导读:本文包含了荷载增量法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:初期支护,钢架,荷载增量法,支护参数
荷载增量法论文文献综述
廖辉[1]（2016）在《基于荷载增量法的隧道初期支护钢架内力分析及参数优化研究》一文中研究指出隧道初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系,其中钢架具有较大的支护强度和刚度,能够显着增强初期支护能力。目前,钢架的设计计算理论尚不完善,钢架支护参数的设计主要依据工程类比法拟定。基于荷载增量法理论,以时速350公里高速铁路双线隧道为研究对象,建立铁路隧道钢架施工阶段"荷载-结构"模型进行理论计算。通过计算结果进行分析,优化钢架支护参数,为设计和施工提供理论依据。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2016年04期）
刘祥沛,董天文,郑颖人[2]（2016）在《有限元荷载增量法在判定桩基础极限荷载的应用》一文中研究指出针对桩基础极限承载力数值模拟的差异性,以及判定极限荷载时的明显差异,开展了有限元数值极限分析方法的研究。运用荷载增量法对桩基础极限荷载进行数值模拟,得到了3种通过荷载增量法判定极限荷载的方法:P-s曲线判定法,曲线有明显第二个拐点,其后近似平行于s轴,第二拐点对应荷载为极限荷载;数值计算不收敛判定法,即计算刚不收敛时的前一点对应荷载为极限荷载;塑性区贯通判定法,该法只适用于判断计算的正确性。研究表明,遵循判定规则,提高数值极限分析计算精度,可以准确判定极限荷载;并提出临近桩基破坏时减小加载量,在P-s曲线中可以找到陡降的破坏点。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2016年05期）
肖龙,侯建国,董黛,安旭文,李茂华[3]（2013）在《荷载增量法的改进及应用》一文中研究指出结构系统可靠度分析的关键问题是结构系统主要失效模式的识别.基于荷载增量法,提出了3项改进策略.改进后的荷载增量法考虑了荷载和抗力的变异性对约界参数的影响,删除了冗余失效模式,简化了全局约界的实现步骤,在不遗漏主要失效模式的基础上提高了识别效率.通过10杆桁架和输电线路杆塔结构主要失效模式识别的算例分析,验证了改进后的荷载增量法的正确性和合理性.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2013年05期）
唐勇[4]（2005）在《“荷载增量法”在地下车站结构计算中的运用——采用SAP84有限元程序模拟施工过程进行计算》一文中研究指出本文以一个地铁车站的计算分析过程来讲述用“荷载增量法”模拟施工过程并采用SAP84有限元程序建立荷载-结构模型的内容,总结一些要点,供大家设计时参考与指正。(本文来源于《四川建材》期刊2005年02期）
许敬晓,龙述尧[5]（1998）在《求解摩擦接触问题的一种新的荷载增量法──一次荷载增量只有一个节点对刚好接触的荷载增量法》一文中研究指出从平面弹性摩擦接触物体的位移接触条件出发，利用接触弹性体满足Ｈｅｒｔｚ原理这一性质，导出了一种一次荷载增量只有一个节点对刚好接触的荷载增量法(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊1998年S1期）
李庆鸿,戴月辉,方永明[6]（1997）在《用荷载增量法求解无缝线路的稳定性》一文中研究指出将轨道视为具有一定横向刚度的有限长梁，并具有一定的初始弯曲；钢轨和轨枕的连接为一系列弹簧，轨枕在道床上的阻力是随位移变化的非线性函数。采用荷载增量法，迭代求解无缝线路的稳定性，其计算结果与统一公式的计算结果能较好吻合。(本文来源于《上海铁道大学学报》期刊1997年04期）
肖志兵,严慧[7]（1990）在《荷载增量法分析网架结构的极限承载力》一文中研究指出本文继网架结构极限承载能力追踪分析的研究,对网架结构极限承载力这一非线性问题采用荷载增量法作出了进一步分析。文中根据理论与试验研究改进了压杆计算模型,并通过修正压杆计算长度以考虑节点约束影响。利用本文方法编制的电算程序也可以确定各种形式网架的极限承载力,并可较细致地描绘出杆件逐根破坏后的工作性态。文中通过算例分析,对本文方法与其它分析方法及有关试验进行了比较,结果表明可以得到较好的相关性。(本文来源于《第五届空间结构学术交流会论文集》期刊1990-07-01）
荷载增量法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对桩基础极限承载力数值模拟的差异性,以及判定极限荷载时的明显差异,开展了有限元数值极限分析方法的研究。运用荷载增量法对桩基础极限荷载进行数值模拟,得到了3种通过荷载增量法判定极限荷载的方法:P-s曲线判定法,曲线有明显第二个拐点,其后近似平行于s轴,第二拐点对应荷载为极限荷载;数值计算不收敛判定法,即计算刚不收敛时的前一点对应荷载为极限荷载;塑性区贯通判定法,该法只适用于判断计算的正确性。研究表明,遵循判定规则,提高数值极限分析计算精度,可以准确判定极限荷载;并提出临近桩基破坏时减小加载量,在P-s曲线中可以找到陡降的破坏点。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载增量法论文参考文献
[1].廖辉.基于荷载增量法的隧道初期支护钢架内力分析及参数优化研究[J].铁道勘测与设计.2016
[2].刘祥沛,董天文,郑颖人.有限元荷载增量法在判定桩基础极限荷载的应用[J].兵器装备工程学报.2016
[3].肖龙,侯建国,董黛,安旭文,李茂华.荷载增量法的改进及应用[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2013
[4].唐勇.“荷载增量法”在地下车站结构计算中的运用——采用SAP84有限元程序模拟施工过程进行计算[J].四川建材.2005
[5].许敬晓,龙述尧.求解摩擦接触问题的一种新的荷载增量法──一次荷载增量只有一个节点对刚好接触的荷载增量法[J].湖南大学学报(自然科学版).1998
[6].李庆鸿,戴月辉,方永明.用荷载增量法求解无缝线路的稳定性[J].上海铁道大学学报.1997
[7].肖志兵,严慧.荷载增量法分析网架结构的极限承载力[C].第五届空间结构学术交流会论文集.1990