导读:本文包含了场网复合模拟论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桩-网复合地基,MIDAS,GTS,路基沉降,桩身轴力
场网复合模拟论文文献综述
付广新[1]（2017）在《高填方路堤桩—网复合地基数值模拟分析及应用研究》一文中研究指出桩-网复合地基具有水平向增强体复合地基及竖直向增强体复合地基两类单一型复合地基的长处,对加固软土地基具有独特的优势。但是,桩-网复合地基因为其荷载传递规律及变形机理的复杂性,研究理论严重落后于工程实践,尚未形成完善的设计理论和计算方法。本文以在建商合杭高速铁路巢湖东站区间软基路堤工程为背景,对客运专线高填方路堤桩-网复合地基性能特性进行了系统的数值模拟分析和现场监测研究,主要工作和取得的成果如下:(1)针对既定参数条件下的桩-网路基随时间的变形特性及受力特性进行了系统的数值模拟分析,确定了桩-网路基变形和桩-网结构中桩的受力特性。研究表明,在路基堆载预压期间,6个月堆载预压时长为路基沉降增加幅度临界值,此后路基沉降变化较小;桩身轴力变化呈“两头小,中间大”形状,且桩身不同位置轴力随时间变化较小。(2)基于桩-网路基变形及受力特性的数值分析,研究了桩-网复合地基特性参数的影响因素,确定了高填方路堤桩-网复合地基性能优化的桩间距离、桩帽尺寸和桩身刚度叁要素。(3)采用MIDAS GTS数值分析软件,建立堆载预压下和运营期时间范围内多种不同参数情况下的叁维桩-网复合地基模型,详细分析了桩-网复合地基的力学性状和变形性状形成过程;探讨了桩-网复合地基中不同桩距、桩帽尺寸和桩体模量等对路提变形及受力特性的影响变化规律。(4)基于数值模拟分析推荐了商合杭高速铁路巢湖东站桩-网复合地基参数,指导了工程的设计和施工。跟踪施工进行的现场监测分析表明,计算结果与实测结果基本吻合,验证了本文推荐方案的合理、可行性。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2017-06-01）
吴建佳,张理平,毛学军,张鸿,李本东[2]（2015）在《CFG桩网复合地基路堤施工变形影响因素的叁维模拟分析》一文中研究指出以江西某高速公路某经CFG桩网复合结构处理的深厚软基试验段为研究对象,运用FLAC3D有限差分软件,计算分析了桩长、桩间距、褥垫层厚度以及土工格栅层数等设计参数对桩网复合地基在路堤填筑时路基变形的影响。计算结果表明:路基表面变形随桩长的增大而减小,随桩间距的增大而增大,两者对路基表面变形影响程度较大;垫层厚度对路基表面水平位移影响程度较小,而对路基沉降有一定的影响;土工格栅层数对路基表面沉降影响程度较小,而对水平位移有较大影响。因此,从节约工程成本和软基加固效果综合考虑,设计参数采用桩长为21m与15m的混合桩、桩间距布置为2.0m、褥垫层厚度设为0.4m、设置一层土工格栅的加固方案更为合理。(本文来源于《公路》期刊2015年11期）
李涵,袁万城,田圣泽,党新志[3]（2015）在《钢丝网复合橡胶减隔震支座试验及有限元模拟》一文中研究指出针对现有板式橡胶支座力学性能的不足,通过采用高强细密钢丝网代替加劲钢板,设计一种适用于中小跨径桥梁的新型减隔震支座,并对该新型支座的竖向和水平向力学性能进行试验探究。试验结果表明:新型支座的各向力学性能良好,且可以通过倾覆滚动实现大剪切变形。最后,用ANSYS有限元程序模拟新型支座的竖向力学性能,得到与试验相符的结果。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2015年03期）
吴建佳,张理平,毛学军,张鸿,李丛蕾[4]（2015）在《基于FLAC3D的桩网复合地基路堤施工变形模拟分析》一文中研究指出为研究软土地基路堤施工时路基的变形特性,以九江绕城高速公路A1标段经桩网复合结构处理的深厚软基试验段为研究对象,运用有限差分软件FLAC3D对此进行模拟分析。计算结果表明:路基表面与桩体沉降随距路基中心距离增大而减小,路基表面水平位移随距路基中心距离增大而先增大后减小;最大水平位移位置随填土高度的增加向路基中心方向偏移,填筑结束时在距坡脚3 m处附近;桩网复合地基能较显着控制路堤填筑时路基变形情况。(本文来源于《路基工程》期刊2015年04期）
曾相滨,曾俊铖[5]（2014）在《CFG桩-网复合地基数值模拟计算》一文中研究指出CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩复合地基是近些年发展起来的一种有效的软土地基处理技术,能减小高速铁路路堤沉降,提高地基承载力和稳定性等。在路堤载荷及外载荷作用下,由于条件的局限性以及(带帽)桩、桩间土、(加筋)褥垫层相互作用的复杂性,仅通过现场试验很难进一步研究CFG桩复合地基中复杂的作用机理。文章采用FLAC3D程序建立CFG桩-网复合地基的叁维有限差分模型,对影响CFG桩-网复合地基沉降的主要因素(如桩长、桩间距、桩帽尺寸、垫层厚度等)进行研究。(本文来源于《天津建设科技》期刊2014年05期）
陈沧[6]（2014）在《桩网复合结构加固滨湖软土路基现场原位测试与数值模拟》一文中研究指出桩网复合地基是一种新型的处理软土地基的技术。桩-网复合地基是“桩-网-土”协同工作、桩和土共同承担荷载的人工地基体系(artificial ground)，它能充分调动桩、网、土叁者的潜力，具有沉降变形小，而且完成快、工后沉降容易控制、稳定性高、工期短、施工方便等优点，与其它地基处理方法相比，具有经济技术等多方面优势。本文以位于鄱阳湖水域邻湖边的九江绕城高速公路A1标段深厚软土桩网复合地基为研究背景，通过设置试验断面，埋设土压力盒、柔性位移计、沉降板等测试元器件分别对填土过程中地基的桩土应力、加筋体拉伸量、地基沉降进行了现场监测，并对现场采集的数据进行了整理分析。最后运用FLAC3D数值模拟软件模拟路堤填筑过程及桩间土工后沉降，分析此过程中桩土分担荷载的变化规律。通过本文的研究，指导了九绕高速软基加固施工，根据对软基加固效果进行现场原位监测数据的分析，充分探究了桩网复合地基加固软基的作用机理，本文的研究结果可为设计与施工提供参考。(本文来源于《南昌工程学院》期刊2014-10-10）
薛建荣,杨春景[7]（2014）在《高速公路路基加宽桩网复合处理技术原理分析与数值模拟》一文中研究指出在高速公路加宽工程中采用"水平向加筋+竖向增强体"的桩网复合地基处理技术,并应用有限元软件进行模拟分析。研究表明:桩网复合地基处理技术解决了施工中新老路基沉降差异和路堤拼接质量的问题,新老路基之间竖向产生的差异沉降和新路堤水平位移都得到有效地控制,能够满足高速公路扩建的要求。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2014年03期）
徐志刚[8]（2012）在《桩网复合地基工作性状的数值模拟及分析》一文中研究指出复合地基由于具有独特的技术经济性能，其工程应用有日益增多的趋势。桩网复合地基集中了水平向增强体复合地基和竖直向增强体复合地基两种单一型地基的特点，对加固软土地基具有一定的优越性，在国内外均有成功应用的工程实例。桩网复合地基因其工作机理的复杂性，理论研究明显地滞后于工程实践，尚未形成比较完善的设计理论和计算方法。为深入认识和理解桩网复合地基的工作机理，根据目前桩网复合地基研究的现状和存在的问题，本文主要开展了以下几方面的工作。1、文献调研。通过查阅大量的文献与相关资料，总结了国内外对桩网复合地基的工程应用现状和理论研究现状，简要分析了桩网复合地基研究中存在的问题。2、基本概念和基本理论。依据现有桩网复合地基的研究成果，对桩网复合地基的定义和组成、桩网复合地基各组成部分的含义和基本性状以及桩网复合地基的整体协调作用机理等进行了较为详细的论述，并归纳总结了目前对复合地基承载力和沉降的主要计算方法。3、有限元源模型的建立。在总结有关有限元理论的基础上，运用大型通用有限元分析软件ABAQUS，建立了路堤荷载作用下考虑桩土摩擦接触和多种工况情形叁维带帽桩网复合地基源模型，详细分析了桩网复合地基的力学性状、变形性状以及路堤中土拱的形成过程。4、工作性状的影响因素分析。通过修改已建立的有限元源分析模型，分别改变桩网复合地基的各种参数（如桩间距、桩帽尺寸、桩长和垫层厚度等）进行计算，数值模拟了这些参数对桩网复合地基受力变形和土拱高度变化的影响以及相关的变化规律。5、工程实例。应用前述的叁维有限元分析模型，对东莞市东部快速路某工程实例进行了数值计算，计算结果与实测结果吻合良好，验证了本文分析结论的可靠性。(本文来源于《华南理工大学》期刊2012-05-01）
邹左胜[9]（2012）在《桩-网复合地基性状影响因素叁维数值模拟分析》一文中研究指出利用Mdias-Gts软件建立叁维桩-网复合地基模型,对影响桩-网复合地基性状的因素(包括桩体刚度、桩间距、褥垫层厚度、褥垫层弹模、土工格栅层数),分别进行数值分析研究,从沉降和桩土应力比两方面分析得出各因素对桩-网复合地基性状的影响规律及其影响程度,从而对桩-网复合地基性状作出全面分析。(本文来源于《中外公路》期刊2012年02期）
袁金秀,邹左胜[10]（2011）在《桩—网复合地基性状影响因素叁维数值模拟》一文中研究指出利用mdias-gts软件建立叁维桩—网复合地基模型,对影响桩—网复合地基性状的因素,包括桩体刚度、桩间距、褥垫层厚度、褥垫层弹模、土工格栅层数等,分别进行数值分析研究,从沉降和桩土应力比两方面分析得出各因素对桩—网复合地基性状的影响规律及其影响程度,从而为工程实际提供参考。(本文来源于《河北交通职业技术学院学报》期刊2011年02期）
场网复合模拟论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以江西某高速公路某经CFG桩网复合结构处理的深厚软基试验段为研究对象,运用FLAC3D有限差分软件,计算分析了桩长、桩间距、褥垫层厚度以及土工格栅层数等设计参数对桩网复合地基在路堤填筑时路基变形的影响。计算结果表明:路基表面变形随桩长的增大而减小,随桩间距的增大而增大,两者对路基表面变形影响程度较大;垫层厚度对路基表面水平位移影响程度较小,而对路基沉降有一定的影响;土工格栅层数对路基表面沉降影响程度较小,而对水平位移有较大影响。因此,从节约工程成本和软基加固效果综合考虑,设计参数采用桩长为21m与15m的混合桩、桩间距布置为2.0m、褥垫层厚度设为0.4m、设置一层土工格栅的加固方案更为合理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
场网复合模拟论文参考文献
[1].付广新.高填方路堤桩—网复合地基数值模拟分析及应用研究[D].西安建筑科技大学.2017
[2].吴建佳,张理平,毛学军,张鸿,李本东.CFG桩网复合地基路堤施工变形影响因素的叁维模拟分析[J].公路.2015
[3].李涵,袁万城,田圣泽,党新志.钢丝网复合橡胶减隔震支座试验及有限元模拟[J].山东交通学院学报.2015
[4].吴建佳,张理平,毛学军,张鸿,李丛蕾.基于FLAC3D的桩网复合地基路堤施工变形模拟分析[J].路基工程.2015
[5].曾相滨,曾俊铖.CFG桩-网复合地基数值模拟计算[J].天津建设科技.2014
[6].陈沧.桩网复合结构加固滨湖软土路基现场原位测试与数值模拟[D].南昌工程学院.2014
[7].薛建荣,杨春景.高速公路路基加宽桩网复合处理技术原理分析与数值模拟[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2014
[8].徐志刚.桩网复合地基工作性状的数值模拟及分析[D].华南理工大学.2012
[9].邹左胜.桩-网复合地基性状影响因素叁维数值模拟分析[J].中外公路.2012
[10].袁金秀,邹左胜.桩—网复合地基性状影响因素叁维数值模拟[J].河北交通职业技术学院学报.2011