关键词：道路桥梁；防水设施；建设问题；措施
1水对于城市道路和桥梁的破坏
1.1水对城市道路造成的破坏分析
首先，城市道路表面因为降水、积水或者洒水在车辆荷载的综合影响下，形成了动水压力的反复作用，并在城市道路的内部形成冲力，最终导致颗粒表面的沥青膜散落。进而引发了沥青混合料紧密性松散，甚至出现坑槽等问题。同时，水分的渗入也会影响道路基层的稳定性和整体性，甚至出现路基土体的承载能力弱化和软化变形的问题，进而影响道路质量。
1.2水对桥梁结构造成的破坏
水对桥梁造成的破坏主要是从混凝土和结构钢筋两方面形成的。钢筋结构容易在水的作用下出现锈蚀，或是较长时间的暴露下与水、酸性气体形成碳化酸化反应。而混凝土常见的冻融、晶体压力破坏都存在水分的参与，对桥梁使用寿命造成了极大的摧残。
2城市道路与桥梁防水设施建设中存在的问题
2.1缺乏有效监管
当前，我国城市道路与桥梁管理部门的工作人员素质还需要进一步提升，他们对道路和桥梁防水设施建设的监管力度尚显不足。这就使得防水设施建设施工人员在实际施工过程中不能尽职尽责，工作态度不端正，甚至应付了事，不仅工作效率低下，防水设施相关工程质量也得不到有效保证。
2.2防水材料选择不合理
在城市道路与桥梁防水设施工程中，合理选择防水材料是防水工程施工首先要考虑的重要问题，它也是防水工程建设中的最根本的方面。但目前的桥梁防水材料市场中尚没有使用效果非常好且价格相对合适的防水材料，这极大的限制了我国桥梁防水设施建设事业的发展。所以，现阶段诸多道路桥梁防水工程施工过程中，施工单位通常情况下会选择使用普通的防水材料。如果施工单位所用的防水材料达不到防水标准，会对整个城市道路与桥梁工程的防水质量造成严重影响。
2.3施工过程不规范
我国目前关于城市道路与桥梁工程的防水方面尚未制定一个相对完善的检查验收标准，对于防水工程施工质量方面也没有形成一个具体的相对严格的操作规范及标准。这对城市道路桥梁防水工程建设行业没有形成足够的约束力和指导性，导致当前道路桥梁防水工程施工工作严重缺乏专业素质很高的相关施工人才，而把防水施工任务交给了普通的施工人员，者在一定程度上影响到工程施工的质量。
3加强城市道路与桥梁防水设施建设的相关措施
3.1严格选择施工材料
材料防水性和防水专用材料的采购，在整个防水工程的建设中占据了大部分的投入，同时也很大程度的决定了整个工程的质量水准。因此，对该方面的工作需要引起高度重视。首先，需要采购人员严格把关材料，对其相关的标准、规格、厂家资质、售后以及风评等要素进行综合考虑，旨在选取质量和价格最优的目标。同时，还需要合理规划材料的仓储，控制材料市场价格大幅变动带来的成本急升。其中尤其需要注意高分子益胶泥材料采购，因为该类材料的粘结性、抗渗性较好，在耐水耐裂性等方面具有较高的优势，也便于潮湿基面的施工操作，是现阶段常用的材料。
3.2自由度刨床处理技术
现阶段，常见的道路桥梁防水路基面的施工器械中，自由度铣刨机占据了重要的位置。该类机械不仅具有相当广泛的应用，同时也具有相当高的性价比，在路桥清洁、抛丸技术施工等方面发挥了重要的作用。与此同时，在自由度刨床处理阶段也发挥了重要作用，不仅让该项工作的开展变得更加方便和自主，同时也为未来的技术发展提供巨大的发展空间。
3.3抛丸处理技术
技术的发展总是伴随着不断的尝试，在过去一段时间的努力后，抛丸处理技术得到了不断的完善，其应用频率也在不断提升。在工程的施工阶段，相关设备会将力量进行传导，作用与钢丸后结合外力影响，进行路基路面的密实度及其他相关部分的强化，达到防渗和防水的目标。然而，该项技术具有相当严格的施工标准，需要科学按照施工守则的相关要求来进行操作。同时对于时间和力度进行良好的把握，才能在保证工程质量的同时达到防水防渗漏的目标。
3.4合理设置防水层
在增强城市道路路面防渗能力的方式中，乳化沥青防水层的使用效果比较好，但时间长了，路面会上出现了网裂等现象后，乳化沥青防水层就会失去其存在的意义。在粗粒式与细粒式两种混凝土层中间铺设一个土工布防水层，能够在一定程度上增强面层的抗裂能力，保证防水层的良好效果。下乳化沥青层是用来填充粗粒式沥青混凝土表面空隙的，以此来增强混凝土的牢固性和密实性。在此之后，下乳化沥青层比较合适的采用快裂型乳化沥青，对及时铺设土工织物有很大帮助。尽量用结构较稀的纤维类土工织物，不仅能使上下两层紧密结合，还能避免面层网裂。之后应立即用慢性乳化沥青撒布，在确保防水性及整体性的基础上，有效结合下一步要铺设的细粒式沥青混凝土。
3.5保证水泥稳定碎石基层良好的透水性能
城市道路工程施工过程中使用水泥稳定碎石的级配，一定要开展相关实验，以检验排水性为主要实验内容。实际实验时，各项相关要求一定要以实际施工的规范要求相一致，同时合理调整级配。例如，对于小于4.75mm的细料要酌量减少到一成之内，选择集料时，要保证所选碎石的硬度、纯净度等，粒径在200mm以内，压碎值要超过0.3。通常情况下，经过级配后的水泥稳定水的级配参数要超过300m/d，能有效满足城市道路的一般防渗需要。
3.6提高道路桥梁防水路基面施工的规范性
在许多施工过程当中，许多部门和单位为了加快施工的进度，节省建设成本，而大大缩减了其中的环节。例如，以往会在路面初凝的时候，通过拉毛处理的方式来除去路基表面的杂质，采取这种办法可以在很大程度上提高路面的稳固性。但是，拉毛处理的方式和力度需要根据路面的施工材料来取决。除此之外，对于经过拉毛处理的道路，有关部门要严格限制有关运输车辆的运行，做好对路面的后期维护工作。现阶段，我们越来越重视城市道路和桥梁表面的平整性以及稳定性。一方面，这对于城市车辆的磨损程度也是比较小的，还可以加强城市的美观度。而另一方面，可以在最大意义上保证人民的生命财产安全。为了达到这一目标，所有的施工程序都要按照规则来进行，切不可有偷工减料、缩减施工环节的情况发生，从而给施工企业和城市建设带来不可挽回的损失。
结论
从目前的城市交通建设以及科学技术的发展状况来看，我国已经具备了解决这一问题的基本条件。特别是在近些年来，防水路基面的质量安全问题屡见不鲜，引起了越来越多人的重视。要知道，这一问题不仅仅会对人们的生命安全造成严重的危险，同时还会对城市形象造成一定的影响，由此可见，加强道路桥梁的防水路基面建设对于城市化发展的重要性。
参考文献：
[1]岳博，何悦，刘译泽.道桥施工技术要点研究[J].建材与装饰，2017（33）：268.
[2]苏永兴.谈道桥施工中防水路基面施工技术要点[J].山西建筑，2016，42（23）：151-152.
[3]王利伟，蒋海军，张鲁明.道桥防水施工路基面处理工艺与设备探讨[J].工程建设与设计，2016（6）：154-156.