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【摘要】在道路桥梁施工过程中，裂缝是常见的一种质量缺陷，因此，在施工过程中我们要根据裂缝的形式采取相关的措施。
【关键词】道路桥梁；裂缝形式；施工处理
一、前言
在道路桥梁施工过程中，针对不同的裂缝有不同的处理方式，通过有效的处理保证道路桥梁的质量
二、道路桥梁裂缝的产生原因
1、结构性裂缝
在道路桥梁建设过程中造成路面出现结构性断裂通常包括以下几种原因：首先，在进行路面建设时工作人员没有安排好施工材料和工具，在现场随意进行起吊、运输等，甚至还有一些施工人员私自改变施工顺序，这此不良现象的直接后果就是导致荷载增加，进而造成裂缝问题的出现；第二，混凝上的施工工艺不当，这样就可能造成很多形式的裂缝，比如细长壁结构裂缝；第三，混凝上结构的保护层太厚，进一步使得受力钢筋保护层也就变厚，这样钢筋构件就不能到达有效高度，进而造成垂直裂缝；第四，混凝上振捣不密实，致使结构表而出现裂缝；第五，浇筑速度太快，降低了结构的流动性，进而造成裂缝。
2、非结构性裂缝
道路桥梁的非结构性裂缝的出现主要是因为以下原因：第一，温差裂缝。受热胀冷缩的影响，混凝土结构在温度变化时会产生变形，在这个过程中如果不能够对这种变形进行有效控制就会导致路面由于温差变化而产生受应力变化，如果这种强度大于混凝土所能承受的拉力，路面就会发生断裂。首先是由于寒冷因素对路面造成冻胀效应，在温度低于或等于0℃时，混凝土中存在的游离水分子会在温度作用下凝结成冰，众所周知水在变成冰后体积会增加，这样会导致其内部结构受力增加。另外，结构凝胶孔中的水变成冰以后，会形成渗透压，增加膨胀力，导致裂缝出现。冻胀裂缝通常出现在混凝上初凝时期。第二，施工材料。在道路桥梁工程中，混凝土材料主要水泥、骨料及砂石等。在配置混凝上时，如果使用的原材料质量不合格，将直接引发裂缝问题。当砂石直径太小时，在配置中就会多加一些水泥和水，这样就会使结构的强度出现偏差，收缩力增加，砂石直径要是更小，裂缝出现的可能性就会更大一些，配置中，如果石母含量太高，就会降低骨料与水泥的粘合度，造成混凝上强度变低。第三，钢筋腐蚀。如果混凝上的质量不高，其保护层就会被碳化，随着时间的推移，在钢筋周围的混凝上碱性就会变低，造成氯化物进入，进而使得钢筋附近的氯离子超标，进一步破坏氧化膜，引发裂缝问题。另外，钢筋出现腐蚀就会使端而截而积变小，进而引起其他形式的裂缝。第四，渗水。很多道路桥梁工程项目在施工中只重视桥梁施工，不重视道路桥梁的排水系统设计，最重要的是不重视层间排水。现阶段我国很多道路桥梁工程项目在桥梁施工中都应用了抗滑性能较高的抗滑表层，此种抗滑表层空隙率比较多，如果此时层间排水不通畅，就会使雨水停留在空隙中，后期在重载行驶的情况下，会使沥青剥落，降低混合料强度，进一步造成裂缝问题。
三、道路桥梁施工中预防裂缝产生的方法
1、做好设计前的准备
在任何一个工程开始之前都需要对其具体现场做出完善调查，这才是符合工程建设的基本要求。准确的勘察结果能使道路桥梁的设计更具针对性，在一定程度上提高道路桥梁结构安全性，从而避免道路桥梁因设计的不合理导致裂缝现象的出现。
2、加强施工过程管理
对施工过程中所应用材料进行严格控制，因为如果一个工程的材料都没有达到标准要求，那么在道路建设过程中会更加容易出现裂缝等问题。当施工材料的质量得到保证，就需要混凝土材料在进行配比时就需要符合标准，这样就可以减少路面上裂缝的出现。除了在道路工程建设时所必须的材料问题还需要进行监督的是施工过程中工艺问题和具体操作人员素质能力问题，如果工作人员并没有对道路建设工艺有一个彻底掌握就不能够很好的完成道路建设。此外，还要对施工人员的素质进行管理，可通过薪资激励的手段使施工人员自觉加强自身素质培养，从而保证设计图纸能更好的体现在道路桥梁的施工中。
3、加强混凝土结构的养护工作
在任何道路建设过程中都会出现施工可以正常顺利进行，但是施工之后很少对路面进行定期养护工作。如果在施工后自然环境非常恶劣，施工人员需要加强施工中材料质量和配比工作，这样可以有效减少后期养护不及时路面可能出现的裂缝问题。具体方法为，当人们不能控制突如其来的天气，就要对道路桥梁的各部分结构进行加固设计。使温度变化对混凝土结构的影响从迅速到缓慢，这就给道路桥梁施工中的各部分结构对温度变化有一定的适应时间，并且对每个钢筋结构都进行有效强化，这样才可以保证整体路面抗裂性有效提高，也减少了路面出现裂纹的现象。
四、道路施工混凝土裂缝的预防及处理方案
1、混凝土裂缝的预防措施
要想减少道路桥梁施工中混凝土裂缝现象，就要做好预防措施。通常情况下可以从三个方面人手：
（1）做好施工前荷载计算。
（2）严格控制混凝土的原材料，保证混凝土质量。
（3）需要加强对施工时温度控制。在每个道路建设过程中对其进行设计是首要任务，也是整体工程进行最重要的基础。
因为这个原因，在对道路桥梁进行具体施工时需要根据现场面对的实际问题对其进行具体分析，更加科学的进行道路桥梁设计工作，规划好钢筋混凝土的整体布局，并将开孔、开槽造成的荷载损失计算在内，使建设后的荷载达到预期要求，以此提高道桥工程的施工质量。
2、混凝土裂缝的处理措施
对道路桥梁建设时对于路面裂缝进行处理有许多种方法，主要包括对道路表面进行处理、对路面裂缝进行灌浆以及对路面进行局部修理的方法。
（1）表面处理法
如果在路面中出现的裂缝是十分小且不易被发现或者对整体结构没有很大影响时，就可以采用对道路表面进行处理的方法。具体操作就是需要首先清理道路上的杂质，然后就可以用树脂对一些微小裂缝进行修补，这样在很大程度上保证了整体美观。另外，在遇到雨天时，也能有效的防止雨水渗人到混凝土内部，对混凝土内部钢筋起到很好的防水保护作用，保证混凝土的质量。
（2）灌浆法
灌浆法是针对于裂缝宽度大于0.3mm，浆材能够灌入裂缝时使用。其具体做法是：在裂缝的两侧，约斜向45°角左右进行打孔，采用环氧树脂灌注，并在灌注结束后，用快硬水泥封住混凝土表面的裂缝。这是使用最为普遍的裂缝处理方式，因为其不但方便快捷，应用范围广，无论是细微裂缝还是大裂缝都能使用，而且处理后的效果非常好。
（3）填充法
所说的对路面裂缝进行填充的方法主要是直接用一些填补材料对路面进行填充，通常采用的方法是通过手工方式进行填充，只有通过这种方式才能使其与原有结构更加紧密，保证了填充以后其成为一个统一整体。但填充过程中一定要保证砂浆的密实程度。
（4）局部修补法
在桥梁路面进行使用时通常会有很大压力对其进行作用，在包括环境和一些周围因素就很可能对路面造成很大影响，这也是裂纹产生的主要原因。如果不对这些裂缝进行有效处理就会对整体使用效果造成很大影响。因此，在进行路面设计时首先对路面承受力做出一个具体估计，然后在一定程度上对其进行加固，就可以对工程质量有一个有效保证。
五、裂缝防治措施的分析
在整个道桥施工中，始终将设计作为基础，尽可能地将设计方案进行优化和完善，避免由于设计问题导致裂缝问题的出现。这就需要在路桥设计阶段就开展对路桥工程结构的规划，在规划过程中尽可能地做到科学合理性，尽可能地选取优等的碎石，保证水能顺利的流出，并将碎石应用于过渡层施工之中，这样水在流过无机结合料所铺筑的稳定土时，就能形成板，同时基层也具有较强的抗弯性能，这样水就能从过渡层经过，进而将其给道桥面的破损降到最低。而在此基础上，就应确保沥青面层具有足够的厚度，在确保水顺利流出的同时将其给沥青层带来的影响降到最低，尽可能地预防因水的停留而导致其出现裂缝的情况。所以在必须对沥青混合料的配比进行科学合理的设计，才能从根本上将裂缝消除。
六、结束语
在进行道路桥梁施工建设时，需要对施工中实际出现的问题进行具体分析，随后提出相应解决方案，只有通过这样方式才能有效保证工程质量。
参考文献：
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[2]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居.2014（4）：101-102