方凯
浙江公路技师学院310000
摘要：随着社会经济的迅速增长，交通需求也出现了不断增长的趋势，公路建设里程的增加，通行线路的年份也变得越来越久。此时，就尤为突出了公路养护工作的重要性。而公路桥梁的养护工程属于公路建设领域中比较复杂的一部分，不但对技术的要求较高，并且养护过程还极其繁琐，其中涉及到对桥梁的检测、加固、维修等多个方面的内容，专业性比较强。本文先对桥梁工程的检测内容进行了阐述，而后对混凝土桥梁加固技术的应用进行详细的分析。
关键词：混凝土；桥梁检测；加固技术；养护技术
桥梁是促进社会经济发展的重要基础设施，其也是公路建设领域中不可缺少的内容。其是通过跨地面建筑物、河流等供人们通行的一种基础设施，随着交通运输量的逐渐增加，混凝土桥梁的质量也受到了更多的关注，混凝土桥梁的检测与其加固技术开始受到重视，为了使混凝土桥梁在满足交通运输作用的基础上还兼顾安全通行的要求，各桥梁建设单位以及养护单位要将其作为自身责任，进而延长公路桥梁的使用寿命，提高公路桥梁的整体质量，避免桥梁事故的发生。
1、混凝土桥梁工程的主要检测内容
1.1对公路桥梁的表观进行检测
对公路桥梁的表观检查，主要检查的是公路桥梁整体外观表面的基本设计值与实际测量值之间的差异性，而其主要目的就是通过对桥梁外观的检查，将检查出来的数据与原设计的数据进行比较，找出其中存在的差异性，以此来对桥梁的主要结构构件是否出现了严重的病害、变形等情况进行判断，这只是一种比较简单的表面检查的方式。而大多数的公路桥梁中，在对其进行表观检查时，所检查的侧重点会随着桥梁结构的差异而有所不同，但是对每一座桥梁的表观检查都需要以桥梁的原始结构图纸与设计图纸为依据进行。这种检查方式比较适用于对桥梁的经常性检查中，对混凝土桥梁的检测中，对其的表观进行检查是必要的。
1.2对公路桥梁的结构进行检测
一般情况下，对桥梁结构的检测包括普通检测和无损检测。前者指的是由原有的检测设备或者在其他设备辅助的基础上对桥梁结构的病害状况进行检查，其周期长，检测结果的准确性低，并且还需要投入大量的人力。而后者则指的是利用一些先进的设备以及技术对桥梁结构进行无损化的检测，其检查出来的结果具有较高的准确性，并且速度快，不需要大量的人力投入。
1.3对公路桥梁的承载力进行检测
一般来说，公路桥梁运行是否安全是由其承载力所反映的，因此，对公路桥梁的承载力进行检测是一种独特的方法。其中包括静载试验和动载试验，前者检测方法是桥梁处在静载的状态下，在其行车通行的部位增加一些静态载荷，通过在这种静态载荷的作用下对桥梁结构力学参数的变化情况进行测量，这也是常用的一种检测桥梁承载力的方法。但是在具体的试验中要控制好静态荷载的加载时间以及加载等级，避免试验荷载对桥梁本身造成损害；后者则是通过对桥梁的固有频率、阻尼比等的变化情况来对桥梁的内部结构状态进行判断，在对桥梁进行动态荷载的试验时，在每一次的测量结束后要对其准确性进行分析。最终，对公路桥梁承载力的检测值需要结合桥梁的交通量，然后通过检算来确定。
1.4对公路桥梁的基础性数据进行检测
对公路桥梁的基础性数据进行检测也就是在对桥梁进行表观检查时，桥梁的水文、气候以及其他影响桥梁表面性能的数据进行调查、分析和整理，将得到的参数与工作特定设计的参数进行比较，进而对桥梁的状态进行衡量。
2、混凝土桥梁结构的加固方法
当公路桥梁结构出现承载力不足、病害等不能满足使用的要求时，就要对其进行加固，这也是对公路桥梁结构进行维护的主要技术手段。一般情况下，大都是通过增加原有桥梁结构的承载力、对公路桥梁受力不均匀的现象进行改善等方式来完成对公路桥梁的加固，其主要的目的就是最大限度的延长混凝土桥梁结构的使用寿命，提高其使用的质量。
2.1增加桥梁的截面积加固
此种加固方法主要适用于公路桥梁承载力不足的桥梁结构加固，这也是一种主要的桥梁结构加固方法。其需要将局部公路桥梁的梁、板、柱等主要的承重结构的横截面积进行增加或者扩大，以此来提高公路桥梁的承重能力。这种方法操作起来比较简单，但是施工周期比较长，同时还增加了桥梁自身的重量。另外，采用此种方法对桥梁结构加固完毕后，为了保证混凝土的质量，需要在混凝土的养护期间对桥梁的外部荷载进行限制。所以，这种增加桥梁截面积的方法在应用方面受到了一定的限制，而由于其施工工艺比较简单，尤其在一些基层的公路桥梁养护单位应用的比较多。
2.2桥梁体外预应力加固
此种加固方法主要是在提高公路桥梁结构构件承载力、改变桥梁部分高应力分布状态的基础上对部分因应力超限而产生裂缝等情况进行改善。桥梁体外预应力加固的原理是对原有桥梁结构内部的应力分布情况进行改变，进而对公路桥梁结构的受力不均匀或者不合理导致其承载力失衡的情况进行避免，最终达到增强公路桥梁承载力的目的。
2.3桥梁外加钢板加固
此种加固方式指的是在公路桥梁外部增加了钢板，以此来达到加固公路桥梁结构的目的。也就是通过增加强度比较大的钢材，使其形成自一个组合的截面，从原理上看，也就是通过钢板来加大钢筋混凝土桥梁结构构件受力区域或者薄弱部分的承载能力，实际上此种加固方式的加固方法与增大公路桥梁截面积的加固方法相似，并且加固的原理也是相同的。
2.4桥梁碳纤维加固
此种加固方法指的是将公路桥梁结构受拉的区域采用环氧树脂系列的纤维贴片连接在一起，将原有的抗拉力不足的部位用一种新的受理方式来代替，进而对公路桥梁应力分布的情况进行改变的一种加固方法。在采用桥梁碳纤维加固的方法对公路桥梁结构进行加固时，所用到的主要材料为碳纤维板材，取同体积的碳纤维板材，与混凝土相比较，碳纤维板材的重量要轻很多，采用其对公路桥梁结构进行加固，不会增加桥梁的自重。并且此种碳纤维板材还有着较高的抗拉强度，其柔韧性较好，并且能够被使用在任何结构形式的公路桥梁加固中，还不会受到加固构件外形的限制。除此以外，碳纤维板材还能够重复使用，此种材料有着较强的抗高温和耐磨性能，能够被重复使用在公路桥梁结构的加固中。
3、结束语
总之，公路桥梁是保证国家经济发展的基础保障，其也是促进城市发展的基础性建设项目，承担着交通通行的主要职责，因此也是公路桥梁工程安全运行的重要组成部分。本次研究对混凝土结构桥梁的主要检测内容以及常用的加固技术进行了深入的研究，但是同时也还要采用科学、有效的养护管理方法好而技术手段做好对混凝土桥梁的养护工作，对各级公路桥梁管理部门的管理职能进行完善，引进一些先进的公路桥梁养护技术，以及对公路桥梁单位的行政管理执行力进行强化，控制超限车辆的运行，对公路桥梁超限的情况进行严格的管理，进而为公路桥梁的安全运行做好保障。公路桥梁养护加固技术的逐渐成熟，促进了其在公路桥梁工程中的应用，其对公路桥梁在低成本养护的状态下健康、持续的运营做好了保障，因此有着较高经济效益和较好的应用前景。
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