导读:本文包含了连续测量法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轮轨力,有限元,连续测量,小波包
连续测量法论文文献综述
张绪景[1]（2017）在《轮轨垂向力连续测量法与车轮扁疤识别》一文中研究指出随着列车的速度与轴重日益的提高和增加,轮轨关系变得更加激烈和复杂,铁路运输的安全形势变得更加严峻,所以轮轨力的准确实时测量显得尤为重要。轮轨力测量的方法中,地面测量轮轨力是比较精准和低成本的方法之一,通过组桥贴片,连接测试系统,从而记录和分析轮轨接触力的状态,判断是否出现安全隐患。列车在运行过程中,轮轨接触变化是非常复杂的。变化的接触作用导致了列车车轮和钢轨不同程度的缺陷。列车车轮和钢轨的缺陷将影响行车的稳定性、安全性,舒适性以及轨道的各部件的使用寿命。本文在中国铁路高速发展的背景下,以轮轨垂向力连续测量和车轮扁疤识别为主题,主要进行了如下的研究工作:1.利用ABAQUS有限元软件建立车轮-钢轨有限元模型,得到不考虑车轮扁疤和轨道不平顺的轮轨作用力仿真结果。在模型分析中,通过提取钢轨垂向位移和振动加速度以及弹簧变形量来分析列车无缺陷车轮行驶情况下,不同车速时,列车对钢轨状态的变化影响。结果显示了,不同车速对钢轨垂向位移变化的影响非常小,而钢轨振动加速度随着车速增大而增大。同时,车速对弹簧的变形量影响不明显,即对弹簧模拟的钢轨扣件的扣压力影响不大。2.提出了连续测试轮轨力的方法,建立有限元模型进行仿真分析,并且通过与缩尺模型试验数据进行对比,证明了理论和仿真模型的可行性和正确性。将本方法应用于实际地铁线路,并且得到了实际的轮轨力应变信号。为消除采集信号中存在的高斯白噪声,通过用小波包降噪结合EMD解相关算法,对实验仿真信号和实测的轮轨力应变信号进行分析处理。证明了该方法在信号降噪,提高信号分析的精度,突显信号的特征方面的有效作用。3.运用有限元软件建立了车轮扁疤的有限元模型,分析了车轮不同扁疤长度的轮轨冲击力特性,得出了轮轨冲击力随着车轮扁疤长度的增加而增大的结论。利用EEMD的分解方法来分析车轮扁疤引起的轮轨冲击力特征,进而对车轮扁疤进行识别。(本文来源于《华东交通大学》期刊2017-06-30）
赵翰林[2]（2017）在《基于间接测量法和连续小波变换的桥梁损伤识别》一文中研究指出随着社会经济的发展和交通设施的逐步完善,桥梁监测已成为工程监测中一项愈发重要的课题。传统的桥梁监测方法为:通过安装于桥梁结构上的感应器,直接监控桥梁的振动情况,从而获取桥梁的动力特性,这种方法即为直接测量法。而间接测量法的理念为:利用安装有感应器的移动小车驶过桥梁发生的车桥耦合作用,从车体的加速度响应间接提取桥梁的动力特性。此方法是由杨永斌教授于2004年提出的一种新型测量方法。相较于直接测量法,间接测量法不但经济节约、快捷便利,并且还能避免感应器维护更替困难、储存数据海量等难题。现如今,此方法在理论和现场实验中均得到了印证。本研究之目的在于建立带有损伤单元的桥梁模型,进而讨论基于间接测量法的新型损伤识别方式的可行性。将损伤单元假设为一个转动约束弹簧和一个竖向约束弹簧,两个弹簧共同连接在其他普通梁单元上,以此表示桥梁刚度的折减。量测车依然采用单自由度小车作为研究对象,通过弹簧与阻尼器与桥梁联系。具体的桥梁损伤识别方法为:通过车体响应获取桥梁结构的损伤信息,引入连续小波变换的信号处理方式,从而判定损伤发生的位置;同时,根据小波系数的拟合方程提出可靠的损伤指标,进而对桥梁损伤程度进行评估。综合考虑小波函数的特性和选取原则,本研究采用的小波函数Db4表现良好。另外,本文还针对量测车的特性进行了参数化的讨论。经研究发现,车体越重、车体弹簧越刚、驱车速度越大,小波系数幅值均有适当增加,但识别灵敏度提高的效果不大明显。驱车速度的选择需恰当,速度过小不利于激励桥梁振动进而影响识别灵敏度;同时也应该避免速度过大导致采样数量过少,进而影响识别精度。车体阻尼对于识别精度的提高有积极的作用。值得注意的是,由于环境噪音中高阶频率成分的存在,信号奇异点和不连续性的识别会受到严重的干扰,这时可通过加大小波函数尺度因子以获取更高的识别精度。经过以上的分析,希望量测车的设计将有参考可循。(本文来源于《重庆大学》期刊2017-05-01）
柴方[3]（2016）在《压强测量法挠度监测系统在云南连续刚构桥梁中的应用研究》一文中研究指出近年来,因桥梁安全而造成的事故非常多,给国民经济和人民生命财产造成了不可估量的损失。人们越来越关注桥梁在建设期和运营期的安全问题,只有建立相应的健康监测系统,对桥梁结构状态与性能进行全寿命的安全性评估研究,科学评判桥梁在建设、运营直至最终报废期间的安全状况,并依据评估结果为桥梁的维护、维修和管理决策提供依据和指导,才能减少甚至避免安全事故,确保桥梁的安全运行。通信技术的蓬勃发展及在桥梁监测技术上广泛的应用,实现了桥梁监测由人工为主的传统监测手段向实时、在线手段的转变,进而可以对桥梁结构损坏和突发事件进行实时监控并迅即采取应对措施,用较少的人力物力成本提供较高的安全保障。本文介绍了国内外常用的桥梁挠度监测方法,对每种方法的基本原理、特点及局限性进行分析,每种方法都有自身的特点,没有一种方法能适用于任何桥梁结构类型。论文在详细的分析了本领域的研究发展现状的基础上,以云南保龙线连续刚构桥梁为依托,综合运用多学科领域的理论和方法,提出了一种改进的、半封闭式的、基于压强测量法的桥梁挠度监测系统。主要研究工作和成果包括以下几个方面:1、对系统的总体方案进行了设计,并对系统的各组成部分的特点及功能进行了详细的介绍,分析了系统的测量原理,采用双基点标定的方法,推导出了挠度计算公式,并对系统的理论特性进行了分析。2、完成了系统所需硬件设备的自主研发或选型。基于C#语言及开源的SQLite嵌入式数据库开发了数据的查询及存储软件,实现了软件模块的研发。3、以叁座连续刚构桥梁为例,根据该桥的实际情况,将该系统应用到工程实际当中,从长期的运营情况,验证分析了系统的稳定性及有效性,通过与人工变形观测测量数据进行对比分析,进一步验证了系统的有效性,能实现桥梁挠度的实时、在线监测,具有实用性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-10-14）
王津,MEISENBERG,Oliver,刘娟,TSCHIERSCH,Jochen,陈永亨[4]（2013）在《连续测量法同时测定空气中~(222)Rn子体与~(220)Rn子体浓度》一文中研究指出222Rn子体浓度可通过测定母体222Rn浓度,根据平衡因子进行大致估算.由于220Rn及其子体之间并不存在相对稳定的平衡因子,因此,若要准确获得220Rn子体浓度,需借助仪器通过累积、连续测量进行测定.文章应用我国不常见的工作水平监测仪(working level monitor),同时实现空气中222Rn子体与220Rn子体的累积连续测量,从而计算得到两者浓度.通过借助液体闪烁仪的参照比较,验证了此法同时测量空气中222Rn子体与220Rn子体的准确性与可靠性.(本文来源于《广州大学学报(自然科学版)》期刊2013年03期）
丁少文,王林[5]（2013）在《基于连续叁角测量法的机器人定位方法》一文中研究指出在移动机器人定位中,根据同一位姿下机器人与不同信标点的3个相对角值,应用叁角测量法可以实现对机器人的定位。但是,当机器人连续移动时,不同时刻的相对角值对应不同的机器人位姿,所以,此时不能应用叁角测量法。基于此,以两轮差速驱动机器人为研究对象,建立以相对角作为状态变量的系统模型,提出基于扩展卡尔曼滤波(EKF)的相对角动态估计方法,实现机器人移动过程中叁角测量法的连续动态应用,最后的仿真结果证明了该方法的可行性和精确性。(本文来源于《微型电脑应用》期刊2013年05期）
贾良定,万国光,周婕妤,鲁倩[6]（2008）在《企业多元化的连续测量法与分类测量法的一致性研究》一文中研究指出目前我国学者在企业多元化研究方面非常注重实质研究(即各种变量间的关系研究)而忽视多元化概念效度研究。但是必须强调的,概念效度研究是实质研究的基础。如果概念测量性质都存在问题,那么基于这些概念所构建各种关系研究就没有任何意义。本文试图解决一个问题:在中国的情景下连续测量法和分类测量法所测量的多元化构念是否一致?我们分了两步来考察这个问题,第一,基于SIC和基于技能的多元化连续测量法(包括熵指数法和产品计数法)是否能有效区分Rumelt的多元化战略分类?第二,基于SIC和基于技能的连续测量法的数据经过聚类分析转化为分类测量法的各类别后,是否与Rumelt分类测量法相一致?文章最终的结论总体上支持了多元化的连续测量法和分类测量法具有一致性。(本文来源于《第叁届（2008）中国管理学年会——市场营销分会场论文集》期刊2008-11-01）
ＨｉｒｏａｋｉＩｓｈｉｄａ,邱景[7]（1998）在《轮轨接触力新的连续测量法》一文中研究指出介绍日本铁路新干线开发的车轮作用力与脱轨系数连续测量方法和测量装置。在车轮上贴上应变计电桥，即可在车辆运行中测定车轮的横向力、垂向力、脱轨系数以及轴箱垂向加速度等参数，测量频率高达１００Ｈｚ。经东日本铁路高速运行试验，证实这种测量方法和测量装置性能良好，具有一定的实用价值。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊1998年02期）
李惠恩,贾月明,凌宗军,刘存印,魏荣群[8]（1995）在《~（218）P_0测量法找水的基本原理及连续重测试验》一文中研究指出本文论述了￣（２１８）Ｐ＿０测量法寻找基岩裂隙水的基本原理和同一点等时距连续重测试验的方法，所得曲线之基本类型及其水文地质分析，作为找水定井的重要依据。(本文来源于《山东水利科技》期刊1995年04期）
李莉[9]（1993）在《用直接观察法和连续测量法测定工作时躯干弯曲》一文中研究指出通过直接观察法和连续测量法同时对两组工人躯干弯曲进行了测量,并对其结果进行了比较。研究对象为2组工作性质完全不同的工人:一组为某钢厂维修车间从事动态作业的男性工人16名,工作时需站立并不停走动;另一组为某运输公司从事以坐位作业为主的静态作业男性工人14名,如卡车司机、管理员等。首先用Ovako工作姿势分析系统(OWAS)确定和评价不良作业姿势。一旦某个工作被确(本文来源于《国外医学(卫生学分册)》期刊1993年06期）
杨祖武[10]（1975）在《连续放射性测量法测定磷矿中的P_2O_5》一文中研究指出磷矿石P_2O_5的含量是矿山化学联合企业中选矿厂选别磷矿石之主要的质量指标。 化学法、光谱法等经典分析方法甚至根本不能作为连续检查的基础,其原因在于试样准备的时间长而且复杂。 很多矿床的磷块岩具有较高的天然放射性,同时,在磷和铀之间存在着密切的相互关系。而且,这种相互关系的比率很高,因此对于埃戈里也夫、金吉谢普和马尔杜等矿床的磷块岩可以按照铀—镭的天(本文来源于《化工矿山技术》期刊1975年05期）
连续测量法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着社会经济的发展和交通设施的逐步完善,桥梁监测已成为工程监测中一项愈发重要的课题。传统的桥梁监测方法为:通过安装于桥梁结构上的感应器,直接监控桥梁的振动情况,从而获取桥梁的动力特性,这种方法即为直接测量法。而间接测量法的理念为:利用安装有感应器的移动小车驶过桥梁发生的车桥耦合作用,从车体的加速度响应间接提取桥梁的动力特性。此方法是由杨永斌教授于2004年提出的一种新型测量方法。相较于直接测量法,间接测量法不但经济节约、快捷便利,并且还能避免感应器维护更替困难、储存数据海量等难题。现如今,此方法在理论和现场实验中均得到了印证。本研究之目的在于建立带有损伤单元的桥梁模型,进而讨论基于间接测量法的新型损伤识别方式的可行性。将损伤单元假设为一个转动约束弹簧和一个竖向约束弹簧,两个弹簧共同连接在其他普通梁单元上,以此表示桥梁刚度的折减。量测车依然采用单自由度小车作为研究对象,通过弹簧与阻尼器与桥梁联系。具体的桥梁损伤识别方法为:通过车体响应获取桥梁结构的损伤信息,引入连续小波变换的信号处理方式,从而判定损伤发生的位置;同时,根据小波系数的拟合方程提出可靠的损伤指标,进而对桥梁损伤程度进行评估。综合考虑小波函数的特性和选取原则,本研究采用的小波函数Db4表现良好。另外,本文还针对量测车的特性进行了参数化的讨论。经研究发现,车体越重、车体弹簧越刚、驱车速度越大,小波系数幅值均有适当增加,但识别灵敏度提高的效果不大明显。驱车速度的选择需恰当,速度过小不利于激励桥梁振动进而影响识别灵敏度;同时也应该避免速度过大导致采样数量过少,进而影响识别精度。车体阻尼对于识别精度的提高有积极的作用。值得注意的是,由于环境噪音中高阶频率成分的存在,信号奇异点和不连续性的识别会受到严重的干扰,这时可通过加大小波函数尺度因子以获取更高的识别精度。经过以上的分析,希望量测车的设计将有参考可循。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
连续测量法论文参考文献
[1].张绪景.轮轨垂向力连续测量法与车轮扁疤识别[D].华东交通大学.2017
[2].赵翰林.基于间接测量法和连续小波变换的桥梁损伤识别[D].重庆大学.2017
[3].柴方.压强测量法挠度监测系统在云南连续刚构桥梁中的应用研究[D].重庆交通大学.2016
[4].王津,MEISENBERG,Oliver,刘娟,TSCHIERSCH,Jochen,陈永亨.连续测量法同时测定空气中~(222)Rn子体与~(220)Rn子体浓度[J].广州大学学报(自然科学版).2013
[5].丁少文,王林.基于连续叁角测量法的机器人定位方法[J].微型电脑应用.2013
[6].贾良定,万国光,周婕妤,鲁倩.企业多元化的连续测量法与分类测量法的一致性研究[C].第叁届（2008）中国管理学年会——市场营销分会场论文集.2008
[7].ＨｉｒｏａｋｉＩｓｈｉｄａ,邱景.轮轨接触力新的连续测量法[J].国外铁道车辆.1998
[8].李惠恩,贾月明,凌宗军,刘存印,魏荣群.~（218）P_0测量法找水的基本原理及连续重测试验[J].山东水利科技.1995
[9].李莉.用直接观察法和连续测量法测定工作时躯干弯曲[J].国外医学(卫生学分册).1993
[10].杨祖武.连续放射性测量法测定磷矿中的P_2O_5[J].化工矿山技术.1975