导读:本文包含了铝合金桥梁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁结构,挤压型材,铝合金
铝合金桥梁论文文献综述
[1]（2019）在《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材国标正式发布》一文中研究指出据悉,由15家企事业单位共同制定的国家标准《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》已正式发布,填补了我国无全铝结构用铝合金挤压型材领域的空白。该标准规定了全铝桥梁结构用铝合金挤压型材的要求、试验方法、检验规则等。其主要技术指标参照国际相关标准制定,并增加了氢含量、超声波探伤、剪切性能、挤压焊缝焊合性能的要求,达到了国际先进水平。(本文来源于《铝加工》期刊2019年01期）
王林烽,陈华青[2]（2018）在《Φ7.0mm 2000MPa级桥梁缆索用热镀锌铝合金钢丝的研制》一文中研究指出通过对高碳高硅盘条的合金化成分设计、离线索氏体化处理、低损伤拉拔技术和热浸镀锌铝等工艺过程的优化,成功试制出Φ7.0mm 2000MPa桥梁缆索用热镀锌铝钢丝,钢丝的性能指标均符合桥梁缆索用热镀锌铝钢丝的要求。(本文来源于《现代冶金》期刊2018年06期）
卢建,谢毅[3]（2018）在《铝合金在桥梁工业上的应用开发》一文中研究指出采用铝合金材代替钢材制造桥梁,可减轻桥梁质量、铝桥梁在使用期间几乎不需维护、延长使用年限、降低维护费用等优点。文章在简单介绍铝合金在桥梁应用的发展概况基础上,进一步阐述了铝合金在桥梁结构中应用的特点和优势。同时,重点介绍了国内外铝材在桥梁的应用实例。(本文来源于《2018年中国铝加工产业年度大会论文集》期刊2018-06-26）
刘海燕[4]（2018）在《使用56年的铝合金桥梁现状和耐久性》一文中研究指出1961年6月,在日本兵库县连接芦屋市和有马温泉的芦有道路上修建了一座铝合金桥梁——金庆桥。该桥是日本首座采用焊接和铆接的铝合金桥梁,也是日本现存时间最长的铝合金桥梁。桥长20.6m,跨径20m,桥面宽7.12～8.16m,纵向坡度5%,横向坡度1.4%～6%。设4道主纵梁,主纵梁中心间距3×2 020mm=6 060mm,梁间设剪刀(本文来源于《世界桥梁》期刊2018年03期）
李欣宜[5]（2017）在《铝合金材料性能及人行桥梁工程的应用研究》一文中研究指出本文总结了铝合金的主要研究和应用成果,通过研究6061-T6国产铝合金的材料性能,结合工程应用情况,分析铝合金建筑模板和铝合金人行天桥的受力情况。材料性能方面:开展9个铝合金试件的单向拉伸试验,得出国产铝合金6061-T6材料的实测应力-应变曲线。阐述3个重要的经典本构关系模型,分别根据实测数据与模型进行拟合并对比拟合误差。运用ANSYS建立不同材料关系的实体模型进行拉伸试验的数值模拟,通过计算结果与试验值的对比,得到材料适用的本构关系。铝合金模板方面:针对两种不同截面形式的铝合金模板,分别焊接不同数量的加强筋(共6组大小相同的模板)进行了承载力试验研究。试验表明,铝合金模板在受等效均布荷载时整体屈曲,孔洞有应力集中现象,并将试验得到的构件荷载-位移曲线进行数值拟合。通过ANSYS进行模板有限元分析,将计算得到的模板荷载-位移曲线与试验拟合结果进行对比,验证分析的合理性与试验结果的有效性,优化拟合曲线方程,推出最终拟合曲线方程及参数计算建议公式。桥梁工程方面:以某铝合金人行天桥为研究对象,运用MIDAS建立了桥梁主体桁架部分受力分析模型,通过计算结构的应力分布情况、变形特点以及自振频率,说明铝合金人行天桥的结构安全性。开展该桥成桥荷载试验,与有限元计算结果进行对比,说明模型建立较为合理且结构安全可靠。通过与同规模钢桥经济性的对比,说明铝合金人行天桥经济性良好。桥梁工程节点连接方面:以该人行天桥工程中弦杆接长的螺栓连接为例,叙述我国与欧洲规范对铝合金螺栓连接的相关概念以及计算公式,校核弦杆接长的截面承载能力,计算结果说明接长螺栓节点受力安全。并对该天桥受力较大的不锈钢螺栓连接节点进行受力分析,运用ANSYS建立实体分析模型,计算结果表明在设计最不利荷载下螺栓栓杆、铝合金栓孔所受应力较小,材料仍处于弹性阶段且变形较小螺栓不失效,节点采用钢结构的节点设计方法较为保守且不经济。(本文来源于《广西大学》期刊2017-12-01）
刘晓潇[6]（2017）在《铝合金桁架桥梁构件承载能力研究》一文中研究指出针对工程中存在的半穿式桁架桥梁上弦杆极易发生平面外失稳的问题,利用理论分析、试验研究和数值模拟的方法对受压上弦杆的稳定性承载力计算方法和有效长度系数进行研究。具体研究内容及成果如下:(1)分析试验获得53个国产6061-T6和90个国产6082-T6铝合金材料的实测本构关系曲线。利用试验结果数据,分析了铝合金材料本构关系模型和Steinhardt假设的适用性。结果表明:国产6061-T6和6082-T6铝合金材料的本构关系能很好地服从Ramberg-Osgood模型,n值按Steinhardt假设分别取24和26比较合理。(2)采用理论分析的方法比较了中国、欧洲、美国和德国规范设计体系的差异:四国规范铝合金牌号表示方法、参数取值各不相同;中国、欧洲、美国规范体系按极限承载能力法设计,德国规范体系按容许应力法设计;四国规范的压弯构件稳定承载力计算公式均由轴压项和弯曲项组合而成,但两项的表达式各有不同;四国规范中影响构件稳定承载能力的影响因素均为偏心距、长细比、稳定系数和影响系数。根据四国规范设计体系的差异,采用Midas Civil软件建立四种荷载组合情况下的桥梁结构模型,根据模型分析结果,对四国规范设计体系安全性进行评价,结果表明:对只受轴压和弯矩较小的压弯构件,美国规范计算结果偏安全;对只受弯的杆件,中国规范计算结果偏安全。(3)采用ANSYS有限元软件对压弯构件进行非线性分析,与试验结果对比可知,有限元结果与试验结果吻合良好。采用有限元方法对519根压弯构件进行分析,根据有限元分析结果采用相关曲线法,对中国、欧洲、美国和德国规范压弯构件稳定承载力计算公式进行验证及参数修正,并对修正前后四国规范计算结果进行对比。结果表明:中国和欧洲规范计算公式可以用于6082-T6压弯构件稳定承载力的计算,但计算结果偏保守。美国和德国规范计算公式不能用于偏心距较小情况下发生平面外失稳的压弯构件。修正后的四国规范公式满足承载力稳定性的要求,计算结果更合理。(4)采用ANSYS有限元软件对半穿式桁架桥梁进行模态分析和非线性分析,确定桥梁结构的第一阶模态失稳形式、波形状态和桥梁结构极限状态下跨中上弦杆轴力。根据上弦杆轴力计算结果,采用欧拉公式计算上弦杆有效长度系数,并与《港口工程钢结构设计规范》、《铁路桥梁钢结构设计规范》和《水运工程钢结构设计规范》计算结果进行对比。结果表明:有限元非线性分析方法可用于铝合金半穿式桁架桥梁上弦杆有效长度系数的计算。从安全角度来说,《水运工程钢结构设计规范》计算结果更偏于安全。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2017-05-01）
苏庆会[7]（2016）在《新型铝合金桥梁的设计和施工技术》一文中研究指出新型铝合金桥梁建设在我国还不成熟,目前面临着一些技术难题。为了完善桥梁设计与施工的建设,以我国已建成的铝合金桥梁为分析对象,就其中出现的问题进行分析,提出桥梁设计与施工中应注意的问题,对铝合金桥梁的设计与施工提出了一些建议。(本文来源于《交通世界》期刊2016年29期）
叶觉明,孙雨楠[8]（2016）在《锌铝合金镀层钢丝在缆索桥梁上的应用》一文中研究指出热镀锌-5%铝-稀土合金是比热镀锌腐蚀防护性能更优良的镀层。介绍锌铝合金镀层钢丝在桥梁缆索中的应用状况、既有和新编热镀锌与锌铝合金镀层钢丝的相关镀层标准,以及单镀和双镀2种工艺方法和特点,讨论钢丝锌铝合金镀层的面质量、含铝量、均匀性和附着性检验方法和判定标准。结合超高强度、超高碳镀层钢丝需求,研讨悬索桥运营期主缆钢丝镀层蠕变的影响,提出在主缆钢丝结构腐蚀防护增强的条件下,可选择合适厚度高性能防护的锌铝合金镀层钢丝。(本文来源于《金属制品》期刊2016年03期）
陈祥[9]（2016）在《桥梁缆索钢丝锌铝合金镀层的制备与耐蚀性能研究》一文中研究指出本文在参阅大量国内外相关文献的基础上,结合企业实际情况,针对热镀锌层不能满足现代桥梁对钢丝耐蚀性要求的问题,采用双镀法热镀锌铝合金镀层工艺,制备出锌铝合金镀层钢丝,研究了锌铝合金镀层钢丝的组织、力学性能和耐蚀性,并成功将镀锌铝钢丝应用于桥梁缆索。镀层制备方面,在原有镀锌线的基础上,通过设备改造,增加铝含量控制技术,采用合理的走线速度以及合适抹拭技术。经过多次制备参数试验,最终确定了一组比较合理的参数,用于锌铝合金镀层的制备。即:采用35m/min的走线速度,第一镀层采用油性木炭抹拭,合金炉通过氮气抹拭,控制合金炉中的Al含量保持在4.2%以上。制备出来的锌铝合金镀层表面质量较好,镀层质量满足要求。通过金相显微镜和扫描电镜研究镀层的显微组织,观察不同Al含量锌铝合金镀层的微观形貌,发现镀层组织的致密度与Al含量有关,Al含量越高,镀层厚度相对较厚,镀层的组织越均匀致密,耐蚀性越好。通过XRD物相分析,发现存在大量的单质锌和少量锌铝固溶体,Fe-Al相和Fe-Al-Zn相含量较低,未能用XRD检测得到。对锌铝合金镀层钢丝进行拉伸力学性能测试,发现其热镀后强度损失少,只下降3~5%;力学性能测试表明,力学性能指标符合国家标准对镀层钢丝的要求,甚至略优于镀锌钢丝,适用于桥梁缆索。为了验证锌铝合金镀层钢丝的耐蚀性,对其进行了电化学测试、交流阻抗分析以及中性盐雾试验,研究了镀层中Al含量对耐蚀性的影响。把锌铝合金镀层钢丝和镀锌钢丝进行对比分析,发现锌铝合金镀层的耐蚀性是纯锌镀层的2倍以上;不同Al含量的锌铝合金镀层耐蚀性也不同,耐蚀性随Al含量的升高而升高。Al含量越高,表面形成的氧化物薄膜就越致密均匀,镀层的组织就越均匀致密,锌铝合金镀层的耐蚀性就越好。Al元素是提高锌铝合金镀层耐蚀性的关键因素。实际工程应用方面,制备出的锌铝合金镀层钢丝,成功应用在灌河大桥、庙嘴长江大桥、鸭绿江界河公路大桥等着名桥梁上,获得客户的一致好评,预计桥梁使用寿命能延长一倍。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-03-01）
林渊,黄亚新[10]（2014）在《纤维增强铝合金层板在军用桥梁中的应用探索》一文中研究指出军用桥梁综合性能的提升离不开新材料的运用。纤维增强铝合金层板是目前航空航天中普遍应用的一种新材料,它轻质高强的同时还具有抗冲击、耐疲劳、易加工的优点,综合性能优于传统的FRP材料。根据纤维增强铝合金层板在飞机制造中的应用现状,介绍了常用纤维增强铝合金层板的主要种类及性能,分析了该材料在提高军用桥梁抗冲击与耐疲劳性能以及降低桥梁构件制造成本上的应用优势,提出了应用中需要重点解决的问题,包括适用的军用桥梁结构形式、军用桥梁刚度、桥节单元纵向连接等。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2014年06期）
铝合金桥梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对高碳高硅盘条的合金化成分设计、离线索氏体化处理、低损伤拉拔技术和热浸镀锌铝等工艺过程的优化,成功试制出Φ7.0mm 2000MPa桥梁缆索用热镀锌铝钢丝,钢丝的性能指标均符合桥梁缆索用热镀锌铝钢丝的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铝合金桥梁论文参考文献
[1]..全铝桥梁结构用铝合金挤压型材国标正式发布[J].铝加工.2019
[2].王林烽,陈华青.Φ7.0mm2000MPa级桥梁缆索用热镀锌铝合金钢丝的研制[J].现代冶金.2018
[3].卢建,谢毅.铝合金在桥梁工业上的应用开发[C].2018年中国铝加工产业年度大会论文集.2018
[4].刘海燕.使用56年的铝合金桥梁现状和耐久性[J].世界桥梁.2018
[5].李欣宜.铝合金材料性能及人行桥梁工程的应用研究[D].广西大学.2017
[6].刘晓潇.铝合金桁架桥梁构件承载能力研究[D].中国矿业大学.2017
[7].苏庆会.新型铝合金桥梁的设计和施工技术[J].交通世界.2016
[8].叶觉明,孙雨楠.锌铝合金镀层钢丝在缆索桥梁上的应用[J].金属制品.2016
[9].陈祥.桥梁缆索钢丝锌铝合金镀层的制备与耐蚀性能研究[D].哈尔滨工业大学.2016
[10].林渊,黄亚新.纤维增强铝合金层板在军用桥梁中的应用探索[J].国防交通工程与技术.2014