导读:本文包含了汽车碰撞速度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车碰撞,速度分析,加速度峰值,数字特征计算
汽车碰撞速度论文文献综述
唐伟[1]（2019）在《汽车碰撞速度分布分析及加速度峰值数字特征计算》一文中研究指出为给随机碰撞条件下汽车安全系统的优化提供统计学意义上的数据支持,对汽车碰撞时的速度分布和加速度峰值进行研究。先对美国国家公路交通管理局中的碰撞事故数据进行统计,基于统计学分析,借助统计软件SPSS得出碰撞速度概率密度函数;再通过LS-DYNA建立台车碰撞仿真模型,根据碰撞仿真计算的结果来建立碰撞车速与加速度峰值的回归方程;然后利用碰撞速度概率密度函数计算出加速度峰值的数字特征。结果表明:碰撞车速近似符合正态分布,车辆在车速为48. 48 km/h时发生碰撞的概率最大;利用台车碰撞仿真模型可以复现任意碰撞车速的加速度曲线,解决以往研究中加速度曲线单一的问题,而加速度峰值的数字特征可直接用于优化汽车安全设计中。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年07期）
陈静[2]（2019）在《汽车与自行车碰撞事故形态初速度分析》一文中研究指出道路交通事故发生以后,车辆碰撞时的瞬时车速大小往往成为事故双方责任划分的重要依据。交通事故处理执法实践中,由于事故现场勘查、测量、推算等环节的影响,往往导致车辆事故发生时的瞬时车速推算存在较大的误差,从而形成事故责任划分失公。有的交通事故案件中,司法鉴定人作出的速度分析结论后,当事人提供行车记录仪等视听资料证据,反证瞬时车速与速度分析结论大相径庭,严重损害了鉴定的权威性。本文通过一起汽车与自行车碰撞的典型案例汽车分析,从事故现场各环节测量数据,提出汽车与自行车交通事故碰撞初速度的精确推算思路。(本文来源于《法制博览》期刊2019年16期）
宁建华,李强[3]（2019）在《装备ABS的汽车与行人发生碰撞事故时行驶速度的分析与计算》一文中研究指出分析了装备ABS系统的事故汽车制动前的行驶状态、参考驾驶员操作过程的笔录,对装备ABS系统的事故汽车与行人碰撞前后的制动情况进行分析,对其各段制动距离进行分段测算,综合求得事故汽车制动痕迹总长度,从而计算出事故汽车的行驶速度。计算结果与当事驾驶员所陈述的行驶速度基本吻合,与道路实测结果一致,鉴定结论得到了委托单位和事故双方当事人的认可,为同类事故的车速分析计算方法提供参考和借鉴。(本文来源于《法制博览》期刊2019年13期）
袁泉,陈宏云,李一兵[4]（2016）在《汽车-弱势道路使用者事故的碰撞速度与伤害严重度研究》一文中研究指出目的某种程度上,交通事故的严重度后果取决于汽车碰撞速度等碰撞特征。为了充分有效利用事故的严重程度进行事故再现与车速分析,对事故严重度的量化描述及其与车速之间的关联进行了深入探讨。方法基于文献综述和事故调研,确定事故严重程度的特征参数及量化方法。面向汽车碰撞弱势道路使用者事故,如汽车-行人、汽车-自行车事故,分别给出具体的事故严重度特征参数,探讨这些特征参数与碰撞速度之间的关系。结果选取弱势道路使用者的损伤评分及特征伤害程度、汽车的风窗玻璃破裂特征和人车接触的包络线长度描述事故的严重程度,并与碰撞速度之间发生关联。结论在汽车的路面痕迹及其制动措施不确定的情况下,事故严重程度的特征参数可以辅助用来分析或检验汽车碰撞速度。(本文来源于《中国司法鉴定》期刊2016年03期）
刘志强,纪亮,陶伟,汪澎,倪捷[5]（2016）在《基于不确定度理论的汽车-行人侧面碰撞速度计算方法研究》一文中研究指出人-车碰撞事故中通常包含不确定因素,根据这些取值不确定的参数估算车速,具有不准确性。提出一个基于汽车-行人第一落地点的碰撞车速计算模型,可应用于行人抛距不可靠的情况下。为了提高该模型碰撞车速计算的准确性,引入了再现车速不确定度理论的评定方法。结合一起轿车与行人的碰撞事故,计算出行人第一落地点车速模型的车速最优取值范围。通过PC-Crash、MADYMO模拟仿真验证及与抛距模型车速计算结果的对比,验证上述车速计算分析流程的可行性与合理性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2016年11期）
刘坤,郑培[6]（2015）在《基于Visual C++的典型汽车碰撞事故速度分析计算》一文中研究指出根据交通事故中车辆碰撞经验公式,利用Visual C++6.0对叁种典型汽车碰撞进行了碰撞前行驶速度测试,并通过在具体交通事故实例中的应用,验证了该软件的可行性。作为车辆碰撞事故再现有效的辅助工具,为交通处理人员提供了方便快捷的工作平台。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2015年08期）
金今[7]（2013）在《汽车博物馆：速度与空间的碰撞》一文中研究指出汽车产业发展到今天，不仅是现代人的交通工具，更已成为当今艺术和文化的一个组成部分。为了保存好汽车发展的历史，许多国家建有各类汽车博物馆。这些博物馆无论在汽车界还是建筑界都是一道亮丽的风景线。在汽车博物馆中不仅可以领略机械的智慧，看着曾经大胆与失控的设想如(本文来源于《中国文化报》期刊2013-04-13）
李铁柱,李光耀,赵敏,顾纪超[8]（2013）在《基于乘员损伤的汽车正面碰撞减速度波形优化》一文中研究指出以车身减速度为研究对象,以乘员损伤指标为目标,对减速度波形进行简化并对其进行优化,为车身改进提供方向,实现车身耐撞性的正向设计。针对某款微型客车,在该车100%正面碰撞试验的基础上,利用乘员损伤分析软件建立了该车的正面碰撞乘员约束系统模型并对模型进行了验证。对该车的减速度波形进行了简化,以约束系统模型为基础,对简化减速度波形进行优化。针对特定的乘员损伤指标,优化得到了最优的车身减速度波形。为了提高计算效率,通过实验设计构建了乘员约束系统的Kriging近似模型的代替仿真模型。结果表明:该方法能更为合理地利用车身前部的压溃空间,为车身修改提供改进方向及目标,有利于车身安全性的正向设计,具有较强的工程实用性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2013年05期）
谭德荣,尹朋[9]（2010）在《基于不确定度理论的汽车与自行车侧面碰撞速度估算》一文中研究指出基于不确定度理论,针对汽车自行车侧撞事故的速度计算模型建立了相应的不确定度分析方法。结合事故再现模型,运用方差合成理论并考虑自行车抛距与行人抛距间的相关性,将各标准不确定度分量进行合成,最终得到车速估算的合成标准不确定度和扩展不确定度,由此给出较合理的车速估算结果。通过一个典型事故分析案例,验证了该方法的正确性。(本文来源于《汽车工程》期刊2010年03期）
曹国华,孙宁[10]（2010）在《推算汽车正面碰撞速度的综合约束方法研究》一文中研究指出交通事故鉴定及其科研中车辆等效碰撞速度的计算特别重要,为了准确的描述碰撞前汽车的状态,必须对交通事故碰撞的过程进行详尽分析。采用能量守恒原理推算汽车的碰撞速度,并结合法规及其经验公式对所得速度进行约束分析,根据碰撞两车的状态和事故现场信息对速度进行优化处理。通过典型案例与相似计算的实例,说明各个参数对速度计算精度的影响,及利用综合约束方法推算碰撞速度的可行性,为交通事故鉴定及相关科研工作提供可参考依据和理论基础。(本文来源于《桂林电子科技大学学报》期刊2010年01期）
汽车碰撞速度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
道路交通事故发生以后,车辆碰撞时的瞬时车速大小往往成为事故双方责任划分的重要依据。交通事故处理执法实践中,由于事故现场勘查、测量、推算等环节的影响,往往导致车辆事故发生时的瞬时车速推算存在较大的误差,从而形成事故责任划分失公。有的交通事故案件中,司法鉴定人作出的速度分析结论后,当事人提供行车记录仪等视听资料证据,反证瞬时车速与速度分析结论大相径庭,严重损害了鉴定的权威性。本文通过一起汽车与自行车碰撞的典型案例汽车分析,从事故现场各环节测量数据,提出汽车与自行车交通事故碰撞初速度的精确推算思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车碰撞速度论文参考文献
[1].唐伟.汽车碰撞速度分布分析及加速度峰值数字特征计算[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[2].陈静.汽车与自行车碰撞事故形态初速度分析[J].法制博览.2019
[3].宁建华,李强.装备ABS的汽车与行人发生碰撞事故时行驶速度的分析与计算[J].法制博览.2019
[4].袁泉,陈宏云,李一兵.汽车-弱势道路使用者事故的碰撞速度与伤害严重度研究[J].中国司法鉴定.2016
[5].刘志强,纪亮,陶伟,汪澎,倪捷.基于不确定度理论的汽车-行人侧面碰撞速度计算方法研究[J].科学技术与工程.2016
[6].刘坤,郑培.基于VisualC++的典型汽车碰撞事故速度分析计算[J].黑龙江交通科技.2015
[7].金今.汽车博物馆：速度与空间的碰撞[N].中国文化报.2013
[8].李铁柱,李光耀,赵敏,顾纪超.基于乘员损伤的汽车正面碰撞减速度波形优化[J].中国机械工程.2013
[9].谭德荣,尹朋.基于不确定度理论的汽车与自行车侧面碰撞速度估算[J].汽车工程.2010
[10].曹国华,孙宁.推算汽车正面碰撞速度的综合约束方法研究[J].桂林电子科技大学学报.2010