导读:本文包含了船舶线型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:近似理论,CFD数值模拟,船舶线型优化
船舶线型论文文献综述
蒋龙皎,张念宝[1]（2019）在《基于近似理论和CFD的船舶线型优化研究》一文中研究指出环保理念逐渐深入人心,船型优化对船舶节能减排具有重要意义。基于近似理论和CFD数值模拟方法,开展了集装箱船线型优化研究。研究结果表明:优化船型总阻力系数比原始船型减少约4%,验证了方法的有效性,可以为船舶设计提供支撑。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
许慧洋[2]（2019）在《基于CFD的船舶球首减阻线型设计》一文中研究指出本文利用计算流体动力学(CFD)探索了阻力精确预报的方法和球首参数对船舶阻力性能的影响。为了提高船舶阻力的预报精度,在设计航速下研究了网格尺寸、棱柱层参数和湍流模型叁类因素对阻力的影响,并开展了相关的船模试验进行分析评估,数值仿真与试验结果吻合良好。在确定了合理的网格划分参数和湍流模型后,研究了直角型、上翘型和水滴型叁种不同球首几何参数对CNG运输船总阻力性能的影响,最终获得减阻效果显着的球首线型,为今后同类船型球首的设计提供了有益参考。(本文来源于《广东造船》期刊2019年03期）
肖志坚[3]（2016）在《船舶海损修理中的线型复原、外板展开和敲样加工技术》一文中研究指出船舶在复杂气象条件下航行或在夜间航行,不可避免地会出现海损事故。其中,船舶海损事故发生时,艏艉部附近区域受损情况占海损事故的绝大部分。此区域往往是船体线型曲度大的区域。此外,船舶修理往往是周期紧、任务重、合并保养的项目多。因此,船体技术员要能够熟练运用船舶基本理论知识,能够快速有效地复原线型,并能掌握进行外板展开、排板和下料的方法。这些方法在海损修理过程中尤为重要。文章以某4 500 TEU集装箱船的海损修理的实例,分步骤讲述线型恢复、外板展开和敲样加工的技术原理和工艺方法。(本文来源于《中国修船》期刊2016年03期）
牛俊,张翠平,周洪元,曹云勇[4]（2014）在《超长距双艉鳍线型船舶进坞工艺》一文中研究指出结合超长双艉鳍线型船舶的结构特点,分析了其进坞的主要技术难点,针对各难点提出了艉部设置高墩、倒进坞以及横向限位桩限位的进坞工艺,保证了该船舶顺利安全入坞,为后续同类超长距双艉鳍线型船舶的进坞提供了宝贵的经验。(本文来源于《造船技术》期刊2014年06期）
王玉成,陈远超,张泽基[5]（2014）在《基于CFD的船舶线型优化设计方法研究》一文中研究指出为了改善船舶的阻力性能,以阻力性能为优化目标,基于粘性流场数值计算方法,研究船舶球鼻艏线型的改变对船舶阻力性能的影响。通过采用线型优化方法,生成四种不同球鼻艏的船型。从阻力性能方面考虑,对于低速丰满型船舶选用普通型球鼻艏以及中高速船舶采用上翘型球鼻艏均可以获取较好地减阻效果。在相同的航速下,采用优化方法并经过优选的球艏其阻力会相对较小,相应的黏压阻力和摩擦阻力也相对较小。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年12期）
孙成[6]（2014）在《总线型船舶机舱监控网络及数据应用研究》一文中研究指出机舱监控网络对于机舱中设备的安全运行至关重要,它为机舱中设备和系统的维护与管理提供了重要的信息。机舱监控网将设备的运行状态信息通过网络传输到远程监控终端,并可对系统非正常状态进行报警。本文提供了一种基于控制器局域网络总线的机舱监控网络仿真平台用于进行机舱监控网络中数据的采集,介绍了系统框架、硬件通信模块及服务器和远程终端软件。数据挖掘能有效处理机舱监控网络中的大量数据,是对统计学、数据库技术、模式识别、人工智能、可视化技术、数据分析等学科的综合运用。它能从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的实际应用数据中,提取隐含在其中的、事先未知的但又是潜在有用的信息和知识的过程。粗糙集理论是数据挖掘中的一个重要算法。粗糙集理论善于处理不确定性信息。该方法近年日益受到国际学术界的重视,已经在模式识别、机器学习、决策支持、知识发现、故障诊断、预测建模等领域得到成功的应用。知识约简是粗糙集方法的核心问题之一,是粗糙集理论中的关键技术,也是知识发现的重要研究课题,己成为数据挖掘中的一个备受关注的研究热点[1]。有效、快速的知识约简算法是粗糙集方法应用的基础,也是粗糙集方法规模应用的保障。本文的目的就是尝试把基于粗糙集理论的数据挖掘技术应用到机舱监控网络的工况诊断中,文中使用了属性约简与值约简对机舱监控网络中的条件属性进行了约简,通过对船舶机舱低温淡水冷却系统中的30组样本的分析,12个属性约简为5个,实现了决策表的简化,并找到了所有可能的样本约简方式。最终能有效地发现条件属性与决策属性之间的关系以确定能为决策者提供支持的决策规则。(本文来源于《大连海事大学》期刊2014-05-01）
王超,何苗,王伟,熊鹰,黄胜[7]（2012）在《艏艉线型优化对船舶阻力性能的影响》一文中研究指出为提高母型船阻力性能,以船体阻力性能为优化对象,基于改造母型船法,研究船舶球鼻艏以及船尾线型的改变对船舶阻力性能的影响。采用高度集成化的Tribon系统、可视化绘图软件Auto CAD及CFD(Computational Fluid Dy-namics)通用前处理软件ICEM联合建模的方法来建立船体模型。通过模拟计算结果与实验值的对比分析,验证CFD技术在船舶阻力性能预报中的合理性和有效性。通过对比3种不同球鼻艏时的船体阻力得知:从阻力性能方面考虑,对于低速丰满型船舶选用普通型球鼻艏以及中高速船舶采用上翘型球鼻艏均可以获取较好地减阻效果。同时比较不同航速下尾部线型对船体总阻力的影响表明,选优后的方形尾在相同的航速下阻力低、消耗的功率小、形状效应小、黏压阻力和摩擦阻力也相对较小。(本文来源于《中国海洋大学学报(自然科学版)》期刊2012年04期）
徐振华[8]（2011）在《RS485总线型网络及其在船舶中的应用》一文中研究指出在分布式数据采集系统中,普遍采用RS485总线网络作为底层通信接口,它具有稳定可靠、编程简单、组网快速、价格低廉的优点,特别适合应用于对传输速度要求不高的船舶工况监控领域。本文结合船舶的应用实践详细阐述了RS485总线网络的物理架构和特点,并对某些涉及到实船维修和管理的一些技术细节进行介绍。(本文来源于《船舶设计通讯》期刊2011年S1期）
王伟,王超,黄胜,周剑,刘维华[9]（2011）在《船艉线型对船舶阻力性能的影响》一文中研究指出以船体阻力性能为优化对象,基于改造母型船法,分析船艉线型的改变对船舶阻力性能的影响。根据船舶主要参数设计要求,参考同类船型,利用Tribon-Lines模块对船舶艉部型线进行改造,生成两种方案船型,并通过CFX软件对母船型以及方案船型进行粘性绕流场的数值模拟,讨论不同航速下艉部线型对船体总阻力的影响。研究结果表明,在以船体阻力性能为优化对象时,选优后的方形艉在相同的航速下阻力低、消耗的功率小、形状效应小、粘压阻力和摩擦阻力也相对较小。(本文来源于《船海工程》期刊2011年02期）
高慧颖[10]（2010）在《基于CFD的大型船舶球艏线型设计比较研究》一文中研究指出面对能源危机及持续的经济危机,各国加快开展新船型研究来减小船舶阻力。本文基于球鼻艏的减阻节能效果,选取了四条带有不同球鼻艏的船型,应用CFD数值模拟的方法预报船体阻力和船舶粘性绕流场,通过对数值计算结果的比较分析得出有利于船舶阻力性能的球艏线型,为局部优化船体型线提供参考。本文利用高度集成化的Tribon系统、可视化绘图软件Auto CAD和CFD通用前处理软件ICEM联合建模的方法来建立船体模型。采用分块结构化网格的方法对具有球艏方艉的复杂大型船舶进行网格划分,并讨论了网格数量和时间步长对收敛过程的影响,通过大量的试验得到了一套既省时又能得到较准确结果的网格分布,以及数值计算过程中的一系列时间步长改变的方法。首先选取一条带有实验数据的球鼻艏船型进行验证分析。应用商用CFD软件CFX对船舶粘性绕流场进行数值模拟,并将阻力计算结果与试验值和理论计算值进行对比分析,结果表明数值结果与试验值比较接近,误差在10%之内;与理论值差距较大,误差在10%-30%之间。从自由表面分布图和桨盘面处速度分布图中可以看出,VOF方法能够比较精确地模拟自由面和伴流,具有一定的准确性。然后再选取叁条与算例船型相似的带有不同球鼻艏(埋首型、普通型和上翘型)的船型进行粘性绕流场的数值模拟。为了使计算结果具有可比性,将叁条新船主尺度经过仿似变换变成与算例船型相同的尺寸。计算结果表明:在相同航速下,低速时:上翘型大球艏船型比埋首型和普通型小球艏船型兴起的波浪稍大些;高速时:上翘型大球艏的兴波最小。上翘型球鼻艏船型较埋首型和普通型小球艏船型周围流场均匀;普通型小球艏和上翘型大球艏船型的艉部出现了明显的“虚长度”,并且随着航速的增加“虚长度”加长,从而减小了剩余阻力;阻力计算结果表明低速段(Fr<0.23)时,上翘型大球艏船体阻力值介于埋首型和普通型小球艏之间;而当Fr>0.23时,上翘型大球艏阻力值最小,埋首型球艏阻力值最大。本文中由数值计算结果可以看出不同形式、不同尺寸的球鼻艏对船体阻力及流场的不同影响,为从有利于阻力性能的角度来优化船舶局部型线提供一种行之有效的方法。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2010-02-01）
船舶线型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文利用计算流体动力学(CFD)探索了阻力精确预报的方法和球首参数对船舶阻力性能的影响。为了提高船舶阻力的预报精度,在设计航速下研究了网格尺寸、棱柱层参数和湍流模型叁类因素对阻力的影响,并开展了相关的船模试验进行分析评估,数值仿真与试验结果吻合良好。在确定了合理的网格划分参数和湍流模型后,研究了直角型、上翘型和水滴型叁种不同球首几何参数对CNG运输船总阻力性能的影响,最终获得减阻效果显着的球首线型,为今后同类船型球首的设计提供了有益参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶线型论文参考文献
[1].蒋龙皎,张念宝.基于近似理论和CFD的船舶线型优化研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].许慧洋.基于CFD的船舶球首减阻线型设计[J].广东造船.2019
[3].肖志坚.船舶海损修理中的线型复原、外板展开和敲样加工技术[J].中国修船.2016
[4].牛俊,张翠平,周洪元,曹云勇.超长距双艉鳍线型船舶进坞工艺[J].造船技术.2014
[5].王玉成,陈远超,张泽基.基于CFD的船舶线型优化设计方法研究[J].中国水运(下半月).2014
[6].孙成.总线型船舶机舱监控网络及数据应用研究[D].大连海事大学.2014
[7].王超,何苗,王伟,熊鹰,黄胜.艏艉线型优化对船舶阻力性能的影响[J].中国海洋大学学报(自然科学版).2012
[8].徐振华.RS485总线型网络及其在船舶中的应用[J].船舶设计通讯.2011
[9].王伟,王超,黄胜,周剑,刘维华.船艉线型对船舶阻力性能的影响[J].船海工程.2011
[10].高慧颖.基于CFD的大型船舶球艏线型设计比较研究[D].哈尔滨工程大学.2010