导读:本文包含了限制水域论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:渔业产业结构,现代渔业,水产养殖,海水养殖,渔业科技,渔业经济,养殖区,水产品安全,水产品总产量,渔业资源
限制水域论文文献综述
刘文钊[1]（2019）在《海上养殖区规划面积逾2.5万公顷》一文中研究指出本报讯 （刘文钊）25日，从市农业农村局获悉，该局编制的《汕头市养殖水域滩涂规划（2018-2030年）》（以下简称《规划》）出炉，规划范围为汕头市管辖范围内，已经进行水产养殖开发利用和目前尚未开发但适于水产养殖开发利用的所有水域和滩涂，总面积4(本文来源于《汕头日报》期刊2019-10-27）
伍星星,徐雪峰,林超[2]（2019）在《面向限制水域USV协同运动规划的两层优化方法》一文中研究指出在动态海洋环境中对多无人水面航行器(USV)进行运动规划是提高任务效率和实现运动目标的重要要求。当前研究结合了智能路径规划和虚拟目标路径2种方法,实现多USV在受限海洋环境中协同导航。当前研究运用限制安全距离A*方法生成一条最优路径,然后利用样条平滑该曲线,作为基于虚拟目标的多主体导航框架的最优轨迹输入,实现为多USV导航。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年20期）
杜鹏,胡海豹,黄潇[3]（2019）在《限制水域内船舶阻力和兴波特性研究》一文中研究指出基于CFD (Computational Fluid Dynamics)数值方法,模拟了船舶在内河航道内的水动力特性,通过改变航道宽度、水深、船舶吃水、航速等测试条件,研究了这些因素对船舶阻力和船行波的影响规律,并利用拖曳水池实验进行了验证。结果表明,河岸和河底的存在会增强船舶的限制效应,导致阻力的增大,且在航速越高和吃水越深的情况下,船舶受限制航道的影响就越大,此时,船舶会产生更大的能耗,操纵难度也会增大,可能导致与河岸的碰撞甚至搁浅。船舶运动会产生船行波,通过对模拟结果中船行波的捕捉发现,河岸的存在会造成船行波的反射,形成极为复杂的波形,且河道越窄,反射越频繁,所形成的波形也更加复杂,且航道限制越强,波幅变化越大。通过对船行波Kelvin角的理论分析发现,水深会对Kelvin角产生较大的影响,而河岸的限制仅能造成波浪的反射,不会改变波角的大小。另外,研究发现,与传统理论不同,船舶吃水会对波角产生影响,本研究通过对传统理论的修正计入了吃水的影响因素,并通过结果的分析验证了该理论的可行性。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册)》期刊2019-08-16）
王仁强,赵越[4]（2019）在《基于Sigmoid函数的限制水域船舶避障路径建模》一文中研究指出为了解决限制水域船舶避障问题,设计了一种基于Sigmoid函数的船舶避障路径规划方法.首先分析了船舶避障运动过程和Sigmoid函数几何特征,通过借鉴路径规划理念,构建基于Sigmoid函数的船舶避险运动轨迹.然后,设计一个船舶运动自抗扰控制系统实现了船舶避障运动轨迹的实时跟踪.仿真表明基于Sigmoid函数构建的限制水域船舶避险路径实际有效,能够保证船舶避让障碍物.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2019年01期）
林小琳[5]（2018）在《限制水域下水过程数值模拟及对环境影响》一文中研究指出随着时代的演变、科技日新月异,现代船舶行业也在以惊人的速度不断发展,与此同时造船也出现了一些新的特点。国内的许多船厂仍然采用船台纵向重力式下水,并将其作为重要的下水方式之一。船舶下水作为船舶全寿命周期中至关重要的一环,如何才能与时俱进地对下水过程进行更加快速准确地预报就显得尤为重要。本文研究的主要内容是限制水域对下水过程的作用以及反作用。运用数值分析软件LS-DYNA,通过动力学方法对下水过程进行计算分析。首先,运用有限元软件PATRAN建立船体、船台以及周边水域和空气域的叁维模型;然后,运用LS-DYNA软件中的流固耦合功能对船舶在特定限制水域的下水过程进行数值模拟,既考虑了船舶的纵向运动和垂向运动,也考虑了船舶的横向运动,从而模拟出各种动态力对船舶下水运动产生的影响。通过数值模拟方法,能够准确地预报下水过程中每一时刻的动力数据,本文通过控制变量法研究不同参数变化对下水过程的影响情况,进而找到最安全、最快捷的下水参数。其中,考虑的参数包括下水重量、船舶重心与岸边的距离以及风载荷和舵载荷等。本文另一项研究内容是分析在这种限制水域条件下进行下水对周围环境产生的影响,也就是下水的安全问题。通过分析不同参数变化对下水过程的影响以及限制水域下水对周围环境产生的影响,本文得出了较为有意义的结论,并为以后能够更快捷、更准确地计算下水过程提供了参考。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
邓辉,张志宏,刘巨斌,马福强[6]（2018）在《限制水域船舶升沉与纵倾研究》一文中研究指出基于非线性浅水波理论,利用有限差分法对Wigley、泰勒系列60等船型的压力分布及升沉与纵倾进行了数值计算与结果验证,并进一步考虑限制水域阻塞效应影响,计算了四种阻塞系数下船舶的升沉与纵倾随水深弗劳德数的变化曲线,综合分析了亚临界、超临界航速下阻塞效应对船体升沉与纵倾的影响特点。在亚临界航速时,主要发生船体下沉现象,随着航速增大,阻塞效应将引起船体更大下沉;在超临界航速时,主要发生船体纵倾现象,随着航速增大,船舶升沉与纵倾逐渐趋于稳定;在近临界航速时,阻塞效应影响最大,使得船体周围压力变化复杂,反而引起船体纵倾变小,且出现上升现象。(本文来源于《中国造船》期刊2018年01期）
王隶加[7]（2017）在《船舶在限制水域中水动力干扰问题研究》一文中研究指出随着绿色、安全、智能观念的不断提出,对限制水域内船舶以及船舶间干扰问题的研究需求越来越迫切,特别是二阶波浪载荷的影响不容忽视。对限制水域的模拟,需要一种简便的方法实现,而对于船舶这一具有尖角结构物而言,需要一种有效的数值手段来提高拐点处切向速度的计算精度。因此,本文利用镜像格林函数法模拟限制水域的边界效应,同时,利用一阶泰勒展开边界元法能有效提高尖角处切向速度计算精度的优势数值求解边界积分方程。根据不同限制边界给出满足干扰的镜像格林函数,数值上通过空间位置关系转换实现物理上的镜像虚体对船舶的影响,并给出不同干扰条件下的边值问题。系统研究了浅水中两船并行航行时相遇和超越情况下干扰力和干扰力矩的问题,数值结果与试验值和常数元、高阶元的数值结果吻合较好,验证了方法的计算精度和有效性。并分析了水深变化、两船横向距离、两船航速等因素对干扰力的影响。以满足自由面条件的复杂频域格林函数为基础,拓展到水池侧壁干扰下零航速结构物的一阶、二阶水动力问题。通过与试验值和分布源方法结果对比,证明该方法能有效处理尖角结构物。对KVLCC2船模进行水动力性能的研究,为物理试验提供指导手段。对物理水池干扰下的KVLCC2船模低航速波浪增阻进行了系统性研究,考虑了不同航速和水深对运动响应和波浪增阻的干扰。研究表明低航速下利用近场公式计算,水线积分项和速度平方项仍是波浪增阻的主要贡献。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-12-01）
苏欣[8]（2016）在《连云港消防研发漂浮式吸水滤水器》一文中研究指出为切实加强消防装备研发创新工作，近日，江苏省连云港市消防支队战勤保障大队自主研发了漂浮式吸水滤水器，这是一种用于机动水泵及车载水泵吸水、调水的末端装置，主要适用于城市内涝排水和火灾现场的应急取水。经过前期摸排调研，连云港支队战勤保障大队官兵发现(本文来源于《人民公安报·消防周刊》期刊2016-08-17）
孟庆杰[9]（2016）在《限制水域运动船舶复杂粘性流场的数值模拟研究》一文中研究指出现代船舶建造大型化进程逐渐加快,船舶吃水与船舶宽度日益增加,而航道、港湾及码头等船舶运营必备基础设施尺寸的增长速度却相对缓慢。因此,相对船舶尺寸而言,近海岸及内河航道等水域,水深相对变浅,航道宽度相对变窄,成为限制水域。限制水域中浅水、狭窄航道等因素对船舶周围流场的改变,使得限制水域航行船舶的水动力性能与宽阔水域有很大不同,进而对船舶操纵性提出了更高的要求。因此,研究限制水域船舶的运动规律,预报限制水域船舶运动方式,对于评估限制水域船舶运行的可行性、保障限制水域船舶运行的安全性有重要意义。本博士论文基于组内开发的数值求解器,结合重迭网格技术,综合考虑流体粘性及自由面变化,对限制水域运动船舶复杂粘性流场进行了数值研究:(1)结合静态重迭网格方法,数值研究了不同水深,不同漂角工况下,KVLCC2M船型斜航运动时的复杂粘性流场及其水动力性能。首先,基于深水域KVLCC2M斜航运动数值试验,对斜航运动船舶水动力性能,船表压力分布及伴流场等信息进行了研究,并将计算结果与试验值进行对比,验证了本文程序及数值方法的有效性及静态重迭网格技术的可靠性。其次,本文研究了水深及漂角对船舶水动力性能的影响,并通过对自由面波形,船表压力分布及伴流场的分析,对斜航运动船舶水动力特点进行了解释。(2)结合动态重迭网格方法,对不同水深情况下KVLCC2船型做纯横荡运动时的复杂粘性流场及其水动力性能进行数值仿真,并通过对比数值试验与模型试验结果,对本文程序及数值方法在预报纯横荡运动船舶水动力性能及其粘性流场方面的可靠性进行验证。同时,据计算得到的船体所受水动力曲线和船舶运动曲线,求得了船舶水动力导数。此外,通过对船表压力分布、伴流场信息、自由面波形及涡量场演化过程等流场细节计算结果的分析,进一步阐释了不同水深情况下,纯横荡运动船舶水动力性能的变化规律及水深对纯横荡运动船舶水动力性能的作用机理。(3)结合动态重迭网格方法,以12000TEU船型为研究对象,数值研究了船舶通过船闸过程复杂粘性流场演变过程及船舶水动力性能的变化历程。首先,基于试验工况进行数值试验,数值研究了12000TEU船舶驶入第叁组巴拿马船闸过程中船舶水动力性能,并将计算结果与试验结果进行对比,验证了本文程序及数值方法在预报过闸船舶水动力性能方面的可靠性。在此基础之上,数值研究了航速、水深及偏心距等因素对12000TEU船舶通过第叁组巴拿马船闸时水动力性能的影响,并通过对船过船闸过程中,船表压力分布,自由面波高及伴流场等流场细节的研究,进一步分析了船舶水动力性能特征。其次,以船舶驶入驶出乌江构皮滩升船机为工程背景,数值研究了航速对船舶驶入驶出乌江构皮滩升船机过程粘性流场及水动力性能的影响,并通过对自由面波形演变过程,测波点波高历时,船表压力分布及伴流场信息等计算结果的分析,进一步解释了船过升船机过程水动力性能变化的物理机理,为船舶安全通行及闸室设计提供参考。(4)以油轮驳运过程为工程背景,选取KVLCC2及Aframax船型为研究对象,结合重迭网格技术,综合考虑流体粘性及自由面变化,数值模拟了驳运过程中船-船相互作用的复杂粘性流场。首先,基于基准算例数值试验,通过对比计算结果与试验结果,验证了本文程序及数值方法在预报驳运过程中船舶水动力性能方面的可靠性。基于此,本文进一步数值研究了横、纵向距离及水深对驳运船舶水动力性能的影响,并通过对自由面波形,船表压力分布及伴流场速度分布等信息的分析,阐释了驳运船舶水动力性能的特征。本文结合重迭网格技术,基于粘性CFD方法,并计及自由面变化,对限制水域运动船舶复杂粘性流场及船舶水动力性能进行了数值仿真,较真实的还原了船舶在限制水域航行时的流场变化,并基于对流场细节的分析,对船舶水动力性能进行了解释。对人们更好的理解限制水域运动船舶水动力性能及其变化机理,具有较好的可借鉴性。(本文来源于《上海交通大学》期刊2016-05-01）
邬宾杰[10]（2015）在《限制水域中船舶侧推器水动力数值计算研究》一文中研究指出近几年,我国为实现建设海洋强国,开发海洋资源的战略目标,不仅加速了海洋工程装备的开发研究,深海石油勘探开采的力度,也兴起了南海岛礁吹填扩建的热潮。在南海岛礁充填建设中,作为施工建设的主要力量,众多动力推进技术先进的工程类船舶,均装备有艏艉侧推器,在泻湖、礁盘附近等此类限制水域下较传统船舶操纵性能相对优异。由于在狭窄的航道、码头附近等限制水域的航行会受到浅水效应与岸壁效应的作用,船舶受力情况会产生较大的变化,此时艏艉侧推器的开启能够提供比传统舵设备更加优异的航向调节能力,但受到船身伴流、水域条件以及航速的影响,艏艉侧推器射流相比低航速,无限制水域下有较大变化,侧推器的推力性能与使用说明书中的理想参数也会有较大出入。本文首先介绍了国内外对侧推器性能,限制水域船舶操纵CFD计算研究进展。采用基于粘性流理论的通用软件平台,通过划分整船结构化网格,利用两相流模型,计算54m海洋工程船舶粘性绕流场与阻力;并利用有广泛可靠试验数据的KP505型螺旋桨,进行敞水数值模拟验证,通过对水池试验结果的比对,验证网格方法与数值求解方法的有效性。并进一步通过船体资料图纸,进行全船与艏艉侧推器几何建模,采用四面体、六面体网格共同构成的混合网格形式,构建全船包括艏艉侧推器在内的整体模型,在无限制水域下,计及船身流场干扰,分别模拟艏侧推器、艉侧推器单独开启时,研究螺旋桨转速与船舶航速对其推力性能的影响的变化规律。最后通过对浅水近岸工况的限制水域构建,对船舶在不同航速下近岸航行时受岸壁效应产生的横向力、回转力矩进行计算,研究艏艉侧推器开启策略,分析侧推器接近失效的航速范围。计算侧推器开启后船舶受力情况,对比限制水域与无限制水域中的侧推器的推力性能,为船舶的安全操纵提供有益参考。(本文来源于《浙江海洋学院》期刊2015-10-23）
限制水域论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在动态海洋环境中对多无人水面航行器(USV)进行运动规划是提高任务效率和实现运动目标的重要要求。当前研究结合了智能路径规划和虚拟目标路径2种方法,实现多USV在受限海洋环境中协同导航。当前研究运用限制安全距离A*方法生成一条最优路径,然后利用样条平滑该曲线,作为基于虚拟目标的多主体导航框架的最优轨迹输入,实现为多USV导航。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
限制水域论文参考文献
[1].刘文钊.海上养殖区规划面积逾2.5万公顷[N].汕头日报.2019
[2].伍星星,徐雪峰,林超.面向限制水域USV协同运动规划的两层优化方法[J].中国新技术新产品.2019
[3].杜鹏,胡海豹,黄潇.限制水域内船舶阻力和兴波特性研究[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册).2019
[4].王仁强,赵越.基于Sigmoid函数的限制水域船舶避障路径建模[J].广州航海学院学报.2019
[5].林小琳.限制水域下水过程数值模拟及对环境影响[D].大连理工大学.2018
[6].邓辉,张志宏,刘巨斌,马福强.限制水域船舶升沉与纵倾研究[J].中国造船.2018
[7].王隶加.船舶在限制水域中水动力干扰问题研究[D].哈尔滨工程大学.2017
[8].苏欣.连云港消防研发漂浮式吸水滤水器[N].人民公安报·消防周刊.2016
[9].孟庆杰.限制水域运动船舶复杂粘性流场的数值模拟研究[D].上海交通大学.2016
[10].邬宾杰.限制水域中船舶侧推器水动力数值计算研究[D].浙江海洋学院.2015
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