导读:本文包含了摆锤撞击论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车工程,碰撞安全性,有限元分析,轻型卡车
摆锤撞击论文文献综述
王良模,陈东益,邹小俊,张一京,张汤赟[1]（2014）在《轻型卡车驾驶室侧面耐撞性摆锤撞击仿真与改进》一文中研究指出为了提升轻型卡车的碰撞安全性,建立了某轻型卡车有限元模型,进行了驾驶室模态仿真以及100%正面碰撞仿真,并通过驾驶室模态试验与实车碰撞试验,验证了有限元模型的准确性。参照ECE R29-03法规进行了侧面20°摆锤撞击仿真,并通过侧围顶部填充结构泡沫、增加顶部横梁和后围加强梁等措施对原设计驾驶室进行改进。结果表明:改进后驾驶室刚度得到提升,各部件能量吸收较均匀,生存空间最小尺寸由75.3mm增加为121.9mm,加强了对乘员的保护。(本文来源于《中国公路学报》期刊2014年06期）
王笑,简晓春,李钱,李楠,温永美[2]（2011）在《基于摆锤撞击试验的大客车前部框架结构改进设计(英文)》一文中研究指出为了改善大客车框架的耐撞性,改进了车身前框架结构,建立了仿真的有限元汽车模型,进行了数值仿真实验。针对国内在产的某型号客车,参照欧洲经济委员会ECE-R29法规的摆锤撞击试验,利用软件LS-DYNA计算了客车框架在前碰撞中的位移和加速度。对客车骨架不同材料和厚度进行正交实验,优化车身结构耐撞性能。结果表明:采用改进方案,客车骨架薄壁结构吸收并分散了摆锤的碰撞动能,限制了车身碰撞加速度;用较少的实验,获得较好的吸能效率。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2011年04期）
刘军[3]（2008）在《商用车驾驶室摆锤撞击安全性分析与改进》一文中研究指出随着我国交通事业的发展和人民生活质量的提高,人们对物流和出行也提出了更高和更新的要求,安全成了人们最为关注的问题。预计到2010年,作为世界上最具发展潜力的中国重型卡车市场的销量将达到150万辆,届时将成为仅次于美国的第二大重卡市场。重型商用汽车由于自身的结构尺寸大、车身质量大,一旦发生事故,就会造成严重的人身伤害、车辆损坏和公路设施的损坏。重型商用汽车重大交通事故近年来各地时有发生,给生命和财产带来严重损害。根据国家生产安全监督管理局统计的通报,近年来,伴随着高速公路里程的增加和客货运输业的发展,车速大大提高,随之而来的车祸频频发生,重型商用车事故呈直线上升,因此开展商用车安全技术研究,改进商用车安全性刻不容缓,研究提供重型商用汽车的安全性能具有非常重大的意义。本文首先依据某商用车驾驶室的CAD模型,参考驾驶室正面摆锤撞击实车试验的变形情况进行结构简化,建立了驾驶室正面摆锤撞击仿真有限元模型,并给出了乘员生存空间的评价方法。其次,依据实车试验条件进行驾驶室正面摆锤撞击试验的虚拟试验,通过仿真数据与实车试验数据的对比验证模型有效性,从整体上理解商用车驾驶室正面碰撞变形的本质,总结变形特点和出现的问题。最后,针对出现的悬置断裂问题进行悬置结构的改进设计,提出了改进方案,使用已进行虚拟试验的驾驶室有限元模型多次进行仿真试验,总结和观察改进结果,并最终获得了悬置结构的改进模型,使驾驶室乘员的生存空间获得了保证。本文给出了研究商用车驾驶室正面摆锤撞击安全性的研究方法;完成了正面摆锤撞击虚拟试验模型的建立工作,并给出了乘员生存空间的评价方法,为下一步开展研究工作奠定了模型基础;提出了悬置结构的合理改进方案,进而改善了商用车驾驶室正面摆锤撞击安全性,为商用车安全性研究工作的开展和深入探讨提供了参考和帮助。(本文来源于《吉林大学》期刊2008-04-18）
雷正保,钟志华[4]（2000）在《摆锤撞击半刚性护栏过程分析的有限元模型》一文中研究指出建立了一个用于摆锤撞击半刚性护栏过程分析的有限元模型。护栏及防阻块采用等向强化弹塑性材料模型,摆锤采用刚体材料模型,全部单元采用法向方向5点积分的4节点Hughes-Liu壳单元及前置参数法砂漏控制技术,连接接头采用非线性弹簧模拟。利用显式时间积分格式、一体化接触搜寻算法、罚参数接触力计算方法及经典摩擦定律,可以准确地模拟护栏受摆锤撞击后的大变形过程,利用间接方法验证了模型的可靠性,并给出了一个应用实例。(本文来源于《第一届国际汽车交通安全研讨会论文集》期刊2000-11-01）
摆锤撞击论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了改善大客车框架的耐撞性,改进了车身前框架结构,建立了仿真的有限元汽车模型,进行了数值仿真实验。针对国内在产的某型号客车,参照欧洲经济委员会ECE-R29法规的摆锤撞击试验,利用软件LS-DYNA计算了客车框架在前碰撞中的位移和加速度。对客车骨架不同材料和厚度进行正交实验,优化车身结构耐撞性能。结果表明:采用改进方案,客车骨架薄壁结构吸收并分散了摆锤的碰撞动能,限制了车身碰撞加速度;用较少的实验,获得较好的吸能效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摆锤撞击论文参考文献
[1].王良模,陈东益,邹小俊,张一京,张汤赟.轻型卡车驾驶室侧面耐撞性摆锤撞击仿真与改进[J].中国公路学报.2014
[2].王笑,简晓春,李钱,李楠,温永美.基于摆锤撞击试验的大客车前部框架结构改进设计(英文)[J].汽车安全与节能学报.2011
[3].刘军.商用车驾驶室摆锤撞击安全性分析与改进[D].吉林大学.2008
[4].雷正保,钟志华.摆锤撞击半刚性护栏过程分析的有限元模型[C].第一届国际汽车交通安全研讨会论文集.2000