蕉岭县地方公路管理站广东省梅州市514100
摘要：道路桥梁是国家重要的基础建设设施，对国民经济的发展和人们的生产生活都有着极大的影响。但因为车辆逐年增多、车辆超载和工程设计不合理等原因，很多道路桥梁在交付使用不久就出现了各种病害。这就需要在路桥建设前做好实际勘查及相关设计工作，同时也要对道路桥梁的相关损坏值进行精准的计算，从而采取有效的维护措施保证路桥的正常使用。文章对道路桥梁工程的常见病害及其原因进行了分析，提出了道路桥梁工程病害的防治措施。
关键词：道路桥梁；工程病害；防治措施
1道路桥梁工程中存在的常见病害现象
1.1道路桥梁的裂缝危害
对于钢筋混凝土材料的桥梁而言，因混凝土本身没有较强的抗拉性，很小的初拉应力就会导致混凝土中细小裂缝的出现，单纯的凭借肉眼较难识别，但是，在进行使用时，桥梁需要承载活荷载，裂缝就会相应增大。实际施工中，当钢筋混凝土的拉伸程度已经严重大于混凝土的极限拉伸程度时，就会致使裂缝产生。在初拉应力以及弯曲应力的共同作用下，混凝土裂缝对梁的强度不构成威胁。从耐久性来讲，当裂缝小于0.2mm时，暴露在大气中的钢筋就不会发生腐蚀，在裂缝略大于0.2mm时，只要没有较大的变动，都不会对梁的强度造成太大的改变，也就不需刻意的限制行车。但是，产生的裂缝较多并且有较大的宽度时，就会导致梁的刚度降低，有害物质就会侵蚀钢筋，同时影响结构物的寿命。所以，需严密观察有进一步发展趋势的裂缝，特别是因基础不均匀出现的裂缝，当出现下沉现象，且未有终止时，就会严重影响结构物，昼夜温差影响下的预应力混凝土箱梁，也会有裂缝现象出现。此外，道路桥梁中还会有网状的裂缝出现，主要产生原因就是钢筋混凝土墩身受到混凝土内外温差作用，产生了较强的拉应力以及收缩力，而裂缝一般都会在常水位上部以及墩台的向阳位置处产生，通常会有0.1～1.0mm宽度，1.0～1.5cm深度，长度不一，若此位置处的基础较为松软或者产生了不均匀沉陷，就会导致裂缝出现下宽上窄的形状。此外，混凝土墩身位置处还会有水平裂缝产生，主要原因就是混凝土在进行浇筑时没有实施良好的接缝处理，墙间也没有进行较好的填土措施，基底承载力没有达到一定的要求，出现下沉以及外倾的现象，使翼墙以及前墙有裂缝以及断裂的情况出现。
1.2工程地基产生沉降不均匀现象
地基不均匀沉降的原因有很多种，它对桥梁的危害性较大，轻者使桥面出现裂缝，严重时会使桥面塌陷，甚至导致桥梁整体损毁。地基出现不规则沉降主要有三方面原因。
1.2.1人为因素，工程地质报告主要反映的是本地段的地质情况，并根据设计要求，提出意见和建议，而工程设计则是要根据地质报告反映的情况，结合本地实际采取相应的对策。正是因为这两者的重要性，因此一旦地质勘探工作不到位或者工程设计不合格，就会最终导致地基出现不均匀沉降。
1.2.2施工过程不规范，没有按照工程设计图进行施工或者是工程管理不善，没有按照建设要求和程序办事以及偷工减料等等。
1.2.3周围环境变化，比如说周围的工程在打桩或深挖时对本工程的地基造成了不利影响而导致地基产生不均匀沉降。
1.3混凝土碳化以及钢筋锈蚀问题
水泥作为混凝土不可缺少的材料之一，通过水化作用，会产生大量的氢氧化钙，也就是熟石灰，熟石灰通过与空气之中的CO2相互作用，会产生碳酸钙，进而导致混凝土出现碳化现象，这就是混凝土的碳化。城市桥梁以及道路需使用大量的钢筋，而这些钢筋往往不会进行表面处理，如果混凝土出现碳化现象，则混凝土的PH值会慢慢减小，进而导致钢筋被腐蚀，混凝土不仅不会保护钢筋，反而会腐蚀钢筋，影响钢筋质量。通过实际调查分析发现，钢筋的锈蚀以及混凝土的碳化通常是同一时间开始的，这是由于钢筋周围的混凝土如果发生脱落或者是开裂问题，将会导致钢筋锈蚀，钢筋在出现锈蚀问题之后，其体积会不断增大，甚至能够达到锈蚀前的四五倍，进而造成钢筋周围的混凝土不断开裂，致使混凝土出现碳化问题，然后又导致钢筋不断被锈蚀，钢筋体积扩大又导致混凝土开裂，出现恶性循环。由此可知，混凝土碳化问题不仅是导致钢筋锈蚀的主要原因，也是影响桥梁的使用寿命以及使用安全性的原因之一。
2道路桥梁工程的防治措施
2.1处理混凝土裂缝
钢筋锈蚀、温度变化、混凝土收缩都容易造成道路桥梁上的混凝土裂缝。一旦产生结构裂缝，就会使混凝土结构的腐蚀程度加快，必须采取有力的措施处理混凝土裂缝病害。一般
当混凝土裂缝小于0.2厘米时，可以在表面涂刷环氧树脂浆液。先清理干净裂缝构件的表面，再用酒精或二甲苯或丙酮，裂缝表面干燥后就进行环氧树脂浆液的涂刷，两次涂刷之间间隔3至5分钟，涂刷层的总厚度约为1米。如果裂缝的宽度达到或超过了0.2厘米，则要使用化学压力灌浆技术。当前常用的混凝土裂缝处理技术主要有表面修补法和填充封堵法两种。
2.1.1表面修补法。表面修补法是比较常用和简单的一种混凝土裂缝处理技术，主要用来处理对整体承载力不会产生影响的深层次裂缝和表面的浅层次裂缝。按照以下顺序进行修补：找到混凝土裂缝，使用水泥浆或者环氧胶泥涂抹裂缝表面，再在混凝土表面涂抹防腐性能较好的材料，例如油漆和沥青。最后将裂缝用玻璃纤维布覆盖或粘贴起来，避免混凝土裂缝的扩展。
2.1.2填充封堵法。填充封堵法是在裂缝中压入胶结物，例如树脂或者水泥浆，将其加固效果发挥出来。与此同时还可以在裂缝的方向将槽位先开凿出来，在槽位中置入防水性能好的材料，例如丁基橡胶等，将其优良的填充加固作用发挥出来。
2.2地基不均匀沉降的防治措施
地基是道路桥梁的根本，倘若不均匀沉降没有得到解决，意味着道路桥梁在某一天就会出现瞬间的垮塌，甚至来不及逃离。从客观的角度来说，地基不均匀沉降的问题，属于技术上的问题，应采取较强的防治性措施，而不是在出现问题时弥补，我们应在施工过程中，就考虑到这一情况。地基不均匀沉降的防治措施，可尝试从以下几个方面出发：第一，在进行工程设计之前，首先应该对施工地段进行认真详细的地质勘探，对地基的地质情况有一个全面的了解。然后根据建设的实际要求，进行全面分析，确立合理的工程布局和结构类型，并在需要的部分设置沉降缝。第二，加强对关键部位和工序的监督管理，对于钢筋混凝土等原材料进行严格的检测，材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中应该按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
2.3水泥混凝土路面的养护工作
对水泥混凝土路面加强养护，能够在一定程度上延长使用寿命，但是，路面一旦发现损坏，就会引起较大趋势的蔓延。所以，对水泥混凝土做好养护工作十分必要。在日常使用中，
还应加强监管，避免损坏的路面出现蔓延，及时采取相应的应对措施，使路面得到更好的养护。
2.3.1落实“预防为主，防治结合”的措施，在实际操作中，还应充分考虑路面的实际情况，包括水文、地质、气候以及交通等情况，应采用加强预防、经常保养的方案进行修补。针对损坏较大的路面，应实施专项修理工程，保持路面的完好。
2.3.2机械养护措施，对于水泥混凝土的路面，应采用机械养护的方案，并配合应用新技术、新材料以及新工艺进行养护处理。
3结语
道路桥梁是最基本的交通运输基础设施，其施工质量、使用安全度都会影响交通质量，关系到人民群众的生命安全与社会的安定团结。在道路桥梁工程的施工过程中，要对常见的病害进行预防，采取有效的施工处理技术来预防和处理病害，严格按照国家规定的相关规范进行施工，尽量避免病害的产生，打造出高水平的道路桥梁工程。
参考文献：
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