导读:本文包含了低温脆性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢结构基础,低温脆性破坏,焊接残余应力
低温脆性论文文献综述
达运社,达卿文[1]（2018）在《优化焊接工艺 防止焊件低温脆性破坏》一文中研究指出主要阐述焊接残余应力与低温脆性的关系,提出钢结构输电杆基础在焊接过程中所采取的减小残余应力、预防低温脆性破坏的主要措施,以期为寒冷地带钢结构产品焊接提供借鉴。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2018年06期）
李继中,唐文勇[2]（2015）在《材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响》一文中研究指出薄膜型LNG船在严重搁浅事故下存在破舱泄漏的可能,泄漏导致的低温会使船体结构发生脆性破坏。通过运用PCL语言对有限元软件Patran进行二次开发,自动迭代求解破舱后的结构温度场;结合船用钢低温下的材料特性,得出泄漏情况下的脆性影响范围;基于非线性有限元软件ABAQUS,假定脆性影响下的结构失去承载能力,计算了LNG船的剩余极限强度,通过与不考虑材料脆性下的结果进行对比,结果表明低温脆性对LNG船搁浅破舱情况下剩余极限强度有较大的减弱作用。(本文来源于《船舶工程》期刊2015年06期）
张利广,许昆,赵明,刘毅,李伟[3]（2014）在《电子工业用贵金属中低温脆性钎料研究进展》一文中研究指出概述了电子工业用贵金属中低温脆性钎料的最新研究进展,讨论了钎料合金的微观组织对加工性能的影响。发现大部分贵金属中低温钎料含有脆性相,使其难以加工成型。介绍了这类脆性钎料的加工成形工艺,提出了贵金属中低温钎料的研究方向。(本文来源于《贵金属》期刊2014年03期）
艾西,孙彦辉,曾亚南,刘瑞宁,刘泳[4]（2014）在《S355J2钢低温脆性区对表面横裂纹的影响研究》一文中研究指出针对目前国内某钢厂生产S355J2钢时产生大量表面横裂纹的现状,利用扫描电镜、EDS能谱仪对铸坯表面横裂纹进行分析,利用Gleeble-1500热模拟试验机对铸坯热塑性进行分析研究,利用透射电镜对试样中析出物的形貌和尺寸进行研究并对析出物进行热力学计算。试验研究结果表明,裂纹处发生硫偏析使晶界处生成硫化物粒子,增加了γ→α转变时的脆性,从而导致横裂纹敏感性增加;试样的低温脆性区为750~910℃,横裂纹敏感区间为745~903℃,低温脆性区间与横裂纹敏感区间基本一致;钢的热塑性随着析出物粒子尺寸的减小而降低,随着奥氏体晶界处铁素体薄膜厚度的增加而降低。(本文来源于《炼钢》期刊2014年03期）
史小阳,谷书伟,张冰冰,周在立[5]（2014）在《拖拉机用橡胶油封成品取样对低温脆性温度的影响》一文中研究指出针对拖拉机用油封成品取样进行低温脆性试验的局限性,我们将成品上裁取试样与标准试片分别进行低温脆性测试的试验结果进行对比,并进行探讨,确定了拖拉机用橡胶油封低温脆性检测的成品取样方法。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2014年02期）
张先鸣[6]（2013）在《高强度螺栓低温脆性断裂与冲击韧性》一文中研究指出高强度螺栓脆性断裂是一种危险性非常大的破坏形式,脆性断裂分为过载断裂、非过载断裂、应力腐蚀断裂、疲劳断裂与腐蚀疲劳断裂等类型,材质缺陷、应力集中、使用环境及加载速率是影响脆性断裂的主要因素,其中应力集中的影响尤为重要。系统论述了高强度螺栓脆性断裂的原因,为避免高强度螺栓发生低温脆性断裂,在阐述材料与冲击韧性关系的基础上,给出按国标GB/T229进行螺栓试样冲击试验的方案,为减少高强度螺栓低温脆性断裂提供参考。(本文来源于《全国金属制品信息网第23届年会暨2013金属制品行业技术信息交流会论文集》期刊2013-10-15）
董晓亮,程丽杰,张正君,孙国元,王学惠[7]（2013）在《金相分析软件在低温脆性转变温度与沿晶断裂率测量上的应用》一文中研究指出介绍了使用金相分析软件、光学体视显微镜、Excel软件相结合,可完成材料低温脆性转变温度的测量;使用金相分析软件与扫描电镜相结合,可完成沿晶断裂率的测量。(本文来源于《理化检验(物理分册)》期刊2013年01期）
卫广智,时雨,潘广明,牛犇,陈龙[8]（2012）在《51CrV4弹簧钢低温脆性的研究》一文中研究指出以51CrV4弹簧钢为研究对象,研究了其低温脆性。结果表明,在-60～0℃时,51CrV4弹簧钢的冲击功在20～25J,它会随温度的下降而有所降低;在-60℃时其冲击功仍保持较高水平,没有发生脆性断裂。51CrV4弹簧钢的冲击断口为混合型断口,有解理、撕裂和韧窝聚集等特征。经能谱分析可知,51CrV4弹簧钢含有少量由硅、氧组成的非金属夹杂物,属于硅酸盐类夹杂。(本文来源于《热加工工艺》期刊2012年24期）
王应良[9]（2012）在《高速铁路钢桥的低温脆性断裂评估》一文中研究指出基于断裂力学理论,提出采用损伤容限法的高速铁路钢桥低温脆性断裂评估方法。采用Euoro-code3确定正交异性板钢桥面的有效宽度和等效疲劳应力幅,应用断裂力学的Paris公式计算疲劳裂纹扩展速率,按照同时考虑脆性断裂和塑性屈服断裂影响的R6破坏模式确定设计应力强度因子,根据裂纹的长度、冲击功和转变温度确定含裂纹钢板在不同温度下的断裂韧性,并考虑板厚对冲击功的影响,桥梁结构中焊接残余应力、列车速度、钢板弯曲成型等因素对钢桥低温脆性断裂的影响。该方法适用于无试验条件确定含裂纹钢板低温断裂韧性情况下的低温脆性断裂评估,也可用于钢桥的疲劳强度降低程度、使用寿命内检查次数和焊缝修补次数的确定。应用此方法对欧洲某高铁钢桥的钢横梁下翼缘进行-40℃条件下的低温脆性断裂评估结果表明,当列车速度大于150km.h-1且钢横梁、钢吊杆等局部构件活载应力在70MPa以上时,等效降温已经达到-5℃以上,此时必须考虑列车速度对其脆性断裂的影响,而对应变速率小于0.002 5s-1的构件可以不考虑列车速度对脆性断裂的影响。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2012年03期）
田耘,李帅华,杨峥,柳光祖[10]（2012）在《细化晶粒对改善MGH956合金板材低温脆性的影响》一文中研究指出通过对比粗、细两种晶粒组织状态的MGH956合金板材,在光滑和缺口拉伸条件下的韧脆转变温度(Ductile-BrittleTransition Temperature,DBTT),及高温持久性能,研究了细化晶粒对改善MGH956合金板材低温脆性的作用,及高温持久强度的影响。结果表明:细化晶粒有效地改善了MGH956合金板材的低温脆性,明显降低其DBTT,在应力集中程度极高的缺口拉伸条件下,细晶板材的DBTT仍可保持在-15℃以下,同时具有较高的高温持久强度。(本文来源于《材料热处理学报》期刊2012年04期）
低温脆性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
薄膜型LNG船在严重搁浅事故下存在破舱泄漏的可能,泄漏导致的低温会使船体结构发生脆性破坏。通过运用PCL语言对有限元软件Patran进行二次开发,自动迭代求解破舱后的结构温度场;结合船用钢低温下的材料特性,得出泄漏情况下的脆性影响范围;基于非线性有限元软件ABAQUS,假定脆性影响下的结构失去承载能力,计算了LNG船的剩余极限强度,通过与不考虑材料脆性下的结果进行对比,结果表明低温脆性对LNG船搁浅破舱情况下剩余极限强度有较大的减弱作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
低温脆性论文参考文献
[1].达运社,达卿文.优化焊接工艺防止焊件低温脆性破坏[J].现代制造技术与装备.2018
[2].李继中,唐文勇.材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响[J].船舶工程.2015
[3].张利广,许昆,赵明,刘毅,李伟.电子工业用贵金属中低温脆性钎料研究进展[J].贵金属.2014
[4].艾西,孙彦辉,曾亚南,刘瑞宁,刘泳.S355J2钢低温脆性区对表面横裂纹的影响研究[J].炼钢.2014
[5].史小阳,谷书伟,张冰冰,周在立.拖拉机用橡胶油封成品取样对低温脆性温度的影响[J].拖拉机与农用运输车.2014
[6].张先鸣.高强度螺栓低温脆性断裂与冲击韧性[C].全国金属制品信息网第23届年会暨2013金属制品行业技术信息交流会论文集.2013
[7].董晓亮,程丽杰,张正君,孙国元,王学惠.金相分析软件在低温脆性转变温度与沿晶断裂率测量上的应用[J].理化检验(物理分册).2013
[8].卫广智,时雨,潘广明,牛犇,陈龙.51CrV4弹簧钢低温脆性的研究[J].热加工工艺.2012
[9].王应良.高速铁路钢桥的低温脆性断裂评估[J].中国铁道科学.2012
[10].田耘,李帅华,杨峥,柳光祖.细化晶粒对改善MGH956合金板材低温脆性的影响[J].材料热处理学报.2012