何洁琼王劲
湖北利民建设工程咨询有限公司湖北襄阳441000
摘要：在公路桥梁的施工建设过程中，由于多种原因很容易出现主体裂缝的情况。施工环境、材料选择、工程性质都可能导致公路与桥梁的裂缝。文章根据多年的实践经验，分析了公路桥梁出现裂缝的原因，并有针对性地提出了防治对策，根本目的是保障桥梁的施工质量、提高我国建筑工程的安全性。
关键词：公路桥梁施工；裂缝成因；防治对策；施工环境；材料选择；
引言
我国公路桥梁的建设材料存在着一个严重的弊端就是容易开裂，这对公路桥梁的使用性能有着不良的影响，也是公路桥梁技术人员急需解决的难题.随着经济及社会的发展，我国水利工程建设得以迅猛发展，混凝土公路桥梁的数量及规模也在不断扩大.众所周知，不好的材料对公路桥梁工程整体质量产生严重影响.因此，施工单位需要对混凝土公路桥梁裂缝的危害及产生原因进行深人研究，尽可能避免施工中出现危害性较大的工程裂缝.公路与桥梁是重要的公共基础设施，能够使不同地区的交流与沟通更加便捷，为社会的发展做出了贡献。公路桥梁的主要施工材料为混凝土，由于混凝抗压能力强、性价比较高、后期维护成本低，在施工建设中应用非常广泛。但是，混凝土建筑经常会出现裂缝的现象，不仅影响美观，而且危及工程质量，降低桥梁、公路的使用效益，严重者损害群众生命财产安全。由此可见，分析公路桥梁施工中裂缝的原因，并提出相应的防范对策具有现实意义。
一、公路桥梁施工裂缝的成因
1.1温度因素
公路桥梁施工过程中，经常会由于自然环境温度的变化导致混凝土出现裂缝。混凝土作为重要的建材，也具有热胀冷缩的特点，桥梁与公路施工的环境变化多样，如果施工周期较长，那么季节变化也会带来巨大的温差，混凝土内外的温度变化幅度较大，导致混凝土结构变形。公路与桥梁的结构发生变化，混凝土建筑主体内部就会随之产生压力，由于自身的抗拉强度是有限的，如果超过了混凝土自身的拉伸极限，那么就会产生裂缝。由于温度因素导致的裂缝，通常称之为“温度裂缝”。
1.2荷载因素
公路与桥梁的基本功能就是承担交通工具的行驶，自然会承载不同形式的压力，包括机动车的动力荷载、配套设施的静态荷载等。如果承载的重量超过了公路桥梁本身能够承受的压力，那么长此以往，建筑主体便会出现裂缝。由于荷载因素导致裂缝的种类也有差异，可以分为扭曲式裂缝、局部裂缝、重力型裂缝等，这些不同荷载形式导致的裂缝的基本特点也有区别。
1.3材料因素
公路与桥梁施工选择的材料主要是混凝土，混凝土作为重要的建材之一，主要由水泥、砂、骨料等材料组成，如果材料质量不达标，那么必然会影响混凝土的质量，最终导致建筑裂缝。例如砂石的直径没有达到相应的标准，直径超出了标准数值或者没有达到要求，与其他材料匹配的比例有误差，混凝土就会出现较大的空隙，在加大水泥和水的用量的同时，必然会影响混凝土的强度，进而导致混凝土收缩性比较差。在配料的过程中，如果矿物质的含量较高，那么水泥和骨料的黏合力就会下降，材料的整体抗压力便会降低。如果砂石中含有大量的泥，那么在配料中会增加水泥与水的用量，混凝土的抗冻性、防渗水性都会降低，长时间地遭受冷冻和渗水，建筑主体容易出现裂缝。
二、公路桥梁施工裂缝的防治对策
2.1温度因素导致裂缝的防治对策
温度变化是导致公路桥梁裂缝最常见的因素，因此在施工过程中，需要采取有效的措施，最大程度避免工程受到自然温度的影响。结合工程具体情况，可以从以下五个方面入手：
第一，在材料处理过程中，可以用水将碎石冷却，这样可以有效降低混凝土浇筑温度，避免在低温环境下由于冻胀而产生裂缝。
第二，可以通过降低浇筑水泥的厚度来对混凝土建筑主体进行散热，特别是在温度较高的气候中，有效的散热可以缓解由于高温带来的膨胀，保证公路、桥梁结构的稳定性。并且只有保证施工工艺，才能将桥梁产生混凝土裂缝的几率控制在最小的范围。
第三，温度变化导致的裂缝往往是由于温度变化过大，因此，可以在桥梁、公路主体内部设置管道，进行冷水的循环流动，这样可以降低混凝土内部的温度。
第四，在公路、桥梁施工过程中，需要谨慎控制混凝土的入模温度。由于公路、桥梁工程的特殊性，需要的混凝土体积较大，因此浇筑工作往往在气温适宜的秋季进行，这样可以避免温度过高或者过低带来的负面影响，防止裂缝产生。如果受限于施工工期，需要在冬季或者夏季进行浇筑，那么夏季要避免阳光暴晒，降低入模的温度，冬季则要采取保暖措施，控制温度，避免温差过大。
第五，做好前期的规划工作，控制拆模时间，并且在拆模过程中，也要注意温度的控制。总而言之，将施工建筑温度稳定在一定范围内，防止温差过大导致的热胀冷缩。需要注意的是，在进行拆模过程中，可以适当调整拆模的时间，防止早期裂缝的出现。
2.2载荷因素导致裂缝的防治对策
荷载因素也是导致裂缝的原因之一，而且由于公路与桥梁的性质，荷载始终是处于变化的状态，其防治具有一定难度。在实践中，可以通过概率统计法，分析静态荷载与动态荷载的不同概率，对数据进行分析，构建统计模型，计算出公路、桥梁的荷载范围。在施工过程中，要避免机械设备的集中堆放，防治某个区域荷载超出承受范围。除此之外，需要做好混凝土的早期维护工作，避免混凝土内外温差过大。在温度较低的环境中，要做好建筑主体的保温工作，防止温度过低，混凝土内部水分凝固，路面、桥面发生冻胀而产生裂缝。
2.3建筑材料因素导致裂缝的防治对策
公路、桥梁建筑材料没有达到标准，也会导致裂缝，防范要点是严格控制材料的质量标准。在施工过程中，要根据工程的具体要求，选择符合建筑标准的材料，最大程度避免偷工减料，或者贪图价格低廉而选择劣质材料，这样一来混凝土自身的强度会有所降低，抗压力弱，必然导致裂缝的出现。采购人员需要了解建材市场的基本情况，对建材供应商进行严格筛选，确保建筑材料质量过关，这样公路、桥梁才有安全保障。施工单位也要不定期对建筑材料进行抽检，既要明确混凝土浇筑材料的质量要求，又要加强对混凝土调配材料的质量控制，避免因材料质量不合格而导致裂缝的产生。
结束语
综上所述，公路桥梁裂缝的危害非常严重，影响建筑自身功能的实现，危及生命财产安全。因此，在施工过程中，施工人员与技术人员要通力配合，从多个角度综合防止裂缝发生，包括温度变化、材料选择、荷载调整等，通过采取有效的防控措施，预防、控制公路桥梁裂缝的产生，确保公路桥梁质量符合国家安全标准，提高其使用效率，由于自身的性能，延长使用的年限，并且需要监理机构对施工进行严格监督，降低各个环节出现的误差，进而提高我国建筑工程的安全性。
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