导读:本文包含了振动与噪声分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:盘式制动器,谐响应,消音片,振动噪声
振动与噪声分析论文文献综述
施佳辉,王东方,缪小冬[1]（2019）在《简谐载荷下的盘式制动器振动噪声分析及试验》一文中研究指出以某电动汽车盘式制动器为研究对象,通过CATIA建立制动器叁维模型,在Workbench平台上改变制动器的阻尼比,对该模型进行谐响应分析,得到不同阻尼比的制动盘与制动块振幅随频率的分布情况。以制动块消音片为优化目标,用Dynamometer-GIANT 8600惯性实验台分别对无消音片、传统消音片和夹心式消音片的制动器进行振动噪声试验。结果表明:通过改变制动器的阻尼比,能减少制动盘与制动块之间的共振,从而降低振动噪声;夹心式消音片相对于传统的消音片在冷态试验阶段性能表现更好,振动噪声相对传统的消音片降低了约50%。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
罗颖,许伟康,俞晓勇[2]（2019）在《电动汽车空调系统振动噪声分析》一文中研究指出为降低电动汽车空调系统的低噪声污染,该文分析了电动汽车空调系统主要噪声源及特点,探讨了电动汽车空调系统振动噪声评价的一般方法,给出了常用的空调系统异常噪声识别方法与技术。结合某电动汽车研发中遇到的车内噪声与振动问题,分析出振动噪声产生的主要原因,通过仿真优化改善了振动噪声传递路径中结构件的模态设计,通过配重优化与零件加工提升,降低了压缩机振动激励,有效地改善了车内噪声与振动,达到了电动汽车空调低噪声的要求,为今后压缩机单体设计提供了参考标准。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年08期）
王晋鹏,常山,刘更,刘岚,吴立言[3]（2019）在《船舶齿轮传动装置箱体振动噪声分析与控制研究进展》一文中研究指出箱体作为船舶齿轮传动装置的重要组成部分,在工作过程中由于齿轮系统的激励会产生振动噪声,不仅影响船舱的舒适性,还会对船舶的安全造成威胁。针对船舶齿轮箱尺寸大、结构复杂、安装形式多样的特点,文章从振动噪声的分析方法和控制措施两方面总结了国内外近年来的研究进展。在分析方法方面,对比了采用齿轮系统-箱体全有限元模型进行振动分析与采用齿轮系统集中质量模型和箱体有限元模型进行振动分析的优缺点,评述了有限元法、边界元法、统计能量法、中频混合法等方法的特点及研究进展,总结了计入安装特征影响的方法。在控制措施方面,介绍了以降低振动噪声为目标指导齿轮箱结构改进的方法,总结了确定阻尼材料敷设位置、方式及厚度的方法。最后讨论了需要进一步研究的问题。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年08期）
陆俊峰[4]（2019）在《基于EMI技术的电机振动噪声分析与优化》一文中研究指出工业的发展使电机得到了广泛地运用,同时它带来的噪声不仅对电机质量、寿命进行了考验,也对周边的环境、生活造成了不良影响,因此在电机振动噪声方面的研究具有十分重要的意义。本文对汽车座椅调节电机运作时出现的振动噪声问题进行研究,通过实验确定电机振动噪声的原因,结合有限元分析、优化实验以及神经网络的搭建,最终达到减振降噪的目的。本文的具体工作内容如下:⑴介绍了电机的振动噪声基本原理,从理论上分析了电机的振动特性方程以及压电方程,通过推导电机在多自由度下振动的复数模态方程以及与压电材料耦合情况下的电阻抗方程,建立了电机与PZT的耦合模型。⑵分别搭建了电机噪声的声学与阻抗测量系统,完成了电机噪声的声学与阻抗实验。通过声级计、NI数据采集卡以及上位机搭建了声学测量系统,对电机进行了声学激振实验,利用LABVIEW中的快速傅里叶变换模块对得到的数据信号进行处理,得到声压频域图像。利用阻抗分析仪分别对定子、转子进行阻抗测量实验,对比阻抗与声学结果,确定电机振动噪声的原因,并划定共振区。⑶搭建了基于ANSYS的电机噪声的阻抗仿真模型,并完成电机噪声的阻抗仿真。利用ANSYS对压电材料进行了仿真分析,确定了PZT的型号、材料参数以及与电机耦合过程中的贴片方式。对电机定子、转子与PZT耦合状态下的模态结果进行了分析。对改进后的定子结构进行模态仿真,对仿真结果进行分析得到了电机固有频率的变化趋势。结果表明,耦合PZT对电机的固有特性影响较小,对实验结果不会造成较大的误差,优化方式能够有效使电机的固有频率发生偏移。⑷建立并完成了基于辐条数变化的电机噪声优化实验,对结构优化后的问题电机进行阻抗测量实验,分析了频率与共振区的关系。结果表明,实验结果与仿真结果一致,即电机的固有频率变化趋势相同,得到了能使机壳固有频率脱离共振区的具体辐条数目,最终达到了电机的减振降噪的目的。⑸建立了基于阻抗仿真的神经网络的模型。重点研究了基于BP算法的前馈神经网络的网络结构与实现步骤,对网络数据的输入输出、训练函数的调用以及神经网络模型的优势与缺点进行了探究。利用MATLAB构建了BP神经网络,识别优化情况。图[40]表[17]参[81](本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-06-13）
郭天水[5]（2019）在《高速曳引式电梯振动与噪声分析》一文中研究指出电梯噪声为低频噪声,对人体的危害十分巨大,降低电梯噪声已经成为了一件亟待解决的重要问题。电梯噪声主要由振动噪声和气动噪声组成,电梯的振动又分为横向振动与纵向振动,本文分别对电梯横向振动、纵向振动与气动特性进行研究,并将研究结果作为声源激励进行噪声分析,主要研究内容分为以下7个部分:(1)建立电梯横向振动动力学模型,推导出电梯横向振动的微分方程,并分别建立导轨失调激励、弯曲激励、阶跃激励及总体迭加激励的数学模型,采用Matlab中的Simulink模块搭建仿真系统模型并进行仿真分析,其计算结果作为电梯噪声仿真的参数依据。(2)建立电梯纵向振动动力学模型,通过拉格朗日方程建立电梯纵向振动系统十自由度微分方程,由于钢丝绳的时变特性,建立钢丝绳刚度的时变模型,采用AMESim软件搭建仿真系统模型并进行仿真分析,其计算结果作为电梯噪声仿真的参数依据。(3)通过流体分析软件Fluent对电梯气动特性进行仿真分析,分析结果表明,轿厢所受z方向气动阻力远大于X、Y方向气动阻力,是电梯气动阻力主要来源。轿厢后半程所受Z方向气动阻力的绝对值略大于前半程,这是由于湍流度不同所造成的。轿厢所受侧翻力矩和俯仰力矩远大于偏转力矩,是轿厢产生横向振动的主要原因。(4)以电梯横向与纵向振动仿真结果作为噪声源激励,采用ANSYS进行噪声仿真,仿真结果表明,电梯的横向振动是产生振动噪声的主要原因。并对建立隔音墙的降噪方法进行研究,结果表明该方法对电梯噪声的降幅为15.38%。基于Fluent软件与FW-H方程对电梯的气动噪声进行仿真分析,仿真结果表明,电梯气动噪声远小于电梯振动噪声。(5)采用在井道壁面开风口的方法来降低电梯气动噪声,通过单因素实验可知风口数量为两个时对电梯气动特性的改善作用最佳。若只开一个风口,反而会使轿厢受到更大的气动阻力与力矩。风口形状为圆形时对电梯气动特性的改善作用最佳。通过遗传算法优化得到了一组风口参数的最优解。以该组风口参数为基准,进行电梯气动噪声仿真分析,同时进行开风口实验,结果表明该方法对于电梯气动特性有较大改善,但降噪效果不明显。(6)采用在井道壁面四周铺设吸音层的方法来降低电梯噪声,通过单因素仿真试验对吸音层厚度进行研究,进行多项式拟合确定最佳吸音层厚度,并进行噪声仿真及实验验证,结果表明该方法降噪效果并不明显。(7)采用在曳引机底座下安装减振垫的方法来降低电梯振动与噪声,通过AMESim对不同减振垫刚度下轿厢纵向振动进行仿真分析,并进行多项式拟合,建立曳引机底座纵向振动速度、加速度与减振垫刚度的一元模型,通过遗传算法优化得到最佳减振垫刚度值,以该刚度值为基准,对安装减振垫后的电梯振动及噪声进行仿真分析及实验验证,结果表明该方法对电梯振动与噪声均有极大程度的降低。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
周伟建[6]（2019）在《双行星排式混合动力耦合系统振动噪声分析与优化》一文中研究指出动力耦合系统作为混合动力汽车的主要振动噪声源之一,研究和改善它的振动噪声特性对于提升乘车舒适性和扩大混合动力汽车的市场份额具有重要的现实意义。本文以某款双行星排式混合动力汽车动力耦合系统为研究对象,探究它在非稳态工况下的振动噪声特性,并针对振动噪声情况提出具体的优化和改进措施,论文的主要工作如下:首先,基于多体动力学理论和有限元方法,综合利用UG、ADAMS和ANSYS软件,建立了动力耦合系统的刚柔耦合多体动力学模型,并进行了过渡工况下的多体动力学仿真,获得并详细分析了仿真工况下的动力耦合系统的齿轮啮合力和轴承约束力的时域和频域特性。其次,利用UG软件和ANSYS软件建立了动力耦合系统外壳体的实体模型和有限元模型,并对壳体进行了约束模态分析和振动位移响应分析,然后基于声学边界元方法,利用LMS.Virtual.Lab软件建立动力耦合系统壳体的边界元模型,对壳体进行辐射噪声仿真分析,获得了壳体的声功率级频域曲线以及壳体声功率级各峰值频率下的壳体表面声压级。再次,利用KISSsoft软件对动力耦合系统的动力耦合机构前后行星排的齿轮的齿数、模数、压力角、螺旋角、变位系数等宏观几何参数进行了优化,优化后的齿轮强度得到了提高,各齿轮副的接触刚度差值均不同程度地减小,表明前后行星排的齿轮振动噪声情况得到了改善。与此同时,利用ADAMS软件获得了齿轮宏观参数优化后的动力耦合系统的动态特性仿真结果,并与优化前的进行了对比,再次验证了行星齿轮宏观参数优化对于动力耦合系统的振动噪声情况的积极的改善作用。最后,在Romax Designer软件建立了动力耦合系统的实体装配模型,并对动力耦合机构的前后两排斜齿行星轮系中的太阳轮、行星轮和齿圈分别进行了齿轮微观参数优化,即齿轮修形,使得动力耦合机构的齿轮传动误差、轮齿啮合冲击以及齿轮偏载情况均得到了改善,从而优化了动力耦合系统的振动噪声特性。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-06-01）
黄闯,代颖,罗建[7]（2019）在《新能源汽车异步电机驱动系统的电磁振动与噪声分析》一文中研究指出以额定功率40kW的新能源汽车异步电机牵引系统为例,基于Ansys/Maxwell和Matlab软件平台,从系统角度出发,介绍车用电机与驱动控制器系统的电磁振动与噪声的分析方法。仿真电机车载固定模式下电机结构的模态频率,分析安装固定对电机结构模态频率的影响。分析变频器开关频率对电机牵引系统电磁噪声的影响,通过仿真对比指出合理的开关频率,并通过实验验证理论分析的正确性。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年05期）
陈文,聊勇吉[8]（2019）在《基于Pro/E和LMS的烟支切割系统振动与噪声分析》一文中研究指出介绍了一种新的用于超高速卷烟机上的烟支切割系统,在实际测试过程中,发现当行星轮式喇叭嘴装置速度超过800转/分后,该装置振动和噪声会突然变大。阐述了运用叁维建模软件Pro/E和LMS仿真分析与测试平台进行动力学仿真和振动噪声分析的方法和步骤。运用LMS Test.Lab对装置进行振动噪声的测试,同时运用LMS Virtual.Lab Motion对轮式喇叭嘴装置进行动力学建模分析,并基于LMS系统级振动噪声方法进一步运用LMS Virtual.Lab NVM进行振动噪声分析,从而找到引起振动和噪声问题的根源。通过测试与仿真相结合的方式,可以快速进行机械故障诊断和设计优化,提高设计效率,降低产品开发成本和风险。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年04期）
商国旭[9]（2019）在《某乘用车空调压缩机振动噪声分析与控制研究》一文中研究指出随着汽车行业的蓬勃发展,乘用车在人们日常生活中逐渐普及,在乘用车的功能性实现以后,人们对乘坐舒适性的关注度逐渐升高。汽车空调压缩机是汽车制冷系统的核心,在提高人们乘坐舒适性的同时又引入了振动噪声问题,如何对汽车空调压缩机进行减振降噪是一个不可忽略的问题。本文结合横向课题《汽车空调压缩机减振降噪技术开发》,对某型号定排量斜盘式压缩机主要运动件进行运动学与动力学分析,对活塞弹塑性进行仿真与试验研究,对开空调车内异常噪声问题进行试验与仿真分析,提出改进方案并进行试验验证。本文研究内容主要包括以下几个方面:(1)介绍了空调压缩机的功用与分类,介绍了国内外学者对汽车空调压缩机的研究现状。根据研究成果的整理与项目研究进展,分析了斜盘式压缩机振动噪声的产生机理与控制原理,并提出了一些减振降噪改进措施。(2)对某型号斜盘式定排量空调压缩机的主要运动件进行运动学与动力学理论分析,并应用多体动力学软件对理论分析结果进行仿真验证。活塞间隙对压缩机振动噪声性能影响很大,选择四组不同的活塞间隙,对主要运动件进行仿真分析。随着间隙的产生,活塞与半球、半球与斜盘之间会产生撞击力,间隙越大撞击力越大,压缩机运行时活塞的加速度波动越大。(3)对压缩机活塞进行弹塑性分析,首先在CATIA中建立活塞的叁维模型,随后导入到Hypermesh中划分网格,由于活塞是对称的,为了节省计算时间,只需划分半活塞模型,最后导入到ABAQUS中,采用线性强化弹塑性本构模型来描述活塞材料的机械性能。仿真结果表明,活塞根部是结构薄弱处,通过加厚活塞并且根部采用圆角过渡结构对活塞进行优化,压缩机活塞承载能力提高了14.1%,改进效果明显。(4)整车试验开空调,发动机转速在1573r/min附近,车内噪声会突然增大。为探明问题工况产生的原因,应用LMS设备对压缩机进行整车试验,试验工况为匀速工况与匀加速工况。而后对压缩机-支架系统模态进行仿真分析,得到压缩机-支架前6阶模态。试验与仿真分析结果表明:压缩机-支架系统在688Hz存在共振频带,发动机转速1573r/min,压缩机轴频对其2阶工作频率的调频(压缩机轴频21阶)与压缩机-支架第3阶模态频率相近,发生共振,产生过大的振动与噪声,并通过压缩机制冷管路与膨胀阀传递到车内,导致车内异常噪声。(5)根据整车试验问题诊断结果,提出将簧片驱动盘换装为橡胶驱动盘,并将支架上与压缩机连接处的凸台削减5mm的改进方案。对改进效果进行整车试验验证,结果表明:车内异常噪声消失,车内噪声波动趋势平缓。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
王瑞欣,杨超,李金峰,弓宇,刘红旗[10]（2019）在《电动汽车高速齿轮的振动噪声分析方法研究》一文中研究指出在研究了传递误差的计算优化和频谱特性基础上,利用系统传动误差频谱特性及其激励下强迫振动的频率特性,巧妙地将齿轮多自由度振动模型简化为双质量振动模型,得到了齿轮传动误差激励下齿轮振动的解析解;建立了齿轮系统的质量、刚度、传动误差频谱与齿轮振动频谱的函数关系,得到了齿轮振幅、轮齿振动作用力、对轴承与箱体的振动作用力等关键的振动评价参数;并分析了质量、刚度和传递误差频谱对振动的影响。这对电动车减变速器的NVH(振动、噪声、声振粗糙度)问题的分析与解决提供了明确、可靠的方法。(本文来源于《机械传动》期刊2019年04期）
振动与噪声分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为降低电动汽车空调系统的低噪声污染,该文分析了电动汽车空调系统主要噪声源及特点,探讨了电动汽车空调系统振动噪声评价的一般方法,给出了常用的空调系统异常噪声识别方法与技术。结合某电动汽车研发中遇到的车内噪声与振动问题,分析出振动噪声产生的主要原因,通过仿真优化改善了振动噪声传递路径中结构件的模态设计,通过配重优化与零件加工提升,降低了压缩机振动激励,有效地改善了车内噪声与振动,达到了电动汽车空调低噪声的要求,为今后压缩机单体设计提供了参考标准。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
振动与噪声分析论文参考文献
[1].施佳辉,王东方,缪小冬.简谐载荷下的盘式制动器振动噪声分析及试验[J].西华大学学报(自然科学版).2019
[2].罗颖,许伟康,俞晓勇.电动汽车空调系统振动噪声分析[J].汽车工程师.2019
[3].王晋鹏,常山,刘更,刘岚,吴立言.船舶齿轮传动装置箱体振动噪声分析与控制研究进展[J].船舶力学.2019
[4].陆俊峰.基于EMI技术的电机振动噪声分析与优化[D].安徽理工大学.2019
[5].郭天水.高速曳引式电梯振动与噪声分析[D].贵州大学.2019
[6].周伟建.双行星排式混合动力耦合系统振动噪声分析与优化[D].江苏大学.2019
[7].黄闯,代颖,罗建.新能源汽车异步电机驱动系统的电磁振动与噪声分析[J].工业控制计算机.2019
[8].陈文,聊勇吉.基于Pro/E和LMS的烟支切割系统振动与噪声分析[J].机电工程技术.2019
[9].商国旭.某乘用车空调压缩机振动噪声分析与控制研究[D].吉林大学.2019
[10].王瑞欣,杨超,李金峰,弓宇,刘红旗.电动汽车高速齿轮的振动噪声分析方法研究[J].机械传动.2019