导读:本文包含了车辆智能称重论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动态称重,压电智能骨料,传感器,压电
车辆智能称重论文文献综述
雷晋芳[1]（2013）在《基于压电智能路面的车辆动态称重技术的研究》一文中研究指出随着我国高速公路网的逐步形成和运输业的快速发展,车辆超限超载现象日益加剧,车辆超限超载给我国公路建设、交通安全和综合经济效益带来巨大的影响。车辆动态称重技术正逐步取代静态称重技术,对交通管理起到越来越重要的作用。虽然现有车辆动态称重系统所采用的传感器具有优良的动态性能、较高的准确度和较好的耐久性,但其造价及维护费用昂贵,技术复杂,难以在我国公路网中,尤其是低等级的公路和桥梁中普遍推广。本文提出了一种基于压电智能路面的车辆动态称重技术。该技术具有造价低廉、易于实施的特点。该技术采用压电式传感器原理,将利用压电陶瓷片、环氧树脂和大理石制作的压应力传感器—压电智能骨料合理阵列化,埋入路面面层,与路面形成整体来实现对动态车辆轴重的测量。本文主要从以下叁个方面展开研究。(1)基于压电智能骨料的结构特点和测量原理,分析了压电智能骨料用于车辆动态荷载监测的可行性。(2)提出了一种基于压电智能骨料的沥青混凝土路面动态应力测量方法。该方法是将压电智能骨料埋置于混凝土路面中,通过建立压电智能骨料的输出与动态荷载的关系实现应力测量。通过在试验室内模拟真实车路作用的情况,对埋入沥青混凝土的压电智能骨料在不同频率的动态荷载作用下的反应与灵敏度做了分析标定,结合ABAQUS有限元数值模拟给予了验证,并通过模拟进一步分析沥青混凝土弹模变化对压电智能骨料输出灵敏度的影响。(3)通过压电智能骨料阵列化后形成的压电智能路面对行驶车辆进行了现场测量。分别探讨了压电智能骨料阵列在不同路面结构层中受到车辆荷载的响应。分析了不同车型不同轴重的车辆经过压电智能路时,各通道压电智能骨料输出压应力信号的特征；对比了不同车速下,各通道压电智能骨料灵敏度的变化幅度,并结合ABAQUS有限元数值模拟给予了验证；初步探究了获得车辆总重的算法,并进行了初步估算。(本文来源于《大连理工大学》期刊2013-05-01）
夏永平[2]（2008）在《基于现场总线的车辆智能称重控制系统的设计》一文中研究指出为适应企业对物资运输计量数据的准确性、科学性、及时性的要求,并充分考虑到计量系统的经济性及运行维护简易性,本课题提出将PROFIBUS现场总线技术运用到车辆称重的设计上,实现车辆称重的智能化管理。本文首先对国内车辆智能称重网络控制系统现状、存在的问题及原因进行了分析,然后分析了将现场总线技术应用于智能称重系统的可行性,第二章对现场总线技术的基本概念,基本特点,以及其产生的历史必然性,包括其网络构成,网络管理,软硬件实现以及PROFIBUS技术的开发手段等展开叙述。由于IC卡技术在智能称重中占有的重要地位,本文第叁章针对IC卡技术做了较详细的分析,包括它的结构特性及IC卡技术在基于现场总线称重系统中的应用。在第四章中具体介绍了本人对车辆智能称重系统设计的思路,及其所应具备的功能,第五章中给出了智能称重系统分布式智能模块的设计,分析了从站专用芯片与CPU的连接及从站工作方式。第六章对控制系统主站及从站的软件设计进行了阐述。(本文来源于《东北大学》期刊2008-01-01）
汪清卿[3]（2006）在《基于智能算法的车辆动态称重系统研究》一文中研究指出车辆超限超载运输对交通安全、运输市场秩序造成了极大危害。车辆动态称重技术是目前治理车辆超载超限的最有效的手段。智能算法在信号处理方面具有鲁棒性强,容错性好等优势,能够较好的处理信号中的强噪声干扰、非线性等问题。因此,采用智能算法研究车辆动态称重系统具有较强的应用价值。 车辆动态称重系统主要由硬件部分和软件信号处理部分组成,本文针对动态称重系统的软件信号处理部分进行研究,主要研究工作和创新包括以下几个方面: 1)动态称重信号的预处理。通过分析动态称重信号的干扰组成,采用两步预处理的方法:第一步采用小波变换方法,滤除高频率段的干扰噪声,并对去噪后的信号进行小波重构;第二步采用遗传算法拟合出信号中频率很低,且与有用信号混杂在一起的动态载荷信号,并予以消除。同时,针对实际动态称重信号的信号特征,提出了基于遗传算法的动态载荷分段拟合方法,进一步提高了拟合的精确程度。 2)车辆动态称重系统模型研究。首先介绍了动态称重系统的ARX机理模型,并对其进行了仿真研究;然后,针对机理模型应用范围小的缺点,引进广泛应用于电力系统的系统辨识工具Prony算法,推导出针对动态称重问题的非机理模型辨识方法,仿真结果表明该方法满足一定的精度要求。最后对两种建模方法进行了比较。 3)对高速称重情况下出现的小重量车辆测量结果偏大的情况,提出了按照称重速度和称重信号建立高速、中速、低速分段模型的思想。针对高速段存在的随机共振问题,采用神经网络建模方法来模拟高速段的非线性特征;中速段和低速段则采用常规的ARX模型加简单修正的策略。最后,对两个交接段处的称重结果采用模糊理论进行修正。(本文来源于《浙江大学》期刊2006-05-01）
车辆智能称重论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为适应企业对物资运输计量数据的准确性、科学性、及时性的要求,并充分考虑到计量系统的经济性及运行维护简易性,本课题提出将PROFIBUS现场总线技术运用到车辆称重的设计上,实现车辆称重的智能化管理。本文首先对国内车辆智能称重网络控制系统现状、存在的问题及原因进行了分析,然后分析了将现场总线技术应用于智能称重系统的可行性,第二章对现场总线技术的基本概念,基本特点,以及其产生的历史必然性,包括其网络构成,网络管理,软硬件实现以及PROFIBUS技术的开发手段等展开叙述。由于IC卡技术在智能称重中占有的重要地位,本文第叁章针对IC卡技术做了较详细的分析,包括它的结构特性及IC卡技术在基于现场总线称重系统中的应用。在第四章中具体介绍了本人对车辆智能称重系统设计的思路,及其所应具备的功能,第五章中给出了智能称重系统分布式智能模块的设计,分析了从站专用芯片与CPU的连接及从站工作方式。第六章对控制系统主站及从站的软件设计进行了阐述。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车辆智能称重论文参考文献
[1].雷晋芳.基于压电智能路面的车辆动态称重技术的研究[D].大连理工大学.2013
[2].夏永平.基于现场总线的车辆智能称重控制系统的设计[D].东北大学.2008
[3].汪清卿.基于智能算法的车辆动态称重系统研究[D].浙江大学.2006