导读:本文包含了运价策略论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航运运价,灰色关联度矩阵,神经网络
运价策略论文文献综述
房子源,王帅[1]（2019）在《基于神经网络模型的航运运价策略研究》一文中研究指出如今,经济全球化给国际物流的发展带来了广阔的前景,逐步增大的贸易活动更是吸引了无数国内外优秀学者的研究。本文以海洋运输业为切入点,结合国内某一大型企业的现状,通过分析该公司2017年一整年的航运招标记录,通过运用灰色关联度矩阵分析该公司海运招标价格的影响因素,进一步通过神经网络模型推演并结合pchip埃尔米特插值拟合方法,给出了一个完整的价格对照表,用于指导该公司构建完整的航运运价策略。(本文来源于《智富时代》期刊2019年03期）
崔莹,卢金钟,田佳[2]（2018）在《我国高速铁路运价差异化策略研究》一文中研究指出基于我国铁路运输企业拥有高铁自主定价权的现状,设置了不同的高速铁路票价情境,并通过问卷调查方式获得大量研究数据,对我国高速铁路运价差异化需求进行了测算。研究发现,我国高速铁路运价在淡季降价以及旺季涨价之间存在一定弹性,旺季不应当涨价,而淡季应当降价;不同收入群体对高速铁路运价弹性存在一定差异;在同一运输通道内,相对民航价格,高速铁路整体需求具有一定弹性交叉。可以借鉴民航票价优惠政策经验,对高速铁路运价实施票价折扣策略。(本文来源于《价格月刊》期刊2018年10期）
吴昊,程楠[3]（2017）在《我国高速铁路运价差异化策略研究——基于需求弹性的分析》一文中研究指出自2016年1月1日起,铁路运输企业拥有了高速铁路的自主定价权,本文通过设置不同票价情景,以问卷调查的方式获得数据,测算我国典型高速铁路的需求弹性。同时,以增加高速铁路的运输收益和提高铁路运输企业竞争力为目标,分析我国高速铁路运价差异化策略。高铁需求对旺季涨价和淡季降价富有弹性,旺季不应涨价,淡季应降价;不同收入人群的需求弹性差异明显,应实行差异化运价策略;同一运输通道内,高铁需求对民航价格富有交叉弹性,应针对民航票价优惠实行相应的票价折扣策略。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2017年10期）
高小珣,郭晓黎,王烈,王铁宏[4]（2016）在《基于分品类运量的铁路物流运价敏感度及运价策略研究》一文中研究指出利用2005—2015年国家铁路整车物流26种货物品类季度面板数据,构建以装车数为被解释变量,整车运价率为核心解释变量,实际国内生产总值为控制变量的个体固定效应模型,测算各品类货物整车运量运价敏感度。研究表明,不同品类货物运价敏感度差异较大,与货物属性和运量水平存在较强的相关性,与运价号之间无稳定的对应关系。测算结果能够为国家层面制定政府指导价提供依据,同时从优化设置各运价号比价关系、合理调整货物对应的运价号、开展货物运价分类管理及铁路货物快运定价方面,为铁路运输企业制定市场化运价策略提供支撑。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2016年08期）
徐晓舟[5]（2015）在《国内航空公司国际运价线上销售策略研究》一文中研究指出摘要：在全球化的大背景下,中国企业不能局限于国内市场,必须要走向国际,国内的航空公司也不例外。一些航空企业在国内客运市场可以占到很大的比例,但是一旦与国外航空公司对比,就发现竞争力出现短板,面临众多的挑战。有媒体就报道,去年中国航空企业从中国飞到国际市场的客运比例只有42%,而且这个比例逐年下降。因此,本文从国际运价发布情况、国际客票的销售情况、电子商务的产品分析叁个方面着手进行研究,为国内航空公司提出合理的国际运价销售策略。首先,根据笔者在国际运价工作领域的知识积累,详细的剖析了国际运价的构成。之后,基于东方航空公司国际运价的发布现状,对国内民航市场国际运价的发布情况给出了改善建议。同时,结合东方航空公司的内外部环境,采用了定性和定量的分析方法,系统分析了东方航空公司在电子商务领域中,国际运价销售上存在的不足,并对其销售策略提出切实可行的方案。最后,综合目前电商渠道上东方航空公司为旅客提供的国际客票搜索产品进行功能分析,详细剖析目前产品所存在的功能缺陷,为航空公司未来的电商销售平台的建设提供指导性意见。希望本文能对国内航空公司进一步发展提供帮助,并对其国际运价线上销售方面提供启发和借鉴。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-06-01）
马淑芳[6]（2015）在《基于需求弹性的我国高速铁路运价策略研究》一文中研究指出近些年来,随着我国高速铁路的大规模建设和运营,我国高速铁路在运营中也出现了不少问题。一方面,我国高速铁路的上座率并未达到设计的理想状态,高速铁路的巨大运能尚未发挥出来；另一方面,高速铁路运营以来,不少线路的既有线被取消,旅客不得不乘坐高速铁路出行,“被高铁”的问题引起了社会的广泛关注。本文将从需求弹性的角度出发,深入研究高速铁路的运价策略,探讨适合我国高速铁路的运价策略,以期带来高速铁路收益的提高和社会福利的增加。本文利用需求弹性理论和运输需求理论,分析影响高速铁路产品运输需求和需求弹性的因素,进而利用叁级价格歧视理论,分析高速铁路产品可实行的运价策略。在对高速铁路产品进行理论分析之后,结合我国高速铁路的特性,从可替代性、对于乘客的重要性、交通支出占预算总支出比重叁个方面,对我国高速铁路的需求弹性进行了系统的分析。基于对我国高速铁路需求弹性的分析,本文采用调查问卷的方法,分别测算了北京—上海段客运需求的价格弹性、收入弹性和交叉价格弹性,以及郑州—西安段客运需求的价格弹性和收入弹性。测算结果表明,我国高速铁路是富有弹性的产品,应采取降价的策略,以实现高速铁路收益的最大化。高速铁路与民航的交叉价格弹性较高,表明高速铁路与民航的可替代程度较高,鉴于民航的票价较为灵活,我国的高速铁路也应实施多样的折扣票价,以应对来自民航的竞争。由于淡旺季、不同运距、不同群体需求价格弹性的高低,以及不同席别和不同经济地区需求收入弹性的高低,在制定折扣策略时,应区分不同季节、不同运距、不同群体、不同席别、不同地区,分别制定合适的运价策略,来提高高速铁路企业的收益。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-01-01）
马淑芳,吴昊,邱梦真[7]（2014）在《国外高速铁路运价策略及启示》一文中研究指出国外高速铁路的运价策略较为灵活,票价体系种类多样,多国票价制定部门均根据乘客的需求和支付能力建立了适合该国的票价体系。在我国,高速铁路基本没有实行运价策略,既不利于高速铁路资源的优化配置,又不利于高速铁路运输企业的经营改善,也不利于增进乘客福利。建议我国高速铁路运输企业应实行收益管理,采用多种多样的运价策略。(本文来源于《中国铁路》期刊2014年07期）
董岗,何新华[8]（2013）在《集装箱班轮航运服务管理与运价策略研究》一文中研究指出面对航运服务和班轮运价敏感的托运人,构建由两个竞争性班轮和一个货运代理组成的集装箱航运市场Stackelberg模型,文章通过逆向归纳法求解博弈均衡发现:随着集装箱航运服务的改善,班轮提供给货运代理的优惠价格以及货运代理向托运人的班轮报价都随之上涨,但处于成本和份额劣势的班轮上涨幅度相对较小;班轮利润则发生相反变化,处于成本和份额优势的班轮利润随之增加,而处于成本和份额劣势的班轮利润则随之减少;班轮承运量和航线市场满足程度都随之提高,但处于成本和份额劣势的班轮提高幅度相对较小,建模方法和研究结果可为集装箱班轮运营商提供决策参考。(本文来源于《现代管理科学》期刊2013年07期）
李静茹[9]（2013）在《航运企业参与运价衍生品市场策略研究》一文中研究指出近几年来,除了不乐观的全球经济环境给海运带来不确定因素以外,持续加剧的船舶运力过剩以及航运市场供需的不匹配使航运业前景依然困难,我国航运企业为了在如此严酷的环境下生存下来,保证运费收入或者锁定租船成本显得更为重要。由于运价衍生品具有套期保值、价格发现、投机等功能,与航运企业运营航线相适应,可以结合运输行为进行操作,因此成为国际航运市场上比较受欢迎的一种工具。之前我国参与衍生品市场的公司大多铩羽而归,因此造成了许多企业对运价衍生品持观望态度,但是如果不能深入了解运价衍生品和研究其操作策略,我国航运企业就要被动接受运价波动的冲击。目前运价衍生品市场上对于干散货和油轮来讲远期运价协议(FFA)和期权产品交易量比较大,而集装箱运价衍生产品是运价指数期货,其中干、湿散货的FFA交易是国际上最为盛行的工具。运价实际操作中影响因素很多,但是在套期保值的情况下有着事先可以计算出损益的优势,合理的投资组合能够有效降低航运企业的运费收入与租金成本波动风险,本文从这点入手,结合实际案例进一步研究。本文对衍生产品中的FFA、期货和期权定义、操作方式和基本原理进行了阐述,对航运市场情况和航运企业面临的风险以及避险方法做了梳理,通过分析国内外企业参与运价衍生品市场的实例,最后综合分析,对航运企业参与运价衍生品市场的策略提出了几点建议。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-11）
章宙,柳敏[10]（2011）在《从运价的影响因素看我国公路第叁方物流企业的物流策略选择》一文中研究指出我国公路第叁方物流企业是在公路运输市场上独立提供物流服务的企业,其核心业务是提供运输服务。随着我国公路运输市场的放开,大批不同所有制的企业和个人纷纷进入运输市场,致使公路运输市场竞争日趋激烈,费率却越来越低。在这种形势下,公路第叁方物流企业进一步压低运价的空间已经很小,故本文将通过探讨影响运价水平的因素,以便科学指导企业物流策略的制定,有助于企业改进经营管理水平,提高效益。(本文来源于《科技信息》期刊2011年19期）
运价策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于我国铁路运输企业拥有高铁自主定价权的现状,设置了不同的高速铁路票价情境,并通过问卷调查方式获得大量研究数据,对我国高速铁路运价差异化需求进行了测算。研究发现,我国高速铁路运价在淡季降价以及旺季涨价之间存在一定弹性,旺季不应当涨价,而淡季应当降价;不同收入群体对高速铁路运价弹性存在一定差异;在同一运输通道内,相对民航价格,高速铁路整体需求具有一定弹性交叉。可以借鉴民航票价优惠政策经验,对高速铁路运价实施票价折扣策略。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运价策略论文参考文献
[1].房子源,王帅.基于神经网络模型的航运运价策略研究[J].智富时代.2019
[2].崔莹,卢金钟,田佳.我国高速铁路运价差异化策略研究[J].价格月刊.2018
[3].吴昊,程楠.我国高速铁路运价差异化策略研究——基于需求弹性的分析[J].价格理论与实践.2017
[4].高小珣,郭晓黎,王烈,王铁宏.基于分品类运量的铁路物流运价敏感度及运价策略研究[J].铁道运输与经济.2016
[5].徐晓舟.国内航空公司国际运价线上销售策略研究[D].北京交通大学.2015
[6].马淑芳.基于需求弹性的我国高速铁路运价策略研究[D].北京交通大学.2015
[7].马淑芳,吴昊,邱梦真.国外高速铁路运价策略及启示[J].中国铁路.2014
[8].董岗,何新华.集装箱班轮航运服务管理与运价策略研究[J].现代管理科学.2013
[9].李静茹.航运企业参与运价衍生品市场策略研究[D].大连海事大学.2013
[10].章宙,柳敏.从运价的影响因素看我国公路第叁方物流企业的物流策略选择[J].科技信息.2011