本文主要研究内容
作者张志学,房艳强（2019）在《基于增长驱动因素识别的高速公路发展阶段研究》一文中研究指出：高速公路是综合交通系统的重要组成部分,文章结合23个发达国家的高速公路发展历程,类比Cobb-Douglas生产函数原理,建立了经济-人口生产函数模型。模型中引入人口密度弹性系数α和人均GDP弹性系数β,根据两个弹性系数的相对大小确定促进高速公路规模增长的驱动因素,据此将高速公路发展历程划分为经济驱动型和人口驱动型两个阶段,指出两个阶段的转折点为人均GDP达到22 000美元左右并以日本、加拿大和瑞典为例验证结论的正确性。
Abstract
gao su gong lu shi zeng ge jiao tong ji tong de chong yao zu cheng bu fen ,wen zhang jie ge 23ge fa da guo jia de gao su gong lu fa zhan li cheng ,lei bi Cobb-Douglassheng chan han shu yuan li ,jian li le jing ji -ren kou sheng chan han shu mo xing 。mo xing zhong yin ru ren kou mi du dan xing ji shu αhe ren jun GDPdan xing ji shu β,gen ju liang ge dan xing ji shu de xiang dui da xiao que ding cu jin gao su gong lu gui mo zeng chang de qu dong yin su ,ju ci jiang gao su gong lu fa zhan li cheng hua fen wei jing ji qu dong xing he ren kou qu dong xing liang ge jie duan ,zhi chu liang ge jie duan de zhuai she dian wei ren jun GDPda dao 22 000mei yuan zuo you bing yi ri ben 、jia na da he rui dian wei li yan zheng jie lun de zheng que xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自天津建设科技的张志学,房艳强，发表于刊物天津建设科技2019年01期论文，是一篇关于高速公路论文,增长驱动因素论文,生产函数论文,天津建设科技2019年01期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自天津建设科技2019年01期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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