导读:本文包含了旧桥拓宽论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁拓宽,支座反力,荷载传递率,混凝土箱梁
旧桥拓宽论文文献综述
孙信,卓为顶,王志伟,刘钊[1]（2019）在《基于拓宽后桥梁支反力变化的新旧桥活载传递研究》一文中研究指出为研究桥梁拓宽后活载在新旧桥之间的传递规律,结合某高速公路中典型混凝土箱梁桥的拓宽设计,分别采用混凝土箱梁和钢-混组合梁2种常见新桥拓宽方案,提出了新旧桥活载传递率的概念,并采用支反力的变化加以度量。研究表明,拓宽前后新旧桥的刚度比对荷载传递率影响很大,结合桥梁拓宽的案例分析,得到旧桥向新桥的荷载传递率约为5%~6%,新桥向旧桥的荷载传递率约为11%~12%;同时,桥梁拓宽后旧桥的外侧支座反力有适度增加,其内侧支座反力显着减小;当旧桥外侧支座反力增加幅度超出原支座设计承载力时,应提前进行支座更换。(本文来源于《交通科技》期刊2019年02期）
于鑫[2]（2018）在《浅析地方公路改建工程中旧桥拓宽的设计》一文中研究指出文章简单介绍了地方公路改建工程中旧桥拓宽要求,阐述了桥梁拓宽基本方式,针对旧桥拓宽设计展开了深入的研究分析,发表了一些建议看法,希望可以对地方公路改建工程中旧桥拓宽设计提供一定的参考和帮助,提高旧桥拓宽设计有效性,更好地满足当前社会经济发展的需要,为我国社会经济的持续稳定发展打下良好基础。(本文来源于《智能城市》期刊2018年19期）
丁自明[3]（2018）在《采用钢混组合梁拓宽既有混凝土桥梁时旧桥的受力分析》一文中研究指出主要研究活载和新桥线性沉降两种作用下,采用钢-混凝土组合箱梁错孔拓宽既有混凝土桥梁时旧桥的受力情况。通过建立全桥模型,对比分析活载和沉降工况下刚接、铰接方案时,旧桥支座反力以及关键截面内力的情况,研究错孔拓宽后新旧桥的传力规律及横向不同连接方式对旧桥结构的影响。(本文来源于《北方交通》期刊2018年09期）
杨吉新,陈一赫,梁亚兰,杨蒋鹤立[4]（2018）在《桥梁拓宽中新旧桥沉降差异化研究》一文中研究指出以武汉叁环线竹叶海互通立交为例,采用Mohr-Coulomb本构模型,以有限元软件ABAQUS为手段,分别建立新旧桥在原有地基基础下的模型,提取旧桥在沉降完成后地基土体的应力及相关土力学参数,分析新桥在原地基条件下的沉降性状;建立在旧桥环境影响下的新桥模型,分析新桥在旧桥作用、旧桥地基条件下沉降性状的差异。结果表明,新桥在旧桥地基条件下的沉降呈现一定衰减,沉降总过程趋于缓慢。(本文来源于《公路与汽运》期刊2018年04期）
丁自明[5]（2018）在《混凝土连续箱梁桥错孔拓宽新旧桥翼缘板受力性能分析》一文中研究指出新旧桥以错孔布置形式进行横向拼接时,不同的拼接方案对旧桥翼缘受力影响较大。通过建立局部模型及整体模型,对拼宽桥梁在支座沉降及车辆荷载作用下翼缘板的受力性能进行分析比较,确定不同荷载工况下计算控制截面,为同类型桥梁设计提供参考依据。(本文来源于《福建交通科技》期刊2018年04期）
陈顺钦[6]（2018）在《行车振动对拓宽桥新旧桥混凝土拼接缝开裂的影响及控制措施研究》一文中研究指出本文针对在高速公路以及城市快速路旧桥拓宽施工过程中,因行车荷载引起的挠度差及其对应的曲率超过混凝土拼接缝的临界挠度差及其对应的临界曲率值而造成拼接缝早期混凝土开裂的问题,提出了在旧桥拓宽施工过程中、行车振动作用下基于调谐质量阻尼器(TMD)控制新旧桥间拼接缝开裂的措施,并通过有限元仿真分析,验证了本措施的有效性,最后给出了相应的TMD参数。本文主要工作及结论如下:(1)建立了基于LS-DYNA的车-拓宽简支T梁桥叁维动力仿真模型,充分考虑了公路车桥耦合振动的横向空间特性,进而分析了当拼接缝混凝土刚开始浇筑(龄期为Oh)时不同行车工况荷载作用下旧桥主梁及拼接缝跨中处的最大动挠度情况;(2)分析了行车振动对现浇混凝土的影响,进而确定了适用于模拟拼接缝混凝土的非线性本构模型,进而建立了拼接缝混凝土凝结硬化中期(龄期为3～12h)的车-拓宽简支T梁桥仿真模型,进而分析了拼接缝混凝土硬化过程中拼接缝变形的变化情况,进而确定了用于判断影响程度的评价指标,进而分析了不同行车工况荷载作用下行车振动对新旧桥混凝土拼接缝开裂的影响,并总结了旧桥阻尼量、刚度以及重量等因素对拼接缝开裂的影响规律;(3)分析了在旧桥下安装单调调谐质量阻尼器(STMD)控制混凝土拼接缝开裂的效果,根据基准STMD的控制效果,分析质量比μ对STMD控制效果的影响规律;进而分析了在旧桥下安装多重调谐质量阻尼器(MTMD)控制混凝土拼接缝开裂的效果,根据基准MTMD的控制效果,分析了阻尼比ζ、质量比μ、频率步长β、中心频率比f、STMD个数以及STMD空间横向布置方式对MTMD控制效果的影响规律;通过分析发现由20个STMD组成的MTMD能够显着控制混凝土拼接缝开裂,其消振效率能够达到99.8%,优势明显,而对控制效果影响最大的变量是STMD的个数n;对于不同的简支梁桥,只要确定了旧桥质量M、桥长l、主要车辆的车速v,可根据本文的方法设计MTMD各参数。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-05-28）
沈小雷,叶建龙,郭斌强[7]（2016）在《基于旧桥改造的简支空心板桥拓宽设计研究》一文中研究指出针对简支空心板桥拓宽拼接缝设计,提出一种应用自攻螺栓的结构形式。基于铰接板法对一种适用于此类拼接设计的横向分布系数计算方法进行改进,对拓宽前后常见的不同跨径简支空心板受力状态进行分析,并将内力值和应力值与规范限值进行对比,总结受力规律,并对基于旧桥改造的简支空心板桥拓宽设计提出一些建议。(本文来源于《公路交通技术》期刊2016年04期）
缪锋[8]（2016）在《旧桥拓宽改造风险评估与控制》一文中研究指出以某旧桥拓宽改造为工程背景,针对该桥检测结果并结合桥梁拓宽改造施工方案,分析改造施工过程中存在的风险源,包括旧桥本身通行承载力分析、新桥桩基施工对旧桥的影响以及旧桥拆除过程风险评估,并根据风险评估结果制定风险控制措施,保障工程安全、顺利完工。研究成果可为此类桥梁的改造提供借鉴。(本文来源于《福建工程学院学报》期刊2016年01期）
沙俊[9]（2015）在《论旧桥拓宽加固中新旧桥衔接存在问题及破解技术分析》一文中研究指出随着我国经济发展水平的不断提高,国内交通运输业呈现出高速发展的势头,因此对道路基础设施需要提出更高的要求。另一方面,不少地方公路桥梁由于建造时间较早,桥面设计宽度过小,无法满足当前交通运输发展的需要,因此旧桥加固和拓宽改造成为解决当前道路运输瓶颈的重要途径。本文分析了旧桥梁拓宽改造中新旧桥衔接遇到的主要技术问题,并分析了几种常见的衔接技术。(本文来源于《科技展望》期刊2015年04期）
况文芳,陈晖[10]（2015）在《桥梁病害形成因素及旧桥拓宽加固技术》一文中研究指出车流量的增加,使得原有桥梁超负荷运行,加快桥梁的损耗。同时,由于病虫害的影响,那些设计荷载低、桥面窄的桥梁的实际通行能力更差,无法满足当前的交通要求。而重建桥梁由于工期过长,使得已很拥堵的交通更加严重,并且费用过高。因此迫切需要对旧桥进行拓宽和加固。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2015年01期）
旧桥拓宽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章简单介绍了地方公路改建工程中旧桥拓宽要求,阐述了桥梁拓宽基本方式,针对旧桥拓宽设计展开了深入的研究分析,发表了一些建议看法,希望可以对地方公路改建工程中旧桥拓宽设计提供一定的参考和帮助,提高旧桥拓宽设计有效性,更好地满足当前社会经济发展的需要,为我国社会经济的持续稳定发展打下良好基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
旧桥拓宽论文参考文献
[1].孙信,卓为顶,王志伟,刘钊.基于拓宽后桥梁支反力变化的新旧桥活载传递研究[J].交通科技.2019
[2].于鑫.浅析地方公路改建工程中旧桥拓宽的设计[J].智能城市.2018
[3].丁自明.采用钢混组合梁拓宽既有混凝土桥梁时旧桥的受力分析[J].北方交通.2018
[4].杨吉新,陈一赫,梁亚兰,杨蒋鹤立.桥梁拓宽中新旧桥沉降差异化研究[J].公路与汽运.2018
[5].丁自明.混凝土连续箱梁桥错孔拓宽新旧桥翼缘板受力性能分析[J].福建交通科技.2018
[6].陈顺钦.行车振动对拓宽桥新旧桥混凝土拼接缝开裂的影响及控制措施研究[D].北京交通大学.2018
[7].沈小雷,叶建龙,郭斌强.基于旧桥改造的简支空心板桥拓宽设计研究[J].公路交通技术.2016
[8].缪锋.旧桥拓宽改造风险评估与控制[J].福建工程学院学报.2016
[9].沙俊.论旧桥拓宽加固中新旧桥衔接存在问题及破解技术分析[J].科技展望.2015
[10].况文芳,陈晖.桥梁病害形成因素及旧桥拓宽加固技术[J].黑龙江交通科技.2015