导读:本文包含了节段试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁工程,颤振临界风速,节段模型风洞试验,超大跨度斜拉桥
节段试验论文文献综述
朱青,陈文天,朱乐东,崔译文[1]（2019）在《大攻角下超大跨度斜拉桥颤振性能节段模型风洞试验》一文中研究指出为了研究一座1 400 m跨径流线型闭口箱梁断面斜拉桥的颤振性能,根据其风致静力失稳或颤振前主梁最大有效风攻角已接近±10°的特点,通过弹簧悬挂节段模型试验,开展了大攻角下桥梁颤振性能研究。试验发现,在4°～10°风攻角下,高风速时模型均出现了弯扭耦合程度较弱的自限幅非线性颤振现象;而在其他攻角下,高风速时模型则表现为常规的发散型弯扭耦合颤振。研究发现,经典的线性颤振理论无法适用于研究试验中大攻角下出现的非线性颤振现象。因此,采用了一种简化的非线性半经验数学模型来表示非线性颤振中的自激扭矩,并从试验模型颤振位移时程中识别得到了模型参数。基于这一非线性自激力模型,通过试验测得的位移信号来构造自激扭矩时程,再利用自激扭矩的做功时程来识别各个气动参数。之后,利用其中的部分气动参数构造气动阻尼,并基于结构阻尼系数与气动线性阻尼系数之和为零的判断条件,提出了一种针对非线性颤振现象的临界风速确定方法,同时将线性和非线性颤振的起振判断条件进行了很好的统一。研究结果表明,利用这一方法求得的颤振临界风速与风洞试验中出现的现象基本吻合。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
张智晖[2]（2019）在《波型钢腹板PC组合箱梁节段模型试验》一文中研究指出以某叁跨波型钢腹板PC组合梁桥为依托,选取中跨跨中四个波型段长度的箱梁节段为原型,采用1:5的比例制作了缩尺模型。通过静力荷载试验,研究了组合箱梁的剪力滞效应及抗剪受力性能。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年28期）
黄君,李寿英,邓羊晨,陈政清[3]（2019）在《基于节段模型测振的钢丝绳吊索尾流致振试验研究》一文中研究指出为研究大跨度悬索桥吊索发生大幅风致振动机理,设计并制作了外表粗糙的双圆柱试验模型,进行尾流索股弹性悬挂测振风洞试验。试验工况包括顺风向X=2. 5～11、横风向Y=0～4;测量了尾流索股在不同空间位置的运动响应规律,研究了结构阻尼比、来流风速等对尾流索股风致振动的影响规律。结果表明:在X≤5、0. 5 <Y≤1. 25的空间范围内,尾流索股会发生大幅尾流致振,其振动形式为双自由度椭圆运动,在尾流中心线下方运动方向为逆时针,且稳定运动频率小于结构固有频率。风速大小对尾流索股的运动规律有明显影响;增加结构阻尼比对抑制尾流致振的效果较弱,但对提高尾流致振起振风速有一定的效果。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
郑强[4]（2019）在《节段预制胶拼预应力混凝土简支梁疲劳性能试验研究》一文中研究指出节段预制胶拼技术在国内外桥梁领域已有较多的应用,但是相关理论研究工作主要集中于静力受剪、受弯力学性能研究。对于此类结构在循环荷载作用下的裂缝开展模式、胶缝工作状态以及疲劳破坏形态等还存在一定的不确定性,本文针对节段预制胶拼结构的疲劳性能展开研究,主要内容及结论如下:(1)设计制作了 3片节段预制胶拼梁,并进行体内预应力张拉,进行了 2片试验梁的静载试验,1片试验梁的疲劳试验,并进行了 PSB785精轧螺纹钢筋材性试验。试验结果表明,静载破坏类型为剪压破坏;循环荷载作用下由于预应力筋率先疲劳断裂导致试验梁受弯脆性破坏。两者裂缝出现位置及顺序大致相同,胶缝本身及胶缝与混凝土之间的粘结均未出现破坏,表现出了较好的整体性及疲劳性能。(2)分析了循环荷载作用下,试验梁固有频率、跨中应变、斜截面应变、跨中梁顶压应变、挠度以及最大裂缝宽度随循环次数的变化规律,研究了残余应变及残余变形的发展规律,发现各参数在循环加载初期有较明显的变化,循环过程中稳步变化。(3)计算了混凝土周期徐变并对各材料进行疲劳验算,给出适用于节段预制胶拼结构的理论公式修正建议。(4)建立了试验梁ABAQUS有限元模型,验证了模型可靠性,利用疲劳损伤全过程简化计算方法,对疲劳试验梁的受力过程进行模拟,分析了荷载—挠度关系、主拉应力、主塑性应变以及钢筋及混凝土应变等主要计算结果,与试验结果较吻合。(5)通过数值模型研究了胶缝粘结不均匀以及预应力水平对试验梁疲劳性能的影响。在相同循环次数下,胶缝粘结不均匀在不同程度上引起了结构抗疲劳性能的衰减。适度增大预应力水平,将有利于避免疲劳裂缝的开展及延伸。(6)基于试验及有限元分析结果,对节段预制胶拼结构的设计及施工提出了一些参考建议。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-28）
雷旭,陈政清,华旭刚,牛华伟,韩艳[5]（2019）在《风驱雨作用下桥梁主梁颤振节段模型试验研究》一文中研究指出针对风驱雨作用下桥梁主梁的颤振问题,依据风驱雨作用和主梁振动特点,给出了分别考虑雨滴冲击和表面积水后的降雨相似关系,并探讨了其选取原则。选取大跨度桥梁较常采用的典型断面,通过节段模型试验模拟了风驱雨对主梁断面的颤振导数和颤振发生过程的影响。试验结果表明:主梁断面的颤振气动导数随雨强的变化无明显规律,各导数的变化量值相当,随风速增加,降雨引起的导数变化有所加大,但基本没有改变其随风速变化的整体趋势,试验雨强120mm/h时,模型颤振临界风速会有20%～30%左右的提高,但考虑雨强相似比后可以认为降雨对桥梁主梁的风致颤振失稳特征的影响基本可以忽略。(本文来源于《土木与环境工程学报(中英文)》期刊2019年02期）
马忠政[6]（2019）在《城市轨道交通节段拼装式双U型-箱型连续梁桥静力试验研究》一文中研究指出以上海轨道交通17号线为工程背景,研究节段拼装式双U型-箱型截面连续梁桥的静力特性。结果表明:双U型-箱型截面连续梁桥的结构变形、截面应力与理论预测基本一致;U型梁截面应变沿梁高近似呈线性变化;静力加载作用下U型梁截面应力横向分布基本均匀,底板存在较弱的剪力滞效应。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年03期）
卢文良,杨雷,郑强[7]（2019）在《节段预制胶拼构件轴拉强度试验研究》一文中研究指出胶接缝抗拉强度是节段预制拼装混凝土梁抗裂性检算的重要依据。为研究节段预制胶拼构件轴拉强度,设计制作了4个预制胶拼单键混凝土轴向拉伸构件,研制了轴向受拉加载装置,进行了胶拼构件轴向拉伸破坏试验。试验结果表明,胶拼构件轴向受拉破坏过程发展较快,具有明显的脆性破坏特征。构件受拉断裂位置为胶接缝附近,胶接缝的破坏属于混凝土内聚破坏。试验构件的接缝抗拉强度为2.94～3.24 MPa,平均值为3.17 MPa,具有一定的抗拉性能。将试验结果与相关规范进行对比,并简要分析轴拉强度影响因素。建议在预制节段胶拼桥梁的抗裂性设计中,可以适当考虑胶接缝的抗拉强度,减少预应力钢筋用量,提高设计经济性。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年10期）
邓文琴,刘朵,冯杰,张建东[8]（2019）在《波形钢腹板箱梁桥异步施工节段足尺模型试验研究》一文中研究指出为了研究波形钢腹板箱梁桥异步施工过程中结构的受力性能,验证各关键部位的安全性,以奉化江大桥主桥为背景,针对该桥异步施工过程中的受力最不利工况——主梁16号节段的底板浇筑工况设计制作足尺模型(长7.2m、宽2.3m),采用两点加载方式进行静载试验,研究施工荷载作用下梁体挠度、波形钢腹板侧向变形、波形钢腹板及钢翼缘板的应力分布。结果表明:施工荷载作用下,混凝土顶、底板均未出现裂缝,波形钢腹板剪应力远小于其抗剪强度设计值,波形钢腹板自承重异步施工可满足结构受力要求,具有足够的安全储备;波形钢腹板作为自承重结构在竖向荷载作用下产生的竖向挠度及侧向变形较大;波形钢腹板上翼缘板挂篮作用点处为结构受力关键部位,施工时应对其进行局部加强。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年01期）
沈继美,肖立韬,杨伟儒,陈庆军[9]（2019）在《直螺栓连接预制综合管廊节段承载力试验研究》一文中研究指出通过对采用直螺栓连接的预制综合管廊整体试件进行试验,以研究带直螺栓接头的预制拼装综合管廊的受力性能、破坏形态等特点。试验结果表明,采用直螺栓连接的预制拼装综合管廊具有较好的受力性能。试验时管廊顶板受拉区混凝土首先开裂,出现弯曲裂缝,随着荷载增大,裂缝不断增大并最终发生弯剪破坏。破坏时管廊试件顶板及侧壁的跨中及角部的受拉钢筋屈服,而试件腋角处斜向受压钢筋尚处于弹性阶段。试件破坏时其承载力为设计承载力的1.91倍,结构具有较好的安全余量。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年02期）
陈广福,卢熙宁[10]（2019）在《节段式多级离心泵导叶参数调整对泵性能影响的数值计算与试验研究》一文中研究指出为了研究节段式多级离心泵导叶设计参数对泵性能的影响规律,基于N-S方程及k-ωSST湍流模型,对节段式多级离心泵的水力部件建模,进行全叁维流动数值计算,得到其外特性曲线,并与在试验台进行性能测试得到的性能曲线对比研究,得到数值计算与试验结果基本相符。在此基础上,通过切割导叶反向叶片来调整导叶的几何参数,采用数值计算方法预测泵的性能变化趋势,再与测试得到的实际性能曲线对比研究,结果表明,可以通过切割导叶反向叶片来调整泵性能曲线的斜率,以满足核电用泵多工况性能的要求。(本文来源于《通用机械》期刊2019年Z1期）
节段试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某叁跨波型钢腹板PC组合梁桥为依托,选取中跨跨中四个波型段长度的箱梁节段为原型,采用1:5的比例制作了缩尺模型。通过静力荷载试验,研究了组合箱梁的剪力滞效应及抗剪受力性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
节段试验论文参考文献
[1].朱青,陈文天,朱乐东,崔译文.大攻角下超大跨度斜拉桥颤振性能节段模型风洞试验[J].中国公路学报.2019
[2].张智晖.波型钢腹板PC组合箱梁节段模型试验[J].建材与装饰.2019
[3].黄君,李寿英,邓羊晨,陈政清.基于节段模型测振的钢丝绳吊索尾流致振试验研究[J].公路工程.2019
[4].郑强.节段预制胶拼预应力混凝土简支梁疲劳性能试验研究[D].北京交通大学.2019
[5].雷旭,陈政清,华旭刚,牛华伟,韩艳.风驱雨作用下桥梁主梁颤振节段模型试验研究[J].土木与环境工程学报(中英文).2019
[6].马忠政.城市轨道交通节段拼装式双U型-箱型连续梁桥静力试验研究[J].城市轨道交通研究.2019
[7].卢文良,杨雷,郑强.节段预制胶拼构件轴拉强度试验研究[J].铁道标准设计.2019
[8].邓文琴,刘朵,冯杰,张建东.波形钢腹板箱梁桥异步施工节段足尺模型试验研究[J].桥梁建设.2019
[9].沈继美,肖立韬,杨伟儒,陈庆军.直螺栓连接预制综合管廊节段承载力试验研究[J].广东土木与建筑.2019
[10].陈广福,卢熙宁.节段式多级离心泵导叶参数调整对泵性能影响的数值计算与试验研究[J].通用机械.2019