内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司内蒙古鄂尔多斯市010300
摘要：我国一直处在铁路运输发展和建设的世界领先水平，享誉世界。在新的经济形势下，铁路运输企业随着列车提速频率和幅度的增加，发展速度在加快。随着车辆密度的增加，铁路工务系统的安全检查面临着更严格的要求，我们必须应用科学和先进技术来维护铁路工务安全。本文主要分析了综合检测技术在铁路工务安全生产中的运用。
关键词：综合检测技术；铁路工务；安全生产；运用
前言
安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全无小事，安全管理工作来不得半点麻痹和松懈。所以，工务段工作人员提高安全意识，加强排除安全隐患能力，严格安全责任追求机制，保障铁路运输安全运行，保护好人民群众生命和财产安全。
1先进的动、静态检测设备
1.1便携式线路检查仪
便携式线路检查仪采用卫星定位技术进行里程测量，利用车体与轨道的动力响应，采集车体振动信号，通过机车姿态平衡信息间接反映线路状态。便携式线路检查仪对各种不平顺引起的车体晃动或振动比较敏感，能够定量检测机车的水平和垂直加速度。
1.2车载式线路检查仪
车载式线路检查仪通过对机车车体垂向、横向加速度密集采样，并对数据进行模拟与数字滤波，结合机车数据(车型、速度、里程)，在无人干预的情况下，综合生成反映线路平顺状态的数据，实现线路状况的实时监测。
1.3轨道检查车
轨道检查车是检查轨道状态、查找轨道病害、评定线路动态质量、指导线路维修的动态检查设备，其作用是通过检查了解和掌握线路局部不平顺(峰值管理)、线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量，对线路养护维修工作进行指导，实现轨道科学管理。
1.4轨道检查仪
GJY—T—EBJ一2型轨道检查仪是一种基于光纤陀螺精密测角测量原理的轨道几何状态检查仪器，采用适应野外作业的笔记本电脑为整个系统的数据处理中心，实现在线数据及波形显示，并可进行全项目的在线超限报警。采用陀螺仪测量高低和轨向等轨道几何状态，不但克服了轨道磨耗、肥边等缺陷对轨距测量精度的影响，也克服了轨缝等对高低测量精度的影响，而且S形弯道不用调头测量，可实现双边同步检测，大大提高效率，同时采用铺助传感系统，消除了轨距和水平测量的原理性误差，提高了检测精度。通过采用以上先进检测设备，对线路进行不同周期的全覆盖检查，同时，利用人工添乘、人工静态检查检测等方式集成大数据库信息，实时掌握线路设备状态。利用动静态相结合的生产管理模式，对管内正线、站线、专用线及薄弱设备进行不同频次的检查，做到双重保证，确保线路设备处于可控状态。
2综合检测技术在铁路工务现场生产中的运用实践
铁路工务安全生产过程中，对于线路安全的检测至关重要，通过线路安全检测工作的开展，能够保证线路的安全性，提升线路的通行能力。在对铁路工务系统线路进行检测的过程中，现代化的综合检测技术融合了多种检测技术，既包括动动结合检测，又包括动静结合检测，也包括点面结合检测，还包括内外结合检测。为了进一步对铁路工务安全生产中综合检测技术运用形成更加深刻的了解，接下来将从上述四个方面进行详细探讨。
2.1动动结合检测技术的运用
车载式线路检查仪和便携式线路检查仪均为典型的动态检测设备，二者具有不同检测原理，因为检测获取到的结果也存在不同。但是从对二者的运用来看，在进行检测的过程中，检测数据可以相互参照，有着互相补充的效果，将二者联合运用于检测当中，从而更好地实时掌握现场设备状况。车载式线路检查仪随机车的运行而运行，利用嵌入式智能传感器获得运行机车在水平、垂直方向的振动加速度信号，经高精度仪用放大镜、A/D转换、数字信号滤波处理得到水平、垂直振动加速度值，将振动信号传输到动态检测控制及GSM信息传送单元，从而生成一个可以反映轨道系统状态的综合数据信号包，实现轨道状态波形的实时监控。便携式线路检查仪能够对机体车体振动信号进行采集，并对较小的摆动比较敏感，形成了车载式线路检查仪的有效补充。
2.2动静结合检测技术的运用
铁路工务线路系统的安全检测中，动静结合监测技术的应用也比较常见，一般指的是便携式式线路检查仪、车载式线路检查仪的联合使用，形成了动动结合的检测形式。有了动动结合检测作为基础，实现动静结合检测技术则还需要发挥静态检测技术的作用。通过动静结合检测技术的运用，不仅可以获得动态检查信息，还可以获得静态轨道检查数据。车载式线路检查借助水平、垂直振动加速度，能够对轨道状态信息进行间接地反映；便携式线路检查可以检测到机车的振动信号，进而间接地反映轨道状态；轨道检查仪可以实现对线路高低、水平、轨距等项目的检查。不同检测设备的结合，实现了动静结合检测的目标，使得工作人员对现场存在的问题进行准确且可靠地掌控，而不需要频繁上下道。
2.3点面结合检测技术的运用
铁路工务安全生产检测中，点面结合检测指的是将轨道检查仪和轨道检查车结合起来运用。在实际的检测过程中，轨道检查车和轨道检查仪的检测原理是不同的。轨道检查车基于惯性基准检测轨道的高低、方向、水平、轨距、三角等几何尺寸，并且也能够检测车体的垂向振动加速度以及横向振动加速度，对线路检测具有全面性和系统性，其最大的不足之处在于面对一些幅值很小的偏差时，检测的精度有所不够[10]。轨道检查仪的应用，正好解决了轨道检查车所面临的问题，对轨道检查车的缺点进行了有效补充，利用曲线布点方式按照曲中破桩原理对曲线全断面进行检查，主要运用飞行三维姿态测量技术和捷联式检测系数，将多个传感器检测结果合成本体的三维姿态变化量，检测出轨道几何尺寸参数。
2.4内外结合检测技术的运用
何谓内外结合？在铁路工务安全生产检测中，所谓内外结合检测技术指的是传统的人工检查和现代化的科学技术相结合，简单来说就是人工现场检查与大数据库的有机结合。内外结合的检查形式，能够对站段线路中存在的薄弱地段进行直接地梳理，进而为维修生产工作的进行提供科学且准确的数据参考。必须承认的是，大数据库分析的准确性和科学性具有较高的保障，在分析出线路不良线段之后，安排相应的工作人员进行复核，以此实时掌控现场薄弱设备。在检查的过程中，可能会发现一些问题，一旦发现问题要求工作人员第一时间将问题记录下来与大数据库数据信息对比，反向核查车间和班组对现场设备的安全管理情况。比如，在整治顽固性病害时，就可以充分运用内外结合的检查方式。对于无力组织整修的病害，线路科与安全生产调度指挥中心形成联动机制小组，完成顽固性病害的建档工作，从作业下达到生产组织实施再到最后的经验总结，逐步对顽固性病害的检修模式进行完善。
结束语
总之，铁路工务系统的生产特点在于作业人员分散，生产作业时间受线路来车、天气等诸多因素的影响，作业范围受铁路限界、路肩宽度等因素的影响。种种原因使得现代化的机械设备难以取代原始的人工作业，造成工务人员作业时，参与人员较多、作业项目复杂繁多、生产技术要求较高、生产任务重、设备机具笨重，从而加大了安全管理工作难度。因此，本文的研究也就显得十分的有意义。
参考文献
[1]孙仁利.铁路工务安全生产管理探讨[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2016,(09):33-34.
[2]张浩东.铁路工务安全风险管理体系研究[D].兰州交通大学,2015.