[8].黄徽,刘建业,李荣冰.六余度配置MEMS-IMU误差标定[J].应用科学学报.2009
[9].华冰,刘建业,孙永荣.弹道导弹IMU斜装余度配置设计的系统性能分析[J].兵工学报.2007
[10].陈璞,王曼.一种机载平台/弹载捷联惯导系统余度配置方法[J].弹箭与制导学报.2007
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