导读:本文包含了驼背鲸论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风力机,驼背鲸鳍,前缘突节,仿生叶片
驼背鲸论文文献综述
田素梅,李东伟,祁武超[1]（2018）在《大攻角下仿驼背鲸鳍叶片气动性能分析》一文中研究指出为研究大攻角下前缘突节结构对风力机叶片气动性能的影响,基于FLUENT数值模拟,采用RNG k-ε湍流模型分别对标准叶片和仿驼背鲸鳍叶片进行气动特性分析。结果表明,较小的攻角下仿生叶片的气动性能并不如标准叶片。当攻角α≥20°之后,标准叶片出现明显的失速特性,此时带有前缘突节的仿生叶片升力系数也有所降低,但下降趋势比较平缓,大攻角下仿生叶片的升力系数始终高于标准叶片,具有良好的气动性能。风力机叶片特定截面处的速度云图以及叶片表面压强和流线的分布情况表明,叶片前缘特殊的突节结构相当于一个漩涡制造器,正弦前缘波峰处优良的气动性能是仿生叶片在大攻角下依然具有较高的升力系数的主要原因。前缘突节的幅值和个数是影响仿生叶片气动性差异的主要因素。(本文来源于《沈阳航空航天大学学报》期刊2018年03期）
李东伟[2]（2018）在《仿驼背鲸鳍机翼流动特性分析》一文中研究指出观察发现,相比于其他大型海洋生物,体型硕大的驼背鲸在捕食猎物的过程中机动性能相当灵活,甚至能做出接近杂耍般的机动动作。研究认为其具有前缘突节的鲸鳍是它们在较大攻角下依然具有良好的水下性能的主要原因。然而在航空领域,当飞机飞行攻角过大时,就很容易出现突然失速现象,造成严重的后果。提高飞机的失速攻角,一直是飞机设计师想克服的一道难题。因此通过仿生学原理,将驼背鲸特殊的前缘突节结构应用在飞行器机翼或直升机叶片等工程中具有很大的实际意义。然而仿驼背鲸鳍机翼的研究尚处在起步阶段,针对前缘突起结构对机翼流动特性影响的规律并未达到统一的认识。因此有必要对该仿驼背鲸鳍机翼的流动特性做更进一步的探究。为研究前缘突节对机翼流动特性的影响,基于NACA0018标准翼型,建立标准机翼和不同参数条件下的仿驼背鲸鳍机翼模型。通过FLUENT数值模拟,对标准机翼和各个仿生机翼在0~°至30~°的攻角范围内每隔2度分别进行计算分析。结果表明,标准机翼在20~°攻角之后,升力系数急剧下降,阻力系数对应急剧升高,失速特性表现明显。而仿驼背鲸鳍机翼的升力系数也会在某一特定角度出现不同程度的下降,但下降趋势比较缓和。在大攻角下,仿驼背鲸鳍机翼的升力系数普遍大于标准机翼,而阻力相差不大,可以有效的改善机翼的失速特性。分析结果表明仿驼背鲸鳍机翼前缘突节的幅值和个数都是影响机翼流动特性的主要因素。前缘突节个数给定的情况下,在一定的幅值范围内,幅值越大,机翼的升力系数越小。当具有相同的前缘突节幅值时,突节个数越多,升力系数越小,但是相比于突节幅值对仿生机翼流动性能的影响,突节个数的变化对仿生机翼流动特性的影响相对较小。根据特定攻角下机翼表面流线的分布规律、机翼表面压强分布情况以及机翼特定截面处速度云图可知,前缘突节的存在能改变机翼表面的流动的分布规律,使得在大攻角下机翼表面依然具大量的附着流动。而突节波峰处良好的流动特性是仿生机翼在大攻角下依然具有较大升力系数的主要原因。根据驼背鲸鳍前缘突节的特殊构造,提出非正弦曲线前缘突节问题,建立不同前缘曲线类型的仿生机翼模型,分析发现,前缘突节的曲线类型同样是影响仿生机翼流动特性主要因素,其中标准正弦曲线前缘机翼在各个攻角下的流动特性最优。(本文来源于《沈阳航空航天大学》期刊2018-01-03）
梁利华,苑佳,张松涛,油兴田[3]（2016）在《基于仿驼背鲸T型水翼的穿浪双体船纵向运动控制》一文中研究指出穿浪双体船航行时,由于其高速的要求和本身具有狭长船体的特性,导致船舶的纵向运动剧烈,影响船舶的耐波性和操纵性,为此提出了一种仿驼背鲸式T型水翼,并采用线性高斯二次型最优控制(LQG)方法来控制此T型水翼,从而抑制穿浪双体船的纵向运动,改善船舶的耐波性和操纵性。仿驼背鲸T型水翼是将驼背鲸鳍边缘的凸出形状应用到传统T型水翼的襟翼上,利用水动力仿真软件分别对传统T型水翼和仿驼背鲸T型水翼进行水动力特性分析,并建立穿浪双体船运动数学模型,最后设计控制系统,搭建仿真模块进行船体运动系统仿真。结果表明,T型水翼通过翼形的改变可以起到较好的增升效果,采用仿驼背鲸T型水翼进行减垂荡和纵摇是可行有效的。(本文来源于《第35届中国控制会议论文集（C）》期刊2016-07-27）
羽然[4]（2015）在《假如我是驼背鲸》一文中研究指出我要改名假如我是驼背鲸,我要做的第一件事就是改名。什么驼背鲸、弓背鲸,不了解情况的人还以为我体形怪异有残疾呢。事实是,本鲸的背部不像其他鲸那样又平又直,而是向上拱起,呈现出一条优美的曲线。想必,其他鲸对我拥有如此美丽的背部很是羡慕嫉妒恨吧?所以,我决定了,我以后就叫美背鲸。如果有人嫌麻烦,简称我为美鲸,我也不会介意的。我要大吃一顿假如我是驼背鲸,哦不,是美背鲸,我要好好地,名副其实地大吃一顿。据测量,我张嘴进食的时候,超有弹性的韧带能使下颚暂时脱落,嘴巴的宽度可以达到四五(本文来源于《小哥白尼(野生动物画报)》期刊2015年12期）
[5]（2011）在《无比优雅的驼背鲸》一文中研究指出连绵不断、节奏分明的低吟声从查塔姆海峡静寂的海水中冒出来,渐渐地,低吟声变成了尖锐的高调,并形成强有力的哀嚎。气泡上升到光滑的海面,围绕着冒泡的水柱产生了一个螺旋式的图案。突然,青鱼从海里射出来,玄武岩式的黑峰从海面升起,涌出一团泡沫。(本文来源于《海洋世界》期刊2011年09期）
金鸿章,潘艳,杨波[6]（2010）在《小攻角下驼背鲸减摇鳍的理论计算》一文中研究指出通过应用仿驼背鲸前缘突起来提高船用翼的水动力特性已是目前非常热门的话题,为验证前缘突起的高度和突起个数与升力的关系,选用哈尔滨工程大学船舶控制工程教育部工程研究中心在船模水池实验室所做的减摇鳍动态水动力性能实验用的标准NACA0015 4号矩形鳍为研究对象,对其前缘进行正弦波变形,建立数学模型,并应用普朗特升力线性理论和切比雪夫数值逼近法,得出了前缘突起个数对升力的影响不大而突起幅值对升力有显着的决定性作用的结论。(本文来源于《船舶力学》期刊2010年11期）
李奇[7]（2010）在《拍摄驼背鲸冲出水》一文中研究指出驼背鲸重达3.18万千克,体长12.19到15.85米,它们在阿拉斯加州近海进食时,会不断翻滚跳跃,溅起很多水花,面对这混乱场面非常混乱。56岁的英国人邓肯·姆勒尔却显得与众不同的是,他是划着一条小皮船靠近驼背鲸,在距离那些不断翻滚跳跃的大家伙大约只有几英寸的地方对它们进行观察。他拍到的这些令人震惊的照片,也为他赢得了"捕鲸者"的称号。他曾去亚马逊流域拍昆虫、爬虫和两栖类动物的照片。(本文来源于《科学大观园》期刊2010年12期）
[8]（2010）在《驼背鲸偏爱“丰满女士”》一文中研究指出在海洋世界里,"丰满的女士"是驼背鲸追捧的"巨星"。一项最新研究显示,雄性驼背鲸总是寻求体型肥大的雌性作为自己的伴侣。这一研究对于我们了解鲸的交配习惯以及开展鲸类保护工作开辟了新的方向。(本文来源于《齐鲁渔业》期刊2010年03期）
圆石[9]（2010）在《摄影师与驼背鲸水下嬉戏》一文中研究指出驼背鲸是一种聪明、充满好奇心的动物,它们喜欢玩耍嬉戏,只要他们甩一下尾巴,潜水员就有可能丧命。但在南太平洋夏威夷海域一只15.24米长的海洋之王——驼背鲸不仅没有对42岁的潜水摄影师马科·奎拉尔发威,这只乖巧聪明的驼背鲸与奎拉尔一起在海洋中畅游玩耍,进(本文来源于《科学大观园》期刊2010年06期）
金鸿章,巩晋,李冬松[10]（2009）在《仿驼背鲸减摇鳍升力数值计算》一文中研究指出驼背鲸鳍的前缘突出部有利于鳍上的升力提升。提出了一种模仿驼背鲸前鳍的减摇鳍,这种鳍型的前缘有正弦形的突出部。借助计算流体力学软件FLUENT,对这种模仿驼背鲸前鳍的新型鳍型进行了数值模拟流场计算,并与相同几何尺寸的标准NACA0015减摇鳍所测得的水池实验数据进行了对比,发现采用了前缘有圆形突出部设计的新型减摇鳍在相同条件下能提供更多的升力。对升力的增加机理进行了简要的分析。(本文来源于《中国造船》期刊2009年04期）
驼背鲸论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
观察发现,相比于其他大型海洋生物,体型硕大的驼背鲸在捕食猎物的过程中机动性能相当灵活,甚至能做出接近杂耍般的机动动作。研究认为其具有前缘突节的鲸鳍是它们在较大攻角下依然具有良好的水下性能的主要原因。然而在航空领域,当飞机飞行攻角过大时,就很容易出现突然失速现象,造成严重的后果。提高飞机的失速攻角,一直是飞机设计师想克服的一道难题。因此通过仿生学原理,将驼背鲸特殊的前缘突节结构应用在飞行器机翼或直升机叶片等工程中具有很大的实际意义。然而仿驼背鲸鳍机翼的研究尚处在起步阶段,针对前缘突起结构对机翼流动特性影响的规律并未达到统一的认识。因此有必要对该仿驼背鲸鳍机翼的流动特性做更进一步的探究。为研究前缘突节对机翼流动特性的影响,基于NACA0018标准翼型,建立标准机翼和不同参数条件下的仿驼背鲸鳍机翼模型。通过FLUENT数值模拟,对标准机翼和各个仿生机翼在0~°至30~°的攻角范围内每隔2度分别进行计算分析。结果表明,标准机翼在20~°攻角之后,升力系数急剧下降,阻力系数对应急剧升高,失速特性表现明显。而仿驼背鲸鳍机翼的升力系数也会在某一特定角度出现不同程度的下降,但下降趋势比较缓和。在大攻角下,仿驼背鲸鳍机翼的升力系数普遍大于标准机翼,而阻力相差不大,可以有效的改善机翼的失速特性。分析结果表明仿驼背鲸鳍机翼前缘突节的幅值和个数都是影响机翼流动特性的主要因素。前缘突节个数给定的情况下,在一定的幅值范围内,幅值越大,机翼的升力系数越小。当具有相同的前缘突节幅值时,突节个数越多,升力系数越小,但是相比于突节幅值对仿生机翼流动性能的影响,突节个数的变化对仿生机翼流动特性的影响相对较小。根据特定攻角下机翼表面流线的分布规律、机翼表面压强分布情况以及机翼特定截面处速度云图可知,前缘突节的存在能改变机翼表面的流动的分布规律,使得在大攻角下机翼表面依然具大量的附着流动。而突节波峰处良好的流动特性是仿生机翼在大攻角下依然具有较大升力系数的主要原因。根据驼背鲸鳍前缘突节的特殊构造,提出非正弦曲线前缘突节问题,建立不同前缘曲线类型的仿生机翼模型,分析发现,前缘突节的曲线类型同样是影响仿生机翼流动特性主要因素,其中标准正弦曲线前缘机翼在各个攻角下的流动特性最优。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
驼背鲸论文参考文献
[1].田素梅,李东伟,祁武超.大攻角下仿驼背鲸鳍叶片气动性能分析[J].沈阳航空航天大学学报.2018
[2].李东伟.仿驼背鲸鳍机翼流动特性分析[D].沈阳航空航天大学.2018
[3].梁利华,苑佳,张松涛,油兴田.基于仿驼背鲸T型水翼的穿浪双体船纵向运动控制[C].第35届中国控制会议论文集（C）.2016
[4].羽然.假如我是驼背鲸[J].小哥白尼(野生动物画报).2015
[5]..无比优雅的驼背鲸[J].海洋世界.2011
[6].金鸿章,潘艳,杨波.小攻角下驼背鲸减摇鳍的理论计算[J].船舶力学.2010
[7].李奇.拍摄驼背鲸冲出水[J].科学大观园.2010
[8]..驼背鲸偏爱“丰满女士”[J].齐鲁渔业.2010
[9].圆石.摄影师与驼背鲸水下嬉戏[J].科学大观园.2010
[10].金鸿章,巩晋,李冬松.仿驼背鲸减摇鳍升力数值计算[J].中国造船.2009