导读:本文包含了车载主机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车载主机检测设备,出入库车载主机检测设备,便携式车载主机检测仪,车载主机手持检测仪
车载主机论文文献综述
王石静,陈智新,王平[1]（2018）在《调车监控系统车载主机检测设备原理及应用》一文中研究指出在无线调车机车信号和监控系统(简称STP系统)中,STP车载主机是STP系统核心设备之一。为了保证STP-KA车载主机产品的交付质量,满足各路局对设备检测和维护的需求,STP-KA系统提供了叁种类型的车载主机检测设备:出入库车载主机检测设备、便携式车载主机检测仪、车载主机手持检测仪。出入库车载主机检测设备主要是在已安装的车载主机出库前对其硬件接口设备的全面检测,软件及数据的全面检测,以及版本升级。便携式车载主机检测仪主要是对车载主机进行随时随地检测,不受区域和时间限制,可针对某一故障车载主机进行硬件接口检测和软件数据检测,快速定位故障点,同时支持软件和数据的升级。车载主机手持检测仪是一种手持式的车载主机检测设备,可对安装在机车上的车载主机简便、快速地进行检测,并对软件和数据配置进行检测更新,使用更加灵活便捷。(本文来源于《第十叁届中国智能交通年会大会论文集》期刊2018-11-07）
周长琦[2]（2018）在《基于“二取二”的现代有轨电车车载主机冗余设计》一文中研究指出现代有轨电车已经日渐成为中、小型城市发展公共交通的首选,主要由于其相对地铁而言项目投资较少、工程建设时间较短,相对汽车而言环境污染小、运能较大等突出的优势,是当今一种新型可持续发展的交通系统。现代有轨电车在国外大中城市应用广泛,发展迅速,在我国也逐步被越来越多城市的所接纳和采用。然而,国内现代有轨电车信号系统的设备和设施的开发、研制还需要参照国外技术和标准,甚至完全进口国外设备。由于进口技术费用高昂,加之受制于国产化率的制约,自主研发现代有轨电车信号系统设备,对于促进我国轨道交通发展,加速城市化进程,对城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃至社会环境等,具有重要的现实意义和战略意义。在信号系统中,车载主机是安全关键系统,一般采用冗余计算机结构实现。首先,介绍了现代有轨电车在国内外的建设规模和运用现状,接着引出了有轨电车的信号系统在国内外的研究现状,并对现代有轨电车信号系统的技术特点和控制特点进行了分析。进一步引出了本课题研究对象——现代有轨电车车载主机研究的意义,并说明了车载主机的工作原理、功能需求及性能需求。通过对比分析国内外车载主机主要采用的“二乘二取二”和“叁取二”两种结构,论证了基于“二取二”原则的现代有轨电车车载主机冗余结构的必要性和可行性。为了实现“二取二”车载主机具体功能和需要达到的技术要求,课题主要完成以下工作:第一部分完成车载主机硬件结构设计,完成了处理器、通信接口和电源模块的设计,并通过处理器的“二取二”冗余结构设计,从硬件角度实现“二取二”功能;第二部分完成车载主机软件功能设计,主要完成了“二取二”叁项重要的技术难点:双机同步、数据通信和数据比较。第叁部分完成车载主机安全可靠性计算,验证“二取二”车载主机具有持续可靠、稳定运行的性能。在最后,通过硬件和软件两方面进一步对“二取二”功能进行安全可靠性设计和验证,并对车载主机进行了基础功能的测试。在实验室理想条件下,该车载主机可以实现列车信号控制的基本要求,工作稳定,运行效果良好,本课题实践具有一定的工程可行性和实用价值。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
陈义,马云林[3]（2016）在《基于视觉的手势识别技术在车载主机上的应用》一文中研究指出手势作为一种自然、直观、易于学习的人机交互手段,手势输入是实现自然、直接人机交互不可缺少的关键技术,目前的手势识别技术主要分为基于数据手套和基于视觉两种。基于在车载主机上实现手势识别技术来保障行车安全的目的,提出了一种基于视觉的手势识别技术在车载主机上的应用,通过红外摄像头和Kinect传感器捕获有效手势图像帧,并结合1S内连续6帧图像中手势的相对位置确定手势运动方向,大大降低了手势误判率。通过实际市场反馈表明,手势识别技术在车载主机的成功运用,不仅提高了车主的驾驶体验感,还保障了行车安全,取得了良好的效果。(本文来源于《电子设计工程》期刊2016年08期）
孙小伍,马云林,袁磊[4]（2016）在《车载主机与录像仪器相结合的新型导航产品研究》一文中研究指出为了提高汽车的行车安全和驾驶优越感,提出了一种车载主机与录像仪器相结合的新型导航产品设计方案,并完成系统的软件设计框架和数据库图表关系。该新型导航产品基于WINCE6.0系统平台,支持轨迹记录和时间搜索,可实现实景导航与高清行车记录仪之间任意切换,并支持关键点回放和KML扩展格式文件在地图上浏览。采用本技术方案可使用户在导航和行车记录仪切换更方便,用户体验感更优越,从而提高导航产品的市场竞争力。(本文来源于《电子设计工程》期刊2016年05期）
麦志强,马云林[5]（2015）在《基于车载主机的新型调试工具设计》一文中研究指出为了实现方便调试基于MST785芯片的车载主机,提出了一种基于MST785芯片和WINCE6.0系统的新型实用调试工具。该工具基于MST785芯片和WINCE6.0嵌入式系统,能够实现自动插卡运行调试工具,规律性操作调试开关和操作模式,并自动记录打印log。实际应用表明,该工具特别适用于分析导航电子产品显示异常和触摸异常的问题,并具有操作简便、节约成本、提高导航产品研发和售后的效率,达到了设计要求。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年06期）
张健[6]（2015）在《基于合成仪器的ATP车载主机测试仪的研制》一文中研究指出列车超速防护(ATP)系统是列车运行控制系统的核心子系统,承担着保障列车可靠、安全运行的重要责任。ATP车载主机作为ATP系统的重要组成部分,主要实现速度-距离控制模式曲线生成、防止列车超速行驶的功能。传统的ATP车载主机测试过程中,需要利用多种测试仪器为主机提供特定指标下的激励信号或测量主机输出的信号指标,以完成功能及性能测试。这就导致了ATP车载主机测试成本高、效率低以及应用现场测试难的问题。在深入分析传统测试方法的弊端及下一代自动测试系统架构的基础上,本论文研究、提出并实现了一种基于合成仪器的ATP车载主机测试仪的设计思路。在不受PC控制的情况下,根据测试需求灵活的配置多通道下的各功能组成单元以实现不同的测试功能。替换示波器、信号发生器等常用的测试仪器,进而降低测试成本、提高测试效率,为设备出厂测试及应用现场测试提供便捷。论文的主要工作如下：(1)介绍并分析了下一代自动测试系统的理论及架构,并进一步分析得到下一代自动测试系统中关键技术-合成仪器技术在ATP车载主机测试中的适用性结论。(2)对ATP车载主机各功能板卡的测试需求进行详细分析,并结合合成仪器技术对传统测试仪器进行功能模块划分及分析,提出ATP车载主机测试仪的系统总体需求；(3)结合合成仪器技术完成系统需求分析及总体设计、硬件需求分析及设计、软件需求分析及设计。(4)完成对测试仪的系统功能验证,重点验证测试仪的可配置性,并对验证结论进行分析。(5)完成测试仪与远程监测软件、ATP主机板卡的联调调试,对系统整体性能进行评定,并对验证、调试结论进行分析,提出优化措施。系统调试、试用结果表明,ATP车载主机测试仪可适应并覆盖ATP主机板级测试的功能测试需求。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-05-15）
赵志强[7]（2014）在《临时限速车载主机控制系统设计》一文中研究指出随着中国铁路的不断发展,列车安全行驶越来越重要。当前我国在列车控制领域智能化低下且人工干预过多,特别是在列车控制的盲点临时限速区段,司机仅仅凭地面临时限速标志标牌来识别信息,缺少限速信息自动传递和自动控制措施,随着列车的运行速度和密度的提高,存在安全隐患。虽然国内现阶段的铁路已经大范围的使用了CTCS2系统,但是其对临时限速区域的适应性差,而CTCS-3和CTCS-4系统由于技术难点高、研发成本高而没在铁道广泛应用。本课题针对国内现阶段CTCS-2作为主流列控系统的现状,将研发一种临时限速车载主控制系统,结合临时限速所铺设的限速标签,来处理通过射频技术所采集到的限速信息,给列车司机提供一种更为安全、可靠的辅助方式,也为国内CTCS-2级列控系统向CTCS-3级列控系统升级提供一种新的思路。车载主机控制系统是列车临时限速系统核心处理模块,是本设计的重点研究对象。它实时监控列车运行速度,并能达到自动预警和控制的作用。本文以LPC2361为主控芯片,重点研究了车载控制主机系统的控制硬件及软件的设计和实现。首先分析了现临时限速区段存在的问题,接着简要介绍了本课题的所属的列车临时限速系统,其次根据限速控制主机的需求选定主控芯片并设计控制处理电路、电源电路和双机热备方案,采用隔离的方式和电磁兼容性设计来确保各个部分安全稳定运行。然后通过对车载主机控制软件需求分析和数据流软件架构的介绍,重点分析了软件的控制轮询模块、限速监控处理和日志记录及转存,并设计了阅读器和TAX箱中断接收函数,接着详细介绍了主机与TAX箱、阅读器、LCD下通信流程和具体的帧结构内容。最后通过对车载控制主机的功能测试,验证了所设计的车载主机控制系统具备对临时限速的预警和控制功能,达到了车载控制主机的开发要求。(本文来源于《广东工业大学》期刊2014-05-01）
曾昭德,洪晓斌[8]（2013）在《车载主机与智能手机互动系统设计》一文中研究指出通过无线和有线结合的方式将智能手机与车载主机连接起来,智能手机的音频/视频通过MHL或者HDMI接口输出,经过转换后传输到车载主机,车载主机显示手机屏幕和播放多媒体声音。车载主机后台运行一个监控鼠标事件的服务器程序,捕获用户在车载主机屏幕上的触摸事件和坐标,并经过蓝牙或WiFi发送给手机客户端,客户端模拟对应的鼠标事件,实现用户在车载主机屏幕操作手机的应用程序,运行手机上的应用程序,实现车载主机与智能手机的互动。(本文来源于《自动化与信息工程》期刊2013年05期）
龚嘉斌[9]（2012）在《沧海之蓝,囊括宇内——华阳4E系列车载主机测评》一文中研究指出汽车后市场的竞争愈演愈烈,自2011年底行业爆出千元导航之后,几大厂家之间便大打价格之战。且不说价格战给整个行业带来的利弊关系,如果行业需要谋求更好的发展,价格战终归不是长远之计,唯有多专注于产品,推陈出新,方能给这个行业带来一片凤凰涅盘般的重生。而作为行业的大佬之一,(本文来源于《音响改装技术》期刊2012年11期）
徐应龙[10]（2012）在《车载主机的未来趋势》一文中研究指出前一两年,经常有媒体朋友问起:"欧华如何看待DVD导航企业都在做车联网、安卓系统等问题?"我都是这样回答:"欧华会把眼光放的更长远一些,从3年、5年、甚至10年以后的趋势来思考这个问题。"未来车载主机的趋势是什么?归根结底是如何取悦消费者。(本文来源于《音响改装技术》期刊2012年08期）
车载主机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现代有轨电车已经日渐成为中、小型城市发展公共交通的首选,主要由于其相对地铁而言项目投资较少、工程建设时间较短,相对汽车而言环境污染小、运能较大等突出的优势,是当今一种新型可持续发展的交通系统。现代有轨电车在国外大中城市应用广泛,发展迅速,在我国也逐步被越来越多城市的所接纳和采用。然而,国内现代有轨电车信号系统的设备和设施的开发、研制还需要参照国外技术和标准,甚至完全进口国外设备。由于进口技术费用高昂,加之受制于国产化率的制约,自主研发现代有轨电车信号系统设备,对于促进我国轨道交通发展,加速城市化进程,对城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃至社会环境等,具有重要的现实意义和战略意义。在信号系统中,车载主机是安全关键系统,一般采用冗余计算机结构实现。首先,介绍了现代有轨电车在国内外的建设规模和运用现状,接着引出了有轨电车的信号系统在国内外的研究现状,并对现代有轨电车信号系统的技术特点和控制特点进行了分析。进一步引出了本课题研究对象——现代有轨电车车载主机研究的意义,并说明了车载主机的工作原理、功能需求及性能需求。通过对比分析国内外车载主机主要采用的“二乘二取二”和“叁取二”两种结构,论证了基于“二取二”原则的现代有轨电车车载主机冗余结构的必要性和可行性。为了实现“二取二”车载主机具体功能和需要达到的技术要求,课题主要完成以下工作:第一部分完成车载主机硬件结构设计,完成了处理器、通信接口和电源模块的设计,并通过处理器的“二取二”冗余结构设计,从硬件角度实现“二取二”功能;第二部分完成车载主机软件功能设计,主要完成了“二取二”叁项重要的技术难点:双机同步、数据通信和数据比较。第叁部分完成车载主机安全可靠性计算,验证“二取二”车载主机具有持续可靠、稳定运行的性能。在最后,通过硬件和软件两方面进一步对“二取二”功能进行安全可靠性设计和验证,并对车载主机进行了基础功能的测试。在实验室理想条件下,该车载主机可以实现列车信号控制的基本要求,工作稳定,运行效果良好,本课题实践具有一定的工程可行性和实用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车载主机论文参考文献
[1].王石静,陈智新,王平.调车监控系统车载主机检测设备原理及应用[C].第十叁届中国智能交通年会大会论文集.2018
[2].周长琦.基于“二取二”的现代有轨电车车载主机冗余设计[D].大连理工大学.2018
[3].陈义,马云林.基于视觉的手势识别技术在车载主机上的应用[J].电子设计工程.2016
[4].孙小伍,马云林,袁磊.车载主机与录像仪器相结合的新型导航产品研究[J].电子设计工程.2016
[5].麦志强,马云林.基于车载主机的新型调试工具设计[J].汽车实用技术.2015
[6].张健.基于合成仪器的ATP车载主机测试仪的研制[D].北京交通大学.2015
[7].赵志强.临时限速车载主机控制系统设计[D].广东工业大学.2014
[8].曾昭德,洪晓斌.车载主机与智能手机互动系统设计[J].自动化与信息工程.2013
[9].龚嘉斌.沧海之蓝,囊括宇内——华阳4E系列车载主机测评[J].音响改装技术.2012
[10].徐应龙.车载主机的未来趋势[J].音响改装技术.2012
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