导读:本文包含了多点顺序喷射论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双燃料发动机,天然气供给系统,多点顺序喷射,模拟
多点顺序喷射论文文献综述
吴敬虞,潘志祥,曾硕,何文博[1]（2017）在《LNG柴油双燃料发动机多点顺序喷射试验研究》一文中研究指出为将纯柴油发动机改造为LNG/柴油双燃料多点顺序喷射发动机,在不改变原型机结构前提下设计了一套天然气供给系统。为验证该供气系满足否满足原型机在额定工况下的需求,设计了进气道喷射模拟试验台。试验验证表明:该天然气供给系统能够满足发动机在额定工况下燃气供应量及喷射控制的需求,且整套系统能够根据发动机不同工况调整天然气的喷射量。试验结果可为发动机在双燃料模式下运行提供前期数据支撑。(本文来源于《柴油机》期刊2017年03期）
吴敬虞[2]（2017）在《LNG/柴油多点顺序喷射双燃料发动机进气试验与仿真研究》一文中研究指出相比于储存量越来越少的煤和石油资源,天然气在地球上至今仍有着丰富的储存。与煤和石油相比,天然气的能量密度更低、储存运输更难,其在内燃机上的应用远不及石油燃料。由于石油燃料燃烧后产生的部分产物严重污染环境,同时世界各国陆续颁布愈来愈严苛的排放法规,因此天然气的清洁性被广泛重视。随着天然气低温储存技术的进步,越来越多的内燃机研究工作者开始着手研究用更为优质、清洁、高效的液化天然气(LNG)替换石油燃料作为发动机的燃料。这既可达到排放法规的要求,也可降低燃料成本。对内河船舶而言,LNG大多应用在由原柴油机改装而成的LNG柴油双燃料发动机。前期在内河施行的“油改气”试点船舶都选择改装方式较为简单的缸外单点进气。单点进气双燃料发动机虽然能在一定程度上降低发动机的燃料成本,但发动机在运行时产生的较高碳氢化合物排放量,会造成能源浪费和环境污染,成为了船东不得不关心的问题。将淄柴6170柴油机改装为LNG/柴油多点顺序喷射双燃料发动机,通过试验对比相同工况点下的不同喷射始点和不同喷射脉宽时天然气的经济性能和碳氢化合物的排放性能,选择性能较优的天然气喷射时刻和喷射持续角度。以此思路在不同工况点下进行试验,从而完成对单点喷射双燃料发动机的优化。利用符合原发动机在各工况下进气规律的单缸进气试验台完成进气道模拟喷射试验,在模拟喷射试验中检验LNG供气系统与喷射控制系统能否达到原型机对天然气喷射量和喷射时刻的需求。在进气支管安装天然气进气管路,并为原型机设计一套能够储存气化、调压且能供应足量的天然气的LNG供气系统。改装后的发动机在推进特性50%负荷下进行双燃料试验,按照相同喷射始点不同喷射持续角和不同喷射始点相同喷射持续角进行分组试验,以碳氢化合物排放量和当量油耗率分别作为排放性能和经济性能的指评价标,通过对比分析不同喷射始点和不同喷射持续角下的发动机排放性能和经济性能,得到发动机在该工况下的最佳喷射始点和最佳喷射持续角。建立进气道叁维模型,并划分网格,利用流体计算软件Fluent分析发动机进气时进气道内的流场。计算避开气阀重迭角时在相同喷射始点不同喷射持续角下天然气在进气道内的残留量。由于天然气在进气道内的残留会严重影响着发动机的HC排放,根据试验及仿真结果提出一种适合这一工况的喷射方案,从而可在不改变原机结构时降低发动机的碳氢化合物排放。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
胡志峰[3]（2008）在《电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发》一文中研究指出本文主要研究了一种电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发。根据国内外的相关文献资料,阐述了气体发动机的现状与发展、各种气体发动机的优缺点及应用。通过理论分析、计算机模拟计算与样机试验开发相结合的方法对电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发作了较为详细、深入的研究。利用AVL的一维热力学计算boost软件,将发动机的进气、增压、中冷、燃气喷射、燃烧、排放等整个燃烧系统作为热力学计算的对象,分别分析了增压匹配、燃气喷射压力、燃气喷射时刻、点火提前角、空燃比等不同结构及参数对发动机的功率、扭矩、油耗、排温、排放等的影响。通过理论分析与计算机模拟计算相结合的方法选择适合的参数,指导发动机的设计,并通过样机试验检验计算结果。根据A12V190PZL型柴油机的结构特点,确定在原柴油机机上进行天然气机改造的方案,根据计算结果确定增压器、中冷器、空气进气系统、燃气进气系统、压缩比、进气道结构、发动机电子控制系统、电子点火系统等进行详细设计,通过试验确定点火提前角、燃气喷射压力和喷射时刻、空然比控制等。最后给出A12V190PZLCT天然气机台架性能试验结果,分析天然气发动机机天然气喷射压力、天然气喷射时刻、空燃比、点火提前角等对发动机性能的变化。通过台架性能试验说明顺序喷射多点顺序喷射方式是迄今为止最先进的混合气控制方式,可实现对每一缸的定时定量供气,可以减轻和消除由于气门重迭造成的天然气直接逸出而导致HC排放增加和燃气浪费,易于实现定时定量供气和层状进气,根据发动机转速和负荷,更准确地控制空燃比,进一步提高发动机的经济性及改善排放特性。(本文来源于《山东大学》期刊2008-11-17）
范岚岚[4]（2007）在《多点顺序喷射电控系统的开发及天然气发动机的实验研究》一文中研究指出能源危机和空气污染问题迫使人们寻找高效、低能耗、低排放的发动机。在发动机的各种代用燃料中,天然气因其储量大和使用经济性好而得到广泛关注。多点顺序电控系统是实现发动机各缸混合气的均匀一致,提高其稀燃极限的有效手段。因此,本研究开发了天然气发动机的电控系统和数采系统,并通过发动机台架实验研究了控制参数对其燃烧特性的影响。基于InfineonXC164CS评估板,采用模块化软件设计方法,开发了天然气发动机电控多点顺序喷射及高能点火系统软件。该系统可实现天然气发动机喷射脉宽、喷射定时、点火能量、点火定时的精确控制。并利用Visual C++编程语言,设计了PC机监控系统。该系统通过串口通讯方式实现PC机和电控单元的通讯,并能够实时监视发动机的工作过程、在线修改发动机的控制参数。基于PCI2006高速AD数据采集卡,利用Visual C++语言和面向对象的设计方法,开发了一套基于PC机的缸压采集及燃烧分析系统,并能实现示功图的实时显示和保存。燃烧分析系统可实现放热率及其它燃烧特征参数如平均指示压力、着火时刻、燃烧持续期、燃烧循环变动系数等的计算。在天然气发动机上研究了点火提前角、过量空气系数、转速、节气门开度等对燃烧过程的影响。研究表明,当最大爆发压力在上止点后15°CA左右,瞬时放热率峰值在上止点后10°CA左右时IMEP达到最大值;点火提前角在保持循环波动系数小于6%的范围内变化时(从20°CABTDC变化到45°CABTDC),着火延迟期的变化小于2°CA;过量空气系数从0.85变化到1.3时,着火延迟期的变化可以达到8°CA。(本文来源于《天津大学》期刊2007-01-01）
夏渊,张欣,李国岫,姜久春,周希德[5]（2003）在《顺序多点喷射单一燃料天然气发动机台架试验系统的研制》一文中研究指出本文阐述了顺序多点喷射天然气发动机台架试验系统的构成及工作原理 ,系统可以方便地实时监测天然气发动机的工况参数 ,并可在线调整优化电控单元的控制参数。台架试验表明 ,系统性能稳定 ,工作可靠 ,有助于天然气发动机的台架试验研究及其电控单元的控制参数的优化(本文来源于《仪器仪表学报》期刊2003年03期）
刘兴华,陈永义,李铁栓[6]（2003）在《天然气发动机多点顺序喷射技术的开发研究》一文中研究指出介绍天然气发动机多点顺序喷射系统的开发研究 ,试验在原F913C柴油机上进行 ,对原机的进气系统和燃烧系统进行了改进 ,采用高能点火。电控系统精确控制点火时刻、燃气喷射量 ,通过叁元催化剂控制排放。发动机通过了动力性和排放的测试 ,达到了动力性要求并满足欧Ⅱ排放标准。(本文来源于《内燃机工程》期刊2003年03期）
岑艳,张欣[7]（2002）在《增压单燃料CNG发动机电控多点顺序喷射系统的研究》一文中研究指出由于经济性及环保方面的突出优势,单燃料CNG(压缩天然气)发动机的设计开发已成为气体燃料发动机技术发展的重要方向。本文介绍为增压单燃料CNG发动机而研发的以Intel公司16位80C196KB单片机为核心、采用电控多点燃气顺序喷射技术的电控系统,主要介绍该电控系统的软、硬件开发方案。(本文来源于《柴油机》期刊2002年06期）
姜丽,王春发,张幽彤[8]（2002）在《双燃料发动机电控多点顺序喷射系统开发研究》一文中研究指出针对F6L912Q发动机 ,设计了以Motorola公司M 6 8HC11E2单片机为核心的电控系统硬件部分 ,简要介绍了相关的传感器和执行器部件 ;并用模块化设计方法设计了系统控制软件 ,重点介绍了多点顺序喷射时序的控制方法和扩大转速识别范围的实现手段 .实验结果证明系统方案可行(本文来源于《车辆与动力技术》期刊2002年02期）
郝利君,张付军,黄英,葛蕴珊,孙业保[9]（2001）在《多点顺序喷射天然气发动机的开发研究》一文中研究指出将一台 CY6 10 5 Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射以及电控高能点火等新技术 ,同时对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验结果表明 ,经改进设计的天然气发动机的动力性与原机相当 ,低速转矩特性明显改善 ,排放性能指标达到了欧洲 号标准。由于使用廉价的天然气 ,发动机使用燃料的成本相应降低(本文来源于《内燃机学报》期刊2001年04期）
多点顺序喷射论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
相比于储存量越来越少的煤和石油资源,天然气在地球上至今仍有着丰富的储存。与煤和石油相比,天然气的能量密度更低、储存运输更难,其在内燃机上的应用远不及石油燃料。由于石油燃料燃烧后产生的部分产物严重污染环境,同时世界各国陆续颁布愈来愈严苛的排放法规,因此天然气的清洁性被广泛重视。随着天然气低温储存技术的进步,越来越多的内燃机研究工作者开始着手研究用更为优质、清洁、高效的液化天然气(LNG)替换石油燃料作为发动机的燃料。这既可达到排放法规的要求,也可降低燃料成本。对内河船舶而言,LNG大多应用在由原柴油机改装而成的LNG柴油双燃料发动机。前期在内河施行的“油改气”试点船舶都选择改装方式较为简单的缸外单点进气。单点进气双燃料发动机虽然能在一定程度上降低发动机的燃料成本,但发动机在运行时产生的较高碳氢化合物排放量,会造成能源浪费和环境污染,成为了船东不得不关心的问题。将淄柴6170柴油机改装为LNG/柴油多点顺序喷射双燃料发动机,通过试验对比相同工况点下的不同喷射始点和不同喷射脉宽时天然气的经济性能和碳氢化合物的排放性能,选择性能较优的天然气喷射时刻和喷射持续角度。以此思路在不同工况点下进行试验,从而完成对单点喷射双燃料发动机的优化。利用符合原发动机在各工况下进气规律的单缸进气试验台完成进气道模拟喷射试验,在模拟喷射试验中检验LNG供气系统与喷射控制系统能否达到原型机对天然气喷射量和喷射时刻的需求。在进气支管安装天然气进气管路,并为原型机设计一套能够储存气化、调压且能供应足量的天然气的LNG供气系统。改装后的发动机在推进特性50%负荷下进行双燃料试验,按照相同喷射始点不同喷射持续角和不同喷射始点相同喷射持续角进行分组试验,以碳氢化合物排放量和当量油耗率分别作为排放性能和经济性能的指评价标,通过对比分析不同喷射始点和不同喷射持续角下的发动机排放性能和经济性能,得到发动机在该工况下的最佳喷射始点和最佳喷射持续角。建立进气道叁维模型,并划分网格,利用流体计算软件Fluent分析发动机进气时进气道内的流场。计算避开气阀重迭角时在相同喷射始点不同喷射持续角下天然气在进气道内的残留量。由于天然气在进气道内的残留会严重影响着发动机的HC排放,根据试验及仿真结果提出一种适合这一工况的喷射方案,从而可在不改变原机结构时降低发动机的碳氢化合物排放。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多点顺序喷射论文参考文献
[1].吴敬虞,潘志祥,曾硕,何文博.LNG柴油双燃料发动机多点顺序喷射试验研究[J].柴油机.2017
[2].吴敬虞.LNG/柴油多点顺序喷射双燃料发动机进气试验与仿真研究[D].武汉理工大学.2017
[3].胡志峰.电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发[D].山东大学.2008
[4].范岚岚.多点顺序喷射电控系统的开发及天然气发动机的实验研究[D].天津大学.2007
[5].夏渊,张欣,李国岫,姜久春,周希德.顺序多点喷射单一燃料天然气发动机台架试验系统的研制[J].仪器仪表学报.2003
[6].刘兴华,陈永义,李铁栓.天然气发动机多点顺序喷射技术的开发研究[J].内燃机工程.2003
[7].岑艳,张欣.增压单燃料CNG发动机电控多点顺序喷射系统的研究[J].柴油机.2002
[8].姜丽,王春发,张幽彤.双燃料发动机电控多点顺序喷射系统开发研究[J].车辆与动力技术.2002
[9].郝利君,张付军,黄英,葛蕴珊,孙业保.多点顺序喷射天然气发动机的开发研究[J].内燃机学报.2001