黑龙江省兴隆林业局白石林场王玉河
摘要：本文中作者针对汽车机械故障的发生原因做出了详细的分析，并且根据实际情况提出了相对应的防范措施，为日后研究提供了理论基础。
关键词：汽车安全；机械故障；原因；防范措施根据相关统计，近些年来全国各类道路交通事故发生的主要原因与汽车机械故障有直接的联系，并且汽车机械故障的发生频率与发生的情况由前些年的10%每年提升到了15%每年，加大了对国家人民财产的危害，提升了人民财产损失的风险，汽车机械故障的病因到底是什么，如何采取措施防范成为了讨论的话题，作者在下文中给出分析。
1.汽车机械故障的起因1.1汽车维修技术力量薄弱，修理人员责任心不强，保修管理制度混乱根据保养工作规定“，二保”间隔里程为6000-8000km“，三保”间隔里程为3万-4万km，而目前有些汽车普遍行驶1万km以上，有的到了三四万公里才“二保”;行驶七八万公里，甚至超过10万km才进行“三保”，有的干脆不进行“三保”，直接使用到汽车报废。同时维修人员少，技术不熟练，在保修汽车时，不按作业规范和技术要求拆装、检验汽车，对拆下的零部件、螺丝螺帽满地乱扔，到装复时找不全螺丝螺帽，少装一个不在乎，敷衍了事，甚至连不符合安全运行条件的零部件也装到车上，埋下了机损事故的祸根。另外，对私车及承保汽车基本上都未实行强制保修制度，在使用过程中顺其自然、随坏随修，更谈不上定期保养。
1.2汽车严重超载、超速，长期超负荷运行问题严重一些汽车本身经过了常年的使用，其本身已经严重超载使用或者是超速行驶，造成了很多潜伏性的问题，导致了超负荷运行的汽车零部件磨损问题，驾驶员本身也是只顾及个人利益，在每次载货时故意多载货物，导致了汽车的长期高负荷运行，降低了汽车的使用寿命，我国高速公路的限速为80-110km/h，但许多汽车在运行过程中普遍超过限定速度，轮胎爆裂、飞脱，传动轴脱离现象时有发生，造成了人员和财产的重大损失。
1.3节省车辆开支，忽视车辆安全单位车辆任务繁重，个体车辆发财心切有些驾驶员和单位领导“钱”字开道，片面强调运输生产，强调任务指标，而轻视行车安全，轻视汽车保修。尤其是个体运输户、出租车司机只知道人要休息养神，而不知车也要定期保修，连续不停地跑，直跑到制动失灵、转向球头销松旷、传动轴脱离、轮胎爆裂为止，给本来已在上升的道路交通事故雪上加霜。另外，个别个体户为了省钱专买报废或破烂不堪的旧车，平时又怕花钱保修，心想早赚钱、多赚钱、赚大钱而开“病”车上路。
1.4个别汽车配件厂及改装厂不负责任一些汽车配件厂商顾忌经济利益，忽视了安全因素，针对产品本身，生产与销售都以价格因素为主要影响关键点，忽视了汽车车主的安全，因此而埋下了隐患，导致了汽车本身故障问题的产生，造成了汽车安全隐患问题。
1.5驾驶忽视责任感，缺乏责任心驾驶员缺乏责任感，对汽车的例行保养心存侥幸，凑合运行。一般来说，汽车机械失灵前，大多有预兆，如：汽车的转向拉杆球头销松旷了，活动间隙会变大，转向就迟钝;带吊耳钢板弹簧断裂后，车子会摆头，制动时尤为明显;再如，制动跑偏，制动距离过长，制动管路漏气、漏油等等。这些现象，有的明显，有的不够明显，只要驾驶员思想重视，勤于检查，就能及时发现、排除，从而把事故消灭在萌芽状态。
2.汽车机械故障防范措施2.1提高思想认识，自觉遵守交通法规《中华人民共和国道路交通管理条例》第十九条明确规定，“机动车必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置保持齐全有效。”这些规定是多年来汽车运行中的经验和教训的科学总结，它反映了汽车在运行中的客观规律，是防止机损事故的有效措施。对这些规定必须严格执行，其问题的关键是单位领导、车主及驾驶员要从思想上切实重视起来，克服麻痹思想，除掉侥幸心理，正确认识安全与生产、安全与节约的辩证关系。
从时间上分析，安全投资与汽车安全使用问题成为了未来需要关注的话题之一，社会影响角度上分析，安全性的注重是国家与人民安全的负责，是对未来安全的重要考虑，利用安全促进生产与发展的观点，提高了安全防护能力，保证了车辆的稳定性。
2.2加强各项机械机械故障的预防措施坚持预防为主，勤检查、勤保养、勤修理在出车前、行车中、回场后坚持检查汽车。因为汽车中有些机件按规定是需要定期更换的，如：易硬化的刹车皮碗，易破裂的制动气室膜片及软管等;有些机件需要定期检修，如：转向轴、半轴、灯光、喇叭等，以上机件如不定时地进行清洁、紧固、调整和更换等保修工作，就可能发生机损事故。另外，汽车在运行中，由于各部件发生摩擦、震动、冲击，技术状况会逐渐变坏;有些机件的松动、漏气、漏油、漏水、漏电等，都会使它们的配合间隙失常，特别是制动蹄片、转向球头销、轮毂轴头等处间隙失常更会使安全受到影响。因此，检查一定要坚持经常化、制度化。
2.3要建立健全保修管理制度要严格汽车的保修和质量检验监督管理，合理安排各级保养和大修的间隔里程，对汽车实行强制保修管理制度，加强对驾驶人员、修理人员的管理和教育，提高汽车的保修质量。汽车多的单位每周要有车场日，实行制度化管理。私车或承包车的车主和驾驶员也要制订保修制度。
2.4厂家要严把质量关汽车配件厂和改装厂要以社会效益为重，把好产品质量关，不要随意改变定型汽车的装备和设施，以避免零部件早期损坏而引发事故。
2.5保证人车的配对，减少不适应性开车频率做到人车相对固定，不轻易开别人的车经常开的车，驾驶员对其性能比较熟悉，一旦发生故障，危及行车安全时，也能保持头脑清醒，冷静处理。而对不熟悉的汽车，临危时往往是措手不及，造成严重后果。同时，人车相对固定容易管理，容易落实责任。
2.6严格旧车报废制度现在全国各地有相当数量的汽车是属于报废或延缓报废的汽车。这些报废车因已达到报废年限，零部件磨损严重，即使里程数还不足以报废，其零部件已不同程度老化，也不符合安全技术要求。对这类汽车交警部门要加大查处力度，车管部门也不能手软，对检查不合格的汽车予以强制报废。同时，对一些未达到报废年限而技术性能不符合要求，在运行中会危及安全的汽车应予以提前报废、更新。
参考文献：[1]赵宴乐.汽车发动机常见故障的诊断方法.高校理科研究，2010.10：100-103．[2]吴复勇.浅谈汽车机械故障原因及防范措施.中国高新技术产业，2011.09：90-93．