导读:本文包含了交叉评价方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市道路交叉口,信号控制优化,评价指标,评价方法
交叉评价方法论文文献综述
朱志威,林科,陈宁宁[1]（2019）在《浅析城市道路交叉口信号控制优化评价方法》一文中研究指出城市交通信号控制优化技术和服务在迅速发展的同时,缺乏有效的行业标准规范,信号控制优化效果难以作出合理评价,使得信号控制优化工作价值得不到统一认可,常常处于"公说公有理婆说婆有理"的情况,对行业发展产生极大的阻扰。另一方面,虽然在传统学术界对信号控制技术及评价方法研究层出不穷,但对调研数据要求数量大,数据计算精准度高,对实际工程应用指导不足,无法得到有效实施。针对以上需求及问题,本次研究对适用于信号控制优化的评价指标进行分析,建立信号控制优化评价指标体系,制定一套科学有效、实用可行的信号控制优化评价方法。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集（2）》期刊2019-11-01）
张乐,冯小原[2]（2019）在《面向智能车路系统的交叉口安全与效率测试评价方法》一文中研究指出近年来,随着小汽车数量的增多,城市的交通压力也越来越大,城市交叉口作为各类交通流汇集与疏散的节点,其交通安全与通行效率问题尤为突出。首先,鉴于城市交叉口的安全与效率往往存在诸多问题,本文对影响智能车路系统的交叉口安全与效率的主要因素进行分析,通过对面向智能车路系统的交叉口综合交通设计来提高交叉口的整体服务水平。最后,基于合肥市徽州大道与芜湖路交叉口的实例,通过VISSIM软件对设计后的交叉口进行仿真评价,验证本文设计方法的可行性。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
张慧玲,许海云,岳增慧,刘春江[3]（2019）在《学科交叉期刊的影响力评价方法研究》一文中研究指出当前关于学科交叉期刊影响力评价方法虽有诸多讨论,但尚未形成完善的可操作性的评价指标与评价体系。本文首先系统梳理国内外期刊影响力评价方法的研究进展,分析归纳出该领域研究现状,之后,针对学科交叉期刊特点,通过期刊评价指标引文分布的标准化与学科间引文归一化两方面,提出既考虑引文偏态又注重学科间引文多样性的学科交叉期刊评价指标——基于期刊论文篇均引用的CS系列指标,并构建了学科交叉期刊影响力评价的模型和可操作步骤。最后,考虑领域引文差异,本文选取"综合类"、"物理化学"以及"生命科学"叁个学科交叉特征差异显着的领域期刊作为实证领域,论证CS系列指标的效用性和指标的适用性。实证表明,CS系列指标在叁个学科领域都具有适用性,可整合运用JCR期刊评价指标的CS值,提升学科交叉期刊评价的精准度。(本文来源于《情报学报》期刊2019年10期）
宋琬莹,陈小鸿,徐仕鹏[4]（2019）在《交叉口自行车交通服务品质评价方法及应用》一文中研究指出交叉口是自行车骑行路径的控制节点,是决定骑行感受的重要组成部分。将交叉口自行车交通服务品质分为通过交叉口服务品质和交叉口区域待行服务品质两部分,从骑行者意愿和行为层面分析服务品质的影响要素。采集了上海市杨浦区21个典型交叉口67条进口道的设施特征,并对292名骑行者开展服务品质影响因素问卷调查,确定了评价指标的选取、量化分级和权重划分,采用聚类分析和层次分析等方法构建了交叉口自行车交通服务品质量化评价模型。研究表明:交叉口机动车流量、机动车专用右转车道设置、交叉口穿越距离以及进口道机非隔离形式是影响交叉口自行车交通服务品质的关键因素;其他影响因素还包括进口道宽度、铺面质量和遮荫条件等。最后,应用建立的评价方法,对上海市杨浦区典型骑行路径进行了服务品质评价与对比分析。(本文来源于《综合运输》期刊2019年08期）
吴仁良,杨浩,刘通[5]（2019）在《道路交叉口信号控制效益评价指标及方法》一文中研究指出目前我国在道路交通信号控制的效益评价方面缺少统一标准,各地对交叉口信号控制效益的评价主要通过经验判断,缺少量化分析.首先,总结分析了国内外现有研究的各类交通信号控制评价指标及方法,在此基础上,综合选取交叉口关键车道排队长度、平均行车延误和绿灯利用率等指标,并针对高峰、平峰等不同时段的评价目标设置各项指标权重.然后,采用加权平均法综合计算交叉口信号控制效益指数,依据指数值确定对应的效益等级.最后,选取无锡市梁清路与隐秀路交叉口进行实地评测应用.结果显示,采用本文方法进行交叉口信号控制效益评价,实现了各项指标的量化分析,评价结论与实际情况较为吻合.(本文来源于《南京师大学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
范建平,赵苗,吴美琴[6]（2019）在《基于邻域互信息的区间DEA交叉效率评价方法》一文中研究指出传统的交叉效率评价方法多数是采用一个模型进行求解,并且往往会出现多个决策单元(DMU)均有效,因此不能对所有的决策单元进行充分排序。文章基于区间DEA,同时用进取型、仁慈型和竞合交叉效率模型进行求解,并对竞合模型中的分组方法进行改进,提出利用区间值邻域互信息进行分组,之后利用潜在信息函数对叁个模型的效率分数进行集结,得到每个决策单元最终的效率分数及排名结果。最后通过一个算例验证了所提方法的合理性和可行性。(本文来源于《统计与决策》期刊2019年03期）
李磊,费湘军[7]（2019）在《基于排他型交叉效率方法的电气设备行业上市公司绩效评价》一文中研究指出本文以我国电气设备行业上市公司为研究对象,选取了上市公司2016年的相关数据,利用排他型交叉效率方法对其绩效进行实证研究,分别从效率值、区域、上市板块和标杆企业四个方面对电气设备行业上市公司的绩效进行了分析。(本文来源于《产业与科技论坛》期刊2019年03期）
张健[8]（2019）在《典型交叉口事故黑点时空优化方法及评价》一文中研究指出交叉口作为道路网络的关键节点,其运行状况一定程度决定了整个交通系统的畅通与否。本文从工程建设以及交通组织优化两方面出发,以某市典型交叉口为例,阐明了信号交叉口处事故黑点优化的关键技术,并基于资金、人力、物力资源最小化的考虑,探讨了优化方案及相应评价,结果表明优化效果显着。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年02期）
储军飞[9]（2018）在《数据包络分析交叉效率评价的改进方法》一文中研究指出数据包络分析(Data envelopment analysis,DEA)是一种非参数生产分析方法,它被广泛应用于决策单元(Decision-making units,DMUs)的绩效评价和标杆确定。然而,该方法的自评模型,Charnes-Cooper-Rhodes(CCR)模型,通常会将很多的DMU评价为DEA有效,而有效的DMU的效率值均为1,这会导致评价结果中有效的DMU不能被进一步的区分和排名。为了解决这一问题,学者们提出使用DEA交叉效率评价方法。该方法能更好地对DMU进行区分和排名,但它仍然存在一定的不足,如:最优权重不唯一性和评价结果的非帕累托最优性。这些不足使得评价结果不能被DMU所广泛接受,从而降低了 DEA交叉效率评价方法的实用性。本文旨在解决DEA交叉效率评价中的最优权重不唯一性问题和评价结果的非帕累托最优性问题,并从考虑提高DMU对评价结果的认可度和接受度的角度提出相应的DEA交叉效率评价改进方法。这些方法被应用到疗养院效率评估、研发项目选择、绿色供应商选择以及先进技术选择等。本文的核心工作包括以下几个方面:第一,指出了传统交叉效率次级目标模型中所使用的交叉效率目标并非对所有DMU都是可行的,给出了相应的模型以找出每个DMU的可行理想和非理想交叉效率目标,并依此提出了多个扩展性交叉效率次级目标模型。第二,提出了基于帕累托改进的DEA交叉效率评价方法。在给出相应权重选择模型的基础上,给出了一个帕累托最优性评估模型,用来评定一组给定的交叉效率值是否为帕累托最优的。此外,给出交叉效率帕累托改进模型,以对非帕累托最优的交叉效率值进行帕累托改进。基于上述两个模型,本文给出了一个算法,该算法能保证得到一组帕累托最优的交叉效率评价结果。第叁,提出了交互讨价还价博弈交叉效率评价方法。该方法将讨价还价博弈理论引入到DEA交叉效率评价中以解决最优权重不唯一性问题,提出了一个交互讨价还价博弈模型。该模型为每一对DMU选择一组公共权重进行相互之间的交叉效率评价。第四,将满意度的概念引入到DEA交叉效率评价中,并给出相应的最优权重选择模型。这个模型能为每个DMU选择让其他DMU中最小满意度最大化的最优权重。文中还进一步给出了两个算法,分别保证了所提模型的线性化求解以及每个DMU所选最优权重的唯一性。本文主要创新性可总结如下:(Ⅰ)在次级目标模型中引入了更为合理的交叉效率目标,并进一步提出在模型中同时考虑理想和非理想交叉效率目标;(Ⅱ)基于帕累托最优的交叉效率评价方法能够保证最终交叉效率评价结果的帕累托最优性,而且该方法在一定的情形下还能得到一组能统一 DEA中自评、他评以及公共权重评价的结果。(Ⅲ)在DEA交叉效率评价中引入了新的评价模式,即交互讨价还价博弈交叉效率评价方法,每对DMU通过相互谈判决定权重以进行互评,这种模式更能体现评价结果的公平性。此外,该方法即能保证评价结果的唯一性,也能保证评价结果的帕累托最优性;(ⅣV)基于满意度的交叉效率方法能最大化DMU对于评价结果的满意度。此外,该方法还保证了每个DMU最优权重的唯一性。所有上述的性质,都增加了DMU对于评价结果的接受度。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2018-09-01）
郭子雪,王增超[10]（2018）在《改进的叁参数区间DEA交叉效率评价方法》一文中研究指出为了提高效率评价的有效性,基于交叉效率方法的自互评本质,借鉴区间DEA交叉效率思想,提出了叁参数区间交叉效率DEA评价方法.首先,阐述了传统CCR效率值作为区间交叉效率值上限的可能性和合理性;其次,基于相同的权重空间,以最大化偏移量为赋权策略构建模型,确定区间交叉效率值的下限;然后,充分考虑决策单元之间同时存在竞争与合作的关系,基于不同关系对各个决策单元进行分组,通过建立并求解竞合交叉效率模型,使得到的最优偏好权重既可以最大化合作者的总效率,又可以最小化竞争者的总效率,进而确定区间交叉效率值的重心值;最后,利用叁角模糊数期望值排序方法对决策单元进行排序.文末的算例验证了方法有效性和优越性.(本文来源于《河北大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
交叉评价方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,随着小汽车数量的增多,城市的交通压力也越来越大,城市交叉口作为各类交通流汇集与疏散的节点,其交通安全与通行效率问题尤为突出。首先,鉴于城市交叉口的安全与效率往往存在诸多问题,本文对影响智能车路系统的交叉口安全与效率的主要因素进行分析,通过对面向智能车路系统的交叉口综合交通设计来提高交叉口的整体服务水平。最后,基于合肥市徽州大道与芜湖路交叉口的实例,通过VISSIM软件对设计后的交叉口进行仿真评价,验证本文设计方法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交叉评价方法论文参考文献
[1].朱志威,林科,陈宁宁.浅析城市道路交叉口信号控制优化评价方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集（2）.2019
[2].张乐,冯小原.面向智能车路系统的交叉口安全与效率测试评价方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[3].张慧玲,许海云,岳增慧,刘春江.学科交叉期刊的影响力评价方法研究[J].情报学报.2019
[4].宋琬莹,陈小鸿,徐仕鹏.交叉口自行车交通服务品质评价方法及应用[J].综合运输.2019
[5].吴仁良,杨浩,刘通.道路交叉口信号控制效益评价指标及方法[J].南京师大学报(自然科学版).2019
[6].范建平,赵苗,吴美琴.基于邻域互信息的区间DEA交叉效率评价方法[J].统计与决策.2019
[7].李磊,费湘军.基于排他型交叉效率方法的电气设备行业上市公司绩效评价[J].产业与科技论坛.2019
[8].张健.典型交叉口事故黑点时空优化方法及评价[J].建材与装饰.2019
[9].储军飞.数据包络分析交叉效率评价的改进方法[D].中国科学技术大学.2018
[10].郭子雪,王增超.改进的叁参数区间DEA交叉效率评价方法[J].河北大学学报(自然科学版).2018