导读:本文包含了盐渍土路基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:滨海盐渍土,路基改良,CBR值,无侧限抗压强度
盐渍土路基论文文献综述
巩伟,焦淑贤,汪日灯[1]（2019）在《改良滨海盐渍土路基填料试验研究与工程应用》一文中研究指出针对罗伯茨国际机场盐渍土路基溶陷、盐胀、腐蚀等病害,开展不同石灰、粉煤灰掺量下盐渍土的击实、CBR及无侧限抗压强度试验研究。结果表明:石灰掺量一定时,改良盐渍土的最佳含水率随粉煤灰掺量的增加而升高,最大干密度随粉煤灰掺量的增加而减小;改良盐渍土无龄期下CBR均在31%以上,7 d龄期下CBR均高于45%,石灰掺量大于6%时,盐渍土的CBR值不升反降;盐渍土的无侧限抗压强度随龄期不断增长,粉煤灰会抑制盐渍土的早期强度,而提升盐渍土的最终强度;经工程应用验证,采用石灰、粉煤灰改良盐渍土路基切实可行。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
卢炜,陈伟志[2]（2019）在《高速铁路路基用砾类盐渍土变形特征研究》一文中研究指出为研究砾类盐渍土构筑高速铁路路基的技术要求及变形特征,结合某高速铁路建设,开展考虑变形控制要求的盐渍土路基盐胀与溶陷系数阈值分析,在此基础上,通过溶陷与盐胀试验、现场浸水试验、冻融循环试验,研究降水及季节交替工况下砾类盐渍土路基的变形特征。结果表明:对于不同设计速度与轨道类型的路基,其盐胀与溶陷系数阈值不同;在单次降温条件,压实系数小于0.97的砾类盐渍土以"体缩"变形为主,压实系数大于0.97的砾类盐渍土盐胀变形较明显;当降雨达到年均降雨量及极端单次降雨时,砾类盐渍土路基可完成不小于65%和95%的溶陷量;在冻融循环条件下,压实系数较小的砾类盐渍土路基变形呈融沉趋势,而压实系数较大的砾类盐渍土路基变形则呈盐胀趋势。基于砾类盐渍土变形研究成果,初步提出满足溶陷与盐胀控制要求的砾类盐渍土路基设计原则。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年10期）
罗永大[3]（2019）在《软土、浸水、盐渍土铁路路基施工工艺及方法探讨》一文中研究指出铁路作为一种较为传统的运输方式,在经济社会发展过程中起着重要的作用。铁道轨道建设中,特别是沿海地区,常出现软土、浸水、盐渍土路基,严重影响了铁路轨道施工的顺利进行。文章从笔者自身经历的软土、浸水、盐渍土浸水路基的施工现场出发,分析了所在工程具体的施工工艺与方法,有利于实现工程质量的控制,保证铁路运行的通畅。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年18期）
才盼[4]（2019）在《浅谈盐渍土对路基路面的危害及解决措施》一文中研究指出在盐渍土道路工程运行过程中,盐渍土内所含有的丰富的盐类、碱类成分,会对道路工程路基路面造成严重的危害,最终出现无法恢复的路基路面病害问题,对道路工程行车安全造成了较大的威胁。因此,本文以某盐渍土路基路面工程为入手点,根据盐渍土路基路面特殊性。从盐渍土路基路面翻浆病害、盐渍土路基路面坑槽、盐渍土路基路面腐蚀、盐渍土路基路面盐胀等方面,分析了盐渍土对道路工程路基路面的危害。并从路基土体更换、路基高度提升、土体浸水预溶及集料铺筑、路基强行加固夯实等方面,提出了几点盐渍土路基路面解决措施,以期为盐渍土路基路面安全稳定运行提供一定参考。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年04期）
李云霞[5]（2019）在《盐渍土地区路基处理与施工技术研究》一文中研究指出为掌握盐渍土地区路基施工技术,针对盐渍土化学特性,介绍石灰改良、石灰粉煤灰改良,石灰、粉煤灰、水泥改良叁种技术原理,依托某实际工程,介绍盐渍土地区土壤改良施工技术与路基施工技术要点,并对改良前后土体、路基指标进行检测。研究结果表明:为改良前盐渍土力学性能不稳定,易出现剪切破坏,经石灰、粉煤灰、水泥改良后路基力学性能良好,满足路用性能需求。(本文来源于《华东公路》期刊2019年04期）
赵福堂,常立君,张吾渝[6]（2019）在《基于温度变化的路基盐渍土动强度参数试验研究》一文中研究指出基于英国GDS动叁轴试验系统,对青海西部地区的路基盐渍土进行动叁轴试验,在温度变化条件下探讨其破坏动应力、动黏聚力及动内摩擦角等相关参数随围压、频率的变化规律,建立了不同动载频率下破坏动应力–围压–温度关系曲面,得到了与温度相关的曲面拟合方程。试验结果表明:土–冰–盐的胶结作用对温度变化极其敏感,随着温度降低,盐渍土的破坏动应力明显增大;动黏聚力和动内摩擦角随温度的降低而增大。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
唐明[7]（2019）在《盐渍土地区路基病害成因及处治技术探究》一文中研究指出盐渍土指土层内部平均易溶盐含量在0.3%以上的土,此种土处在干燥状态时呈现较高的强度,但是一旦地基浸水就会因为易溶盐形态发生改变(呈液态状),从而增加压缩性,使得路基强度有所下降。另外,盐渍土属于地表化学产物,容易造成公路表皮结构的破坏,会造成公路结构性质发生根本性破坏,所以对于盐渍土地区路基病害的成因进行分析,并提出针对性的处治技术,希望能够对相关人士有所帮助。(本文来源于《四川建材》期刊2019年07期）
陈子敬,蔡相连,张彧,阿生寿[8]（2019）在《温度效应下盐渍土路基边坡稳定性防护技术探讨》一文中研究指出为了应对青藏高原大温差变化影响下盐渍土路基边坡稳定性问题。针对青海省柴达木盆地盐渍土路基工程建设实际,提出了抬高路基、设置隔断层、"盖被"防护和科学种植盐生植物等技术措施,以克服由于温度效应而引起的盐渍土强度变化的不利影响,从而提高盐渍土路基工程的稳定性。(本文来源于《青海科技》期刊2019年03期）
马殷军[9]（2019）在《西北地区盐渍土路基化学处理方法探析》一文中研究指出盐渍土对路基的性能有着非常不利的影响,因此路基盐渍土病害的防治一直是备受关注的问题。本文以西北地区某铁路路基中的盐渍土为背景,首先对比分析了当前工程中常用的几种盐渍土的处理方法及其优缺点,提出了用化学方法对其中的硫酸盐进行改性处理,并从理论上对其可行性进行了分析,进而计算出了配制化学试剂所需要的各物理量,并对该铁路路基中的土样的易溶盐分析结果进行了初步的理论计算。文章的研究,对于西北地区盐渍土的病害防治与控制具有一定的借鉴与指导作用。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2019年05期）
董朝阳[10]（2019）在《盐渍土路基处理方法探讨》一文中研究指出盐渍土对路基的稳定性和承载力有显着影响,因此盐渍土地区盐分的处理一直是非常重要的问题。文章结合盐渍土路基可能产生的病害,对盐渍土路基常用的处理方法及其效果进行了对比分析,分析了各种方法的优缺点。针对硫酸盐(亚硫酸盐)盐渍土,详细介绍了采用化学处理方法的基本原理。研究内容对于路基填筑过程中的盐渍土处理,具有一定的指导意义。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2019年05期）
盐渍土路基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究砾类盐渍土构筑高速铁路路基的技术要求及变形特征,结合某高速铁路建设,开展考虑变形控制要求的盐渍土路基盐胀与溶陷系数阈值分析,在此基础上,通过溶陷与盐胀试验、现场浸水试验、冻融循环试验,研究降水及季节交替工况下砾类盐渍土路基的变形特征。结果表明:对于不同设计速度与轨道类型的路基,其盐胀与溶陷系数阈值不同;在单次降温条件,压实系数小于0.97的砾类盐渍土以"体缩"变形为主,压实系数大于0.97的砾类盐渍土盐胀变形较明显;当降雨达到年均降雨量及极端单次降雨时,砾类盐渍土路基可完成不小于65%和95%的溶陷量;在冻融循环条件下,压实系数较小的砾类盐渍土路基变形呈融沉趋势,而压实系数较大的砾类盐渍土路基变形则呈盐胀趋势。基于砾类盐渍土变形研究成果,初步提出满足溶陷与盐胀控制要求的砾类盐渍土路基设计原则。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
盐渍土路基论文参考文献
[1].巩伟,焦淑贤,汪日灯.改良滨海盐渍土路基填料试验研究与工程应用[J].中外公路.2019
[2].卢炜,陈伟志.高速铁路路基用砾类盐渍土变形特征研究[J].铁道学报.2019
[3].罗永大.软土、浸水、盐渍土铁路路基施工工艺及方法探讨[J].工程技术研究.2019
[4].才盼.浅谈盐渍土对路基路面的危害及解决措施[J].青海交通科技.2019
[5].李云霞.盐渍土地区路基处理与施工技术研究[J].华东公路.2019
[6].赵福堂,常立君,张吾渝.基于温度变化的路基盐渍土动强度参数试验研究[J].岩土工程学报.2019
[7].唐明.盐渍土地区路基病害成因及处治技术探究[J].四川建材.2019
[8].陈子敬,蔡相连,张彧,阿生寿.温度效应下盐渍土路基边坡稳定性防护技术探讨[J].青海科技.2019
[9].马殷军.西北地区盐渍土路基化学处理方法探析[J].甘肃科技纵横.2019
[10].董朝阳.盐渍土路基处理方法探讨[J].甘肃科技纵横.2019