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摘要：随着社会的发展与进步，当前时代，经济、社会以及生活均不断高速发展。所以对于高速公路的隧道施工技术，同时也涌现出来了更多新型工艺。并且，也要求高速公路的隧道施工人员，要及时采用新的工艺。并且，要结合本工程所属地质的条件，进行科学合理高效的施工，以求能够通过科学的施工技术，来对工程建设的质量进行协调，并且以此来提高施工的效率。
关键词：高速公路隧道；施工技术；施工控制
1高速公路隧道施工的特点
隧道工程是高速公路工程中的重点和难点，由于地质环境对于隧道工程的施工会造成严重影响，这就增加了工程施工中意外情况发生的概率，导致工程建设面临着较大的风险。在进行隧道工程施工之前，应该对地质状况进行充分了解与调查，水流状况、瓦斯状况等也是需要考量的重要因素。此外，隧道工程存在较大的风险，如果采取的支护工艺不合理，很容易在施工中出现塌方的状况，威胁工作人员的生命安全。隧道工程存在较多的隐蔽项目，每一个施工环节之间的关联性较强，前一项目施工质量会对后续施工造成直接影响。因此，隧道工程中的施工关联性对于施工人员的技术要求较高，必须对每一个环节的施工质量进行有效控制。
2高速公路隧道施工的关键技术
2.1高速公路隧道边仰坡开挖及明洞施工
测量放线的工作必须在进行仰坡和明洞的施工之前展开，确保边仰坡和明洞的坡顶线放线准确，并进行截水沟位置的确定。在施工中应该通过自上往下和分层开挖的方式来进行，分层的过程要严格参照相关的设计要求。同时，要减少边仰坡的裸露时间，并采取相关的防护措施。根据现场施工可以通过增加防护面积和支护强度来强化边坡防护。另外，通过挖掘机来进行土方的开挖作业，并与人工刷坡相配合;而软石可以通过风钻打眼，在用小药量进行松动爆破开挖;还应该在合适的位置设置沉降量测点来监测，保障边仰坡的稳定性。
2.2高速公路隧道洞口施工
在隧道洞口段的施工中，可以通过自上而下的施工方式如仰坡和边坡来实施分层开挖，开挖工作应该通过挖掘机进行，尽量不使用爆破从而保证原来的地层不会受到扰动，同时通过推土机和装载机把洞口场地压实和平整。如果施工的过程中出现坚硬的石质地层可以通过钻眼实施爆破。在洞口的开挖过程中需要注意一些问题。一是要充分考虑后续洞内施工的需求，进行施工场地和配套设施的修建。同时保证严格按照边坡和仰坡的设计坡度进行开挖和防护，边坡和仰坡的挂网喷锚防护要分层来实施，以避免出现发生坍塌。二是确保洞内相邻的墙、拱及明洞的墙、拱的衬砌和施工相融合，同时确保洞门、洞口与洞外的排水系统相连接，避免地表水冲刷坡面。三是在进洞前必须刷好洞门仰、边坡，坡度施工偏差要控制在百分之五以内。另外如果对洞口土石方进行爆破施工应该实施控制爆破而不能用集中药包爆破。
2.3高速公路隧道洞口初期支护
初期支护可以借助于热轧无缝钢管，在制管的时候要选择长度、外径以及壁厚合适的管，将其一端制作成锥头，在另一端焊接钢箍。而钻孔必需沿管壁的四周实施，确保孔与孔的间距合乎相关的技术要求，从而完成注浆孔的制作。将孔眼设置在距离开挖作业面最近的地方，同时根据中导洞和左右洞的规格进行小导管的纵向间距布置。最后进行安装管道的安装，并通过高压风来清理成孔，通过牛角泵进行注浆。
2.4高速公路隧道施工的防排水
隧道的地质和水文条件通常比较复杂，经常会出现渗水等现象，因此必要的防水和排水技术在高速公路隧道施工中是必不可少的。隧道防排水工程可以采用结构防排水，根据隧道结构的特点、当地的水文地质条件和施工的要求设计施工，应该遵循排、防和堵相结合的原则。重点针对一些薄弱的环节如变形缝和施工缝等进行整体防排水施工。为了将地下水排出，需要设置中心深埋水沟，同时确保沟里的水流不会被冻结。
2.5高速公路隧道洞身开挖
高速公路隧道部分施工阶段，洞身开挖主要包含了导洞、左右洞等组成部分。导洞开挖中，在进行临时支护施工之后，应该根据所设置的轮廓线来进行挖槽施工，同时还应该在初喷施工之后设置首榀钢格栅拱架结构，并且应该应用纵向钢筋绑扎施工方法将洞外位置上所布置的钢格栅连接起来，从而可以形成具备稳定性的整体结构。中导洞在开挖施工过程中，其循环池的进尺要求为0.5～1.2m之间，在达到了基本成型之后，应该进行技术参数的检查确定，如果符合设计要求就应该立即进行喷射混凝土施工，所使用的材料为20号素混凝土，喷射厚度为0.05m。一般来说，中导洞开挖施工主要使用的是两台阶的方式，将拱线对上下台阶结构进行分界，在进行施工中，要从上部向下部进行施工，采用人工方式来进行台阶施工，并且应用装载机实施开挖土质的运输。左右洞开挖施工施工的过程中必须要保证其中墙混凝土结构强度达到了设计要求的70%以上，然后按照两步台阶施工方式来进行，上台阶从拱脚到拱顶的顺序进行施工，为了可以确保施工顺利进行，上台阶开挖则应该选择使用环形开挖方式，确保其高度尺寸达到设计要求。
3高速公路隧道施工的控制要点
3.1设计图纸做到严肃认真
设计图纸是隧道开工建造的第一步，对整个隧道建造工程有着重大的影响。在设计完图纸后要仔细地反复核对，听取各方参与者的建议，反复核查，与参与施工的负责人和施工人员一同讨论确定，及时修改所发现的问题。
3.2改进施工工艺
高速公路隧道施工单位要想全面的提升隧道共产党质量，首先要做的就是深入的研发施工技术，不断的优化施工工艺，同时还应该积极的学习国外先进施工技术，并且要根据当前我国的实际情况进行适当的改造，并且需要加强实践，保证隧道工程项的实施质量达到要求，同时促进该行业的快速发展。经过深入学习之后，确保施工工艺更加的合理，也能够保证工程质量达标。从当前的实际情况分析可以发现，先拱后墙的施工方法在目前的高速公路隧道工程中使用非常广泛，特别是针对中断层破碎带部分以及复杂地形条件中，但是随着社会的高速发展和进步，科学技术水平有了非常大的提升，这种施工技术方法已经难以满足了当前社会发展的需要，所以该施工方法逐步的被台阶施工法所取代。台阶施工法具备很多的优势，其可以大大提升高速公路施工项目的安全性与稳定性，同时还能够全面的降低工程成本、缩短工期，对于现代化发展也是非常有益的，最终能够全面的实现隧道工程质量的提升。
3.3加强工程监督
在高速公路隧道建设过程中要注重对施工过程的检测与监督，组织技术人员和管理人员对工程质量实时监测，确保每个施工步骤都按照计划进行，施工完成后，要对整个建造工程进行整体的测评，严格按照高速公路实施标准进行工程的考核。
3.4施工安全控制
施工过程中，施工人员的安全是确保施工工作顺利进行的基础。在建造过程中要给施工人员配备完整的安全防护工具。并且在施工开始之前要制订安全管理制度，对施工的过程、环境进行监控，以防在施工过程中出现安全事故。
结语
综上所述，高速公路隧道工程对于我国交通影响巨大，在施工中要提起足够的重视，分析出可能存在的问题，及时的解决和处理相应的问题，同时还应该合理的进行施工材料、人员以及设备的调度和使用，科学利用各项资源，从而可以全面的提升高速公路隧道工程质量，使其满足我国交通运行的需要，促进社会不断向前发展。
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