导读:本文包含了部件模态综合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:模态综合方法,陀螺效应,3-D有限元,模型减缩
部件模态综合论文文献综述
左彦飞,王建军[1]（2016）在《3-D有限元转子系统动力减缩的部件模态综合方法及应用》一文中研究指出为了对3-D有限元转子模型进行动力学减缩,提出基于部件模态综合的旋转子结构方法.该方法利用实模态振型矩阵减缩子结构自由度,不同转速下的减缩陀螺矩阵由转速系数乘以单位转速的减缩陀螺矩阵得到.与复模态减缩相比,避免了重复求解变换矩阵的缺点,减缩精度优于基于Guyan减缩的旋转子结构法.利用该方法减缩了某航空发动机转子模型87%的自由度数.经比较,由Campbell图所得临界转速的最大误差为0.04%,稳态不平衡响应计算结果与原模型也几乎完全相同,使用的内存和计算时间均不到原模型的20%,验证结果证明该方法可行.(本文来源于《航空动力学报》期刊2016年08期）
周强,姜文,王震[2]（2014）在《基于部件模态综合理论的拉索-阻尼器系统的模型降阶》一文中研究指出基于部件模态综合理论,将拉索和阻尼器看作两个子结构,则安装阻尼器的拉索振动可以表示为静态约束模态和低频主模态的线性组合。考虑拉索抗弯刚度,推导结构的约束模态和主模态函数,并利用Galerkin方法得到以模态坐标为未知量的常微分运动方程。当仅考虑约束模态和1阶主模态时,根据复模态理论研究线性粘滞阻尼器参数与拉索-阻尼器系统的1阶模态参数的关系。通过与精确解的比较证明该降阶模型的有效性。此外,当忽略拉索抗弯刚度时,仿真分析表明,与目前常用的Johnson降阶模型相比,文中给出的降阶模型更为简便,计算的精度也略高些。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2014年07期）
张德文[3]（2004）在《部件试验模态综合的动柔度法》一文中研究指出基于半试验半理论信息,提出一种简单有效的部件试验模态综合技术。试验上它只要求测量部件的低阶模态参数,而高阶模态的影响,由部件的一种动柔度来体现。这种动柔度几乎包含了高阶模态的全部静态贡献和全部动态贡献,因此精度很高。当然,有限元模型误差较大时,需要利用部件的测量模态参数对有限元模型进行必要的修正或重建。(本文来源于《强度与环境》期刊2004年03期）
白长青,许庆余[4]（2002）在《改进的直接部件模态综合法》一文中研究指出Yee和Tsuei提出的直接部件模态综合法将自由界面模态综合法与频响函数相结合 ,简化了计算过程、减少了计算量 ,并便于与实验模态分析相结合。本文在其基础上利用矩阵级数展开的方法将被截断高阶模态的贡献用保留模态和系统物理特性矩阵精确表达 ,结合分块计算方法 ,进一步减少了计算量并有效地提高了计算精度 ,且确定了模态截断准则。数值算例表明其行之有效(本文来源于《应用力学学报》期刊2002年03期）
倪振华,田杰[5]（1995）在《非对称粘滞阻尼系统的约束部件模态综合》一文中研究指出本文对具非对称粘滞阻尼的振动系统提出一种约束部件模态综合法。首先消除状态空间部件运动方程内不独立的界面位移与界面速度，然后以截断的约束部件复模态、位移约束模态及速度约束模态作为里兹基，减缩总体方程．文末以算例说明了方法的有效性。(本文来源于《振动工程学报》期刊1995年01期）
张德文[6]（1993）在《部件试验模态综合的简便方法》一文中研究指出本文将一种基于完备模态基的模态综合技术应用于子结构的试验模态综合,获得成功。这种半试验半理论的模态综合方法是一种较为简便的、要求试验工作量较小的试验模态综合法,因为它只要求测量子结构的振动模态和频率即可。数值仿真结果表明,这种简便的试验模态综合法是行之有效的。(本文来源于《振动工程学报》期刊1993年02期）
黄志龙,王大钧,武际可,陈健[7]（1992）在《用部件模态综合法计算冷却塔整体结构的动力响应》一文中研究指出冷却塔整体结构由旋转壳塔简和循环对称的支柱梁系组成。本文将它们作为两个子结构,用双协调模态综合法计算塔整体的固有振动、动力响应,并着重进行了地震应力分析,既相当精确地反应了壳体底局部应力和支柱梁系中的应力,又保持了单独分析两个子结构时精度高、计算量小的特点。理论分析和计算程序已被应用于冷却塔的设计。(本文来源于《振动工程学报》期刊1992年04期）
倪振华[8]（1989）在《自由界面部件模态综合中的移频技术》一文中研究指出本文给出在自由界面部件模态综合中应用移频技术的理论依据,证明了适当地选择移频值才能简化计算过程和保证良好的精度,并利用工程算例作了验证.(本文来源于《应用力学学报》期刊1989年04期）
倪振华[9]（1989）在《自由界面部件模态综合中的投影矩阵与坐标变换》一文中研究指出本文以直接定义的方式引出自由界面部件模态综合中的重要概念—投影矩阵,对其性质作了详尽的阐述,从而赋予惯性释放模态及弹性柔度矩阵模态展开式的推导以明确的物理意义;对于具有正常对接界面的多部件结构,本文从较直观的途径推导了综合过程的第二次坐标变换。(本文来源于《西安交通大学学报》期刊1989年06期）
竹宫宏和,鱼谷広太郎,福井智,蒋永光,楼梦麟[10]（1988）在《地基-基础-上部结构体系叁维地震反应分析的部件模态综合法》一文中研究指出一、地基、基础和上部结构的耦合振动当用有限单元法对地基和结构物相互作用问题进行分析时,所要分析的各组成部分如图1所示。图中,s表示结构物的节点,f表示基础的节点,b表示地基和基础交接面上的节点,它是f的一部分,g为地基内节点,但不包括基底节点r。(本文来源于《世界地震工程》期刊1988年04期）
部件模态综合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于部件模态综合理论,将拉索和阻尼器看作两个子结构,则安装阻尼器的拉索振动可以表示为静态约束模态和低频主模态的线性组合。考虑拉索抗弯刚度,推导结构的约束模态和主模态函数,并利用Galerkin方法得到以模态坐标为未知量的常微分运动方程。当仅考虑约束模态和1阶主模态时,根据复模态理论研究线性粘滞阻尼器参数与拉索-阻尼器系统的1阶模态参数的关系。通过与精确解的比较证明该降阶模型的有效性。此外,当忽略拉索抗弯刚度时,仿真分析表明,与目前常用的Johnson降阶模型相比,文中给出的降阶模型更为简便,计算的精度也略高些。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
部件模态综合论文参考文献
[1].左彦飞,王建军.3-D有限元转子系统动力减缩的部件模态综合方法及应用[J].航空动力学报.2016
[2].周强,姜文,王震.基于部件模态综合理论的拉索-阻尼器系统的模型降阶[J].武汉理工大学学报.2014
[3].张德文.部件试验模态综合的动柔度法[J].强度与环境.2004
[4].白长青,许庆余.改进的直接部件模态综合法[J].应用力学学报.2002
[5].倪振华,田杰.非对称粘滞阻尼系统的约束部件模态综合[J].振动工程学报.1995
[6].张德文.部件试验模态综合的简便方法[J].振动工程学报.1993
[7].黄志龙,王大钧,武际可,陈健.用部件模态综合法计算冷却塔整体结构的动力响应[J].振动工程学报.1992
[8].倪振华.自由界面部件模态综合中的移频技术[J].应用力学学报.1989
[9].倪振华.自由界面部件模态综合中的投影矩阵与坐标变换[J].西安交通大学学报.1989
[10].竹宫宏和,鱼谷広太郎,福井智,蒋永光,楼梦麟.地基-基础-上部结构体系叁维地震反应分析的部件模态综合法[J].世界地震工程.1988