导读:本文包含了操纵舒适性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:操纵机构,变速器,卡车,选换挡软轴
操纵舒适性论文文献综述
赵江,袁志国[1]（2020）在《卡车变速器操纵舒适性的改进》一文中研究指出变速操纵的轻便性,是整车性能评价的重要指标,同时,操纵轻便可以很大程度降低驾驶员的疲劳强度,提高驾驶舒适度,而变速器的轻便性性能的提升,主要通过对变速箱操纵机构的结构改进,来减少操纵手柄端空行程,提升吸入感,通过相关的试验进行充分对比测试验证,并且根据不同车型,来选择不同软轴,同时通过改善软轴的布置走向,统一变速器选换档臂端力、空行程、行程,以使变速器操纵机构达到理想手感,从而在很大程度上降低了驾驶员的疲劳强度,提高驾驶舒适度及整车操纵性。(本文来源于《四川省第十四届汽车学术年会论文集》期刊2020-01-14）
巨黎波[2]（2019）在《人机工程在变速操纵系统舒适性研究》一文中研究指出变速操纵主要评价指标挂档力,设计计算时预设挂档力来反推计算变速操纵系统杠杆比、软轴效率、挂档摇臂安装距、变速器挂档轴转矩等。通过人机工程的研究,使变速操纵满足"人"的需求,使人感到舒适,不过早产生疲劳;人机工程的研究为变速操纵提供了设计方法、理论依据、评价指标,达到变速操纵与人最佳的综合性能。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
赵川,余隋怀,寸文哲,陈晨,王龙[3]（2019）在《贝叶斯回归的多核ESN在站立姿态下的操纵舒适性预测研究》一文中研究指出操纵舒适性是人机系统研究的重要内容之一。针对操纵舒适性评价的不确定性和模糊性,构建基于贝叶斯的多核回声状态网络(Echo state network,ESN)模型,对站立姿态下的操纵舒适性进行评价。通过实验,收集不同操纵位置对用户的舒适性影响。15名被试者参与了本次实验,每个被试者需要完成100个操纵任务,实验过程中被试者的操纵姿势、目标位置、脚底压力、被试人体尺寸和主观舒适性的数据将被记录下来。选取了10%的实验数据对所提出的方法进行了验证,并与BP神经网络预测模型进行比较,结果表明T-S FNN模型具有较小的均方根误差。最后随机选取了10组操纵任务与快速上肢评估方法(RULA)进行比较,结果表明该方法和实际值相关性系数为0.97(p<0.05),与RULA结果的相关性为0.66(p<0.05),说明该方法能够较好地反应真实结果。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2019年11期）
杨秀芳,孙有朝,赵大旭,郭云东,汤彬[4]（2018）在《基于旋量运动学模型的飞行员操纵舒适性分析（英文）》一文中研究指出依据GJB4856—2003提供的中国男性直升机飞行员人体尺寸,建立飞行员的上肢6自由度运动学模型,通过旋量理论和指数积公式对飞行员操纵舒适性进行分析,求解出飞行员的可达空间和舒适操纵空间,利用其结果对飞机座舱的操纵杆进行优化布置。采用基于旋量理论的指数积运动学建模方法,只需建立基础坐标系和工具坐标系,使得运动模型更为简单,且具有更明确的物理和几何意义。该方法为飞行员驾驶工效的评估提供了一个新的思路,可用于驾驶室布局的优化设计。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年24期）
赵金璐[5]（2018）在《干式离合器操纵舒适性仿真与试验研究》一文中研究指出干式离合器的操纵系统是整个干式离合器总成的主要组成机构,因此干式离合器操纵系统的性能好坏直接影响着整个干式离合器的工作。随着人们生活水平的不断提高,对于汽车的需求不断提高,因此对于汽车离合器的品质要求也越来越高,近些年对于干式离合器操纵系统舒适性的研究也越来越多。本课题就是针对膜片弹簧的分离与接合特性,进而研究离合器操纵舒适性。首先,阐述了当今有关干式离合器操纵舒适性以及膜片弹簧离合器的国内外研究现状,提出了本文的研究意义。同时说出了干式离合器的组成与工作机理以及干式离合器操纵系统的组成和工作原理,同时对膜片弹簧小端的分离特性进行了仿真分析,对膜片弹簧的结构参数进行了仿真分析。其次,研究了干式离合器操纵系统模型的理论研究,通过理论的研究探明了膜片弹簧小端分离特性与离合器操纵系统之中的踏板力与踏板位移的关系,并且研究了干式离合器操纵舒适性客观评价指标,通过仿真分析说明了每个评价指标对于干式离合器操纵舒适性的影响。最后,在进行不同参数的膜片弹簧离合器与离合器操纵系统综合试验的基础之上进行试验验证。本文重点探究了干式离合器操纵系统的舒适性以及膜片弹簧的力学特性,对干式离合器操纵的舒适性有指导与研究意义,也为提高离合器操纵系统以及膜片弹簧离合器增加了更多的理论基础和试验方法。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2018-10-06）
钟文杰[6]（2018）在《拖拉机换挡操纵舒适性评价方法研究》一文中研究指出拖拉机作为农业生产的基础载具,主要用于牵引和驱动农业机械部件完成各项作业。舒适性是影响拖拉机产品质量与市场竞争力的重要因素,离合踏板作为重要操纵部件,是影响整车操纵舒适性的主要因素之一。本研究主要针对目前农机装备操纵舒适性定量研究较少且研究过程不够系统化等问题,以拖拉机换挡操纵过程为研究对象,在对舒适性的概念深入研究的基础上,探究拖拉机换挡操纵舒适性客观评价与操纵过程数字化描述的方法,以期为操纵舒适性提供系统化的研究思路。本文主要研究内容及结论如下:(1)对换挡操纵舒适性影响因素进行深入分析,提出了换挡操纵舒适性的评价指标体系。从人机交互过程中的动力学特性对人体舒适性影响规律来定义操纵过程中的舒适性问题,从人体感知特性和力学特性两方面入手,选取了平均踏板力(?)、曲线下面积_rA、冲量I_p、非线性度I以及最大分离力F_(max)五个参数作为拖拉机换挡操纵舒适性的评价指标。(2)针对目前多种评价方法结论不一致的问题,提出了一种基于离差最大化的拖拉机换挡操纵舒适性组合评价模型。以八台农用拖拉机为研究对象,采集其离合器踏板力和踏板行程数据,以此为基础,分别采用灰色关联分析、基于熵的综合评价、信息熵排序、主成分分析、理想解法、改进理想解法五种典型的评价方法对拖拉机的换挡操纵舒适性进行评价,并采用KENDALL协和系数法对五种评价结论的一致性进行检验;之后,基于离差最大化思想,求解各种评价结论的组合权重,并对结论进行组合,计算得到拖拉机换挡操纵舒适性的组合评价值;最后,参考李克特五分量表,对拖拉机换挡操纵舒适性进行主观评价,并其将结果与组合评价结论进行对比,结果发现,组合评价结论与人体主观评价结果具有较好的一致性。(3)针对舒适性评分值如何客观的分级的问题,尝试采用模糊聚类的方法进行操纵舒适性等级区间的划分。以舒适性评价指标集为特征集,采用模糊C-均值算法对采集的数据样本进行模糊聚类分析,并将样本数据划分为五类。根据舒适性评分值与评价指标之间的回归关系,将五类数据样本中包含四个特征的样本点转化为相应的舒适性评分值;最后,根据每一类样本点的概率分布函数的交点将评分值区间划分为五个区间,即:0~0.31、0.31~0.54、0.54~0.69、0.69~0.80以及0.80~1,完成舒适性评分值等级区间的划分。(4)为能探究操纵过程中的影响舒适性的负面因素,提出一种换挡操纵舒适性的单元分析模型。以拖拉机换挡操纵过程为研究对象,根据操纵装置的物理特性和动作特性,将换挡操纵过程划分为四个单元,即自由行程单元、分离行程单元、进挡单元以及接合单元。以物元模型为基础,通过引入时间约束,建立多动作单元的耦合组,以此描述拖拉机换挡操纵过程。通过计算实际描述模型与目标模型的贴近度,建立操纵舒适性评价的单元分析模型,并基于此模型对拖拉机的换挡操纵舒适性进行定量分析与综合评价。研究表明:离合器的分离行程对拖拉机操纵舒适性的影响最大;以载具1为例,其总体舒适性评分值为0.8359,该评分值与多指标综合评价的评分值(0.8156)非常接近;此外,该模型还给出了载具各个单元的评分值,其值可直接反映研究对象的每一个薄弱环节;从各个单元的贴近度来看,其最薄弱的环节是进档单元(M3)。采用单元分析模型对操纵舒适性进行评价,评价结果不仅可以反映部件的操作舒适程度,而且还可以对整个操纵过程中的负面环节进行定位。这种方法可有效克服操纵舒适性概念的模糊性和总体评价的笼统性,避免主观评判的不确定性。相关研究成果可为拖拉机操纵装置的舒适性优化设计提供数据支持。(本文来源于《华中农业大学》期刊2018-06-01）
袁丽,刘洋,王廷,王佳[7]（2018）在《离合器操纵舒适性提升分析与改进》一文中研究指出为改善离合器操纵驾驶舒适性,通过综合分析,从离合器从动盘找出了影响舒适性的主要原因,提出从设计角度对离合器从动盘进行结构改进的方案,并用CAE分析等方法对离合器从动盘结构的改善方案进行了综合分析及验证,改进后效果良好。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年04期）
张淼,张彦如,陈子昂,扈静,钱佩伦[8]（2018）在《基于驾驶员关节应力的踏板操纵舒适性研究》一文中研究指出本文中针对汽车设计过程中难以定量评价踏板操纵舒适性的问题,提出了基于驾驶员膝关节应力分布的操纵舒适性测评方法。首先挑选一名50百分位的男性被试者进行踏板操纵实验测试并作为建模对象,利用Kane方法分析不同踏板力条件下人体下肢各关节力矩的变化特征,进而确定膝关节的载荷。接着通过有限元方法分析膝关节应力分布特征。在此基础上,筛选膝关节的主要应力特征参量作为踏板操纵舒适性的客观评价指标,最后采用线性回归方法建立舒适性模型。实验及分析结果为人机作业过程中人体关节的生物力学研究提供了参考,所提出的测评方法可用于指导汽车踏板操纵舒适性的测评和优化。(本文来源于《汽车工程》期刊2018年02期）
扈静,钱佩伦,刘明周,张淼,郑达[9]（2018）在《基于肌肉生理信号的操纵舒适性评价》一文中研究指出从操纵者人机交互过程中肌肉生理信号角度出发,针对目前操纵舒适性评价方法的不足,提出一种基于肌肉生理信号特征参数,运用正则化RBF网络,对人机交互操纵舒适性进行评价的方法。以典型人机交互过程驾驶操作系统为例,进行实验与数据统计,通过正则化RBF网络对实验测得的操纵者肌肉生理信号特征参数和主观舒适度评分构成的样本进行学习和训练,建立操纵舒适性评价模型。实验结果验证了该方法的可行性和合理性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2018年02期）
陈兴法,杨秀芳,沈晓东,覃乾,王正立[10]（2017）在《拖拉机驾驶室操纵舒适性的调查分析与评价》一文中研究指出本文采用问卷调查与访谈结合的形式,调查拖拉机驾驶室操纵舒适性,并采用层次分析法与模糊评价法相结合的方式,对拖拉机驾驶室操纵舒适性进行评价,同时在调查中发现一些存在的问题。该调查分析和评价可为拖拉机驾驶室操纵舒适性设计提供参考。(本文来源于《河南科技》期刊2017年23期）
操纵舒适性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
变速操纵主要评价指标挂档力,设计计算时预设挂档力来反推计算变速操纵系统杠杆比、软轴效率、挂档摇臂安装距、变速器挂档轴转矩等。通过人机工程的研究,使变速操纵满足"人"的需求,使人感到舒适,不过早产生疲劳;人机工程的研究为变速操纵提供了设计方法、理论依据、评价指标,达到变速操纵与人最佳的综合性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
操纵舒适性论文参考文献
[1].赵江,袁志国.卡车变速器操纵舒适性的改进[C].四川省第十四届汽车学术年会论文集.2020
[2].巨黎波.人机工程在变速操纵系统舒适性研究[J].汽车实用技术.2019
[3].赵川,余隋怀,寸文哲,陈晨,王龙.贝叶斯回归的多核ESN在站立姿态下的操纵舒适性预测研究[J].机械科学与技术.2019
[4].杨秀芳,孙有朝,赵大旭,郭云东,汤彬.基于旋量运动学模型的飞行员操纵舒适性分析（英文）[J].机床与液压.2018
[5].赵金璐.干式离合器操纵舒适性仿真与试验研究[D].重庆理工大学.2018
[6].钟文杰.拖拉机换挡操纵舒适性评价方法研究[D].华中农业大学.2018
[7].袁丽,刘洋,王廷,王佳.离合器操纵舒适性提升分析与改进[J].汽车实用技术.2018
[8].张淼,张彦如,陈子昂,扈静,钱佩伦.基于驾驶员关节应力的踏板操纵舒适性研究[J].汽车工程.2018
[9].扈静,钱佩伦,刘明周,张淼,郑达.基于肌肉生理信号的操纵舒适性评价[J].中国机械工程.2018
[10].陈兴法,杨秀芳,沈晓东,覃乾,王正立.拖拉机驾驶室操纵舒适性的调查分析与评价[J].河南科技.2017