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摘要：现如今，电动汽车的应用越来越普及，由此也带来了一些相关问题。对于电动汽车而言，怎样实现有效的充电是一个关键性问题去。为了改善这种情况，相关政府部门一定要定期投入资金，研发新型的充电技术投入使用才能够满足发展需求。
关键词：电动汽车；充电桩；集中式电能
引言
电动汽车作为一种新能源汽车是我国新能源战略的重要组成部分，已逐渐成为汽车和能源产业发展的重点。随着国家诸多利好政策的发布，电动汽车的推广已全面展开，相应配套设施的需求和建设也出现井喷趋势。电动汽车充电站作为电动汽车的续航和补给站，随着电动汽车的普及也必将成为汽车和能源产业发展的重点。本文针对电动汽车充电站，从人员要求、设备管理、安全管理、应急管理等方面分别进行了阐述。
1、电动汽车充电桩运营中所存在的问题
1.1充电桩服务未能适应市场需求结构
受到现有充电技术的决定，电动汽车快速充满电的平均时间为20分钟。那么，车主如何打发这20分钟的时光则成为问题。与此同时，电网企业如何挖掘出这20分钟的经济价值更需引起重视。可见，这里所存在的主要问题为：充电桩所在场域在服务时未能适应市场的需求结构。市场需求结构由需求量和需求的商品（服务）类型共同组成，而需求的主体为消费者，在这里便是电动车车主。由于服务存在短板，便导致了充电桩运营中部分经济价值的丧失。
1.2充电桩接入对配电网的影响
大量的电动汽车充电可能带来新一轮的负荷增长，加重电网负担。由电动汽车的负荷特性曲线和城市配电网负荷特性曲线可以明显的看到，在负荷晚高峰期间，电动汽车充电负荷和城市配电网供电负荷高峰存在部分重叠，会加重配电网供电系统的负担。这对用电负荷峰谷差日益加大的电力系统而言，增大了配电网发、输、配电压力。会给电力系统的运行与控制带来不确定性。电动汽车充电场所、时间不固定，会导致系统的运行情况随时发生改变，甚至影响系统的安全稳定运行。
1.3电动汽车发展现状分析
目前，在全世界范围内，整体的资源一直都处于不断匮乏的发展状态，这一形势非常严峻，需要得到科学有效的解决。很多业内的学者都认为将来的某一天电动汽车会逐渐取代传统的柴油发电的汽车，在整个行车领域占据主要的应用地位。由此可以看出，我国不断推进电动汽车应用的有效力度，可以预计，未来电动能源汽车的不断发展能够有效的缓解能源紧张以及环境污染的问题，对社会有非常重要的促进作用。一般来说，每种电动汽车都有自己专属的充电技术，目前进行充电衔接工作时主要采用直接连接的方法，使其不受到任何电流的影响。传统的电动车主要采用三相电进行均衡充电，这种模式本身的实际算法与基础设计存在一些不足，因此业内工作者需要不断创新现有的充电系统，研发一种新的模式旨在补充现有技术中的不足之处。本文将重点介绍一种新型的设计技术，希望能够采用电桩集中充电的措施才改善传统网络的不利影响作用，从而保证整个电动汽车领域的进步。
2、破解问题的路径思考
2.1设备管理
充电站设备包括：配电设备、充电设备、充电监控设备和计费系统设备等方面。站内应对所有设备进行编号登记，建立设备台帐和档案，以便对设备进行统一管理。站内须对充电设备进行定期维护和保养，对计费系统等进行检定或校准，并形成相关记录，保证设备可靠运行。制定充电设备操作规范，作业人员严格按照规范执行；建立设备使用记录，记录每次开关机时间，对运行过程中发现的异常情况记录并上报，及时排除设备隐患。
2.2充电桩接入对配电网影响的应对措施
对大规模充电站接入引起的谐波问题，应严格按照充电站建设管理相关规定，加强在站内治理谐波污染。同时，在电网出口处考虑加装谐波监测装置，并将相关信息上送至调度，密切加强监控。在充电站侧加装动态无功补偿装置或静态无功补偿装置，在充电站侧就地完成对谐波的治理，将其对配电网谐波的影响降到最低。对电动汽车在负荷高峰时刻进行充电，加重电网负担，使得配电网效率降低的情况，须加紧研究电动汽车充电负荷特性，开展针对电动汽车的中低压运行方式调整，并加快相关线路新建和改造，提升供电可靠性。同时加强对充电站运行的协调，使得充电站总负荷需求量在规定的范围内。
2.3建立国家强制性标准推广充电桩的运营主体
由于发展新能源汽车属于国家战略，所以单纯依靠电网企业的努力来推广充电桩的网点布局显然是不现实的。笔者建议，当前需要建立国家强制性标准下的推广充电桩的运营主体。如，具备一定星级的宾馆必须配备具体数量的充电桩；再如，新设加油网点需要同时配备具体数量的充电桩等。随着我国电动汽车市场从幼年走向成年，也意味着充电桩网点布局和网点数量也得到了显著优化，那时还需要考虑将充电桩运营主体从电网企业中剥离出来，使其作为高度市场化运营的电力零售网点来为社会服务，而这也与我国售电市场开放的举措相一致。最后指出，社会化进程脚步不断加快,“绿水青山就是金山银山”的环保理念已经逐渐根植于每个华夏子孙的心中。现阶段,以我国电网企业的运行方式以及汽车厂家的经营模式为结合点,二者联盟研制出一个与我国国情相适应的电动汽车充电桩。充电桩的运用是联系汽车厂商与电网企业的桥梁,能够进一步促进两者形成良好的合作关系。
2.4电动汽车的充电桩预设接口的设计
随着社会的不断发展，为进一步推动电动汽车稳健发展，必须要预设相同类型的标准，从来设计和制作上述几种充电接口。我们可以在充电总流程当中，通过充电桩来是设计制作接口的直接属性的通信程式，更好地从整体促使电能输送协议的统一性的提升，切实有效协助不同的电池厂家，解决问题，以便更好地规划充电电桩总括的管理，最大限度地利用电动汽车充电所用接口约束对BMS类别电池。在充电体系当中，不仅预设了详尽性的接口安排，与此同时，还规范和制约充电桩所在的环境。
2.5应急管理
充电站应建立突发事件应急预案（如火灾、爆炸、电击、车辆事故、供电系统故障、人身伤害、设备故障等）。应急预案应满足统一指挥、分级负责、组织机构健全、人员和物资配备充足、通信畅通、行动迅速准确等基本要求。突发事件的处置按应急预案的要求进行。应急预案的主要内容包括：组织机构、人员、物资、事件等级、报告程序、事故处置方法、快速疏散方法、紧急救护措施、现场保护、清理和善后工作等。应急预案中涉及的应急设备应在指定场所存放，专人负责，并定期检查应急预案所需物资的有效性。每半年至少进行一次应急预案的全员培训和演练，并针对演练中的问题，修改和完善应急预案。
结束语
总而言之，随着可持续发展发展理念的不断深入推进。我们深知充电桩的设备框架主要就是电动汽车的车架的形式，为此，笔者在本次研究当中深入分析了电动汽车充电桩的新颖模型，同时笔者还深入阐述了集中式充电桩的充电流程，最后分析了充电桩预设接口的设计，希望电动汽车可衔接很多端口，更好地为各种电动汽车充电连接。
参考文献
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